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電動汽車時代,，豐田繼續(xù)押寶內(nèi)燃機
豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場新聞發(fā)布會,，宣布推出新型內(nèi)燃機,。圖片來源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當(dāng)許多汽車制造商預(yù)測純電動汽車時代即將到來時,，豐田...
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寧德時代曾毓群：動力電池是世界新舊動能轉(zhuǎn)換和汽車消費復(fù)蘇的頂梁柱
2023年6月9日,，2023世界動力電池大會在四川省宜賓市召開,。寧德時代董事長曾毓群表示：“動力電池是世界新舊動能轉(zhuǎn)換和汽車消費復(fù)蘇的頂梁柱,，未來行業(yè)要實現(xiàn)從有到好的發(fā)展?！?..
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曾毓群：寧德時代不造車,！
寧德時代董事長曾毓群在3月24日舉行的2022年年度業(yè)績網(wǎng)上說明會上稱,，新能源電池的應(yīng)用范圍廣闊,，包括“天上飛的，水里游的,，地上跑的和不跑的（儲能）,，” 除了乘用車新車的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來仍有十倍以上空間,，因此寧德時代不會去造車,。針對近期的燃油車降價潮，他表示,，這可能會對新能源車電動化率...
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新一代光場數(shù)碼相機能重新定義單反嗎
Lytro新推出的專業(yè)級“光場”相機Illum優(yōu)化了第一代相機的功能,，拍攝的圖片更清晰,，而且還能調(diào)整景深。此外,，它的造型也更接近人們更熟悉的傳統(tǒng)單反相機,。Lytro公司創(chuàng)始人吳仁說：“這是我一直想打造的相機?！比昵?，吳仁（音譯——譯注）推出創(chuàng)新性相機Lytro，希望借此革新攝影術(shù),。當(dāng)時,，他在某些方...
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造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝數(shù)據(jù)造假近20年
8月2日,，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果,。上述調(diào)查結(jié)果顯示,，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī),、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī),，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油...
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先拍攝,，后對焦：Lytro相機顛覆傳統(tǒng)攝影
新創(chuàng)企業(yè)Lytro的發(fā)明對全世界學(xué)藝不精的攝影師來說就宛如上帝的恩賜一般。位于山景城的Lytro近日發(fā)布了一系列“光場”照相機,，相比于傳統(tǒng)相機,，前者在每張照片里能捕捉到更多色彩、光強和光線,。Lytro早在今年初就揭曉了這款相機,，并在之前6月份的科技頭腦風(fēng)暴大會（Brainstorm Tech）上做了...
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先拍攝，后對焦：Lytro相機顛覆傳統(tǒng)攝影
新創(chuàng)企業(yè)Lytro的發(fā)明對全世界學(xué)藝不精的攝影師來說就宛如上帝的恩賜一般,。位于山景城的Lytro近日發(fā)布了一系列“光場”照相機，相比于傳統(tǒng)相機,，前者在每張照片里能捕捉到更多色彩,、光強和光線。Lytro早在今年初就揭曉了這款相機,，并在之前6月份的科技頭腦風(fēng)暴大會（Brainstorm Tech）上做了...
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3D技術(shù)為什么火不起來,？
3D技術(shù)曾被視為電影和視頻演化史的下一個重大革新,，是音效,、色彩和寬屏格式發(fā)展到一定階段后繼往開來的新事物,。然而，除了像《阿凡達》（Avatar）這類大片上映時激發(fā)了觀眾的熱情,，拉高了影院票房之外,，3D技術(shù)在家庭中并沒有真正獲得追捧。上市三年后,，人們對3D電視機的興趣已經(jīng)大不如前,，哪怕它的價格已大幅回...
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F1車隊如何玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)
奧斯丁是美國唯一的F1賽事冠軍賽大本營，在該城市美洲賽道的后勤維修站,，F(xiàn)1賽事粉絲人頭攢動,。隨著陣風(fēng)劃過瀝青跑道，一些人握緊了雨披,，面部緊繃,。其他人則在為自己和賽車拍照，并希望見到自己最喜愛的車手,。當(dāng)某位車手最終現(xiàn)身時,，人群立刻涌上前去，向其索要簽名和合影,，而賽車則暫時被拋之腦后,。然而，這些賽車每一...
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王傳福和曾毓群的“新能源二人轉(zhuǎn)”
步入2023年,，新能源補貼將徹底退出歷史舞臺,，如果后續(xù)再取消免費購置稅政策，中國市場銷售的新能源汽車將與燃油車展開正面競爭,。比亞迪與寧德時代是國內(nèi)唯獨兩家曾超過萬億市值的新能源企業(yè),，它們的比拼已不是單一的動力電池或新能源汽車之爭，而是已變成整個新能源產(chǎn)業(yè)版圖的競爭,。...
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