比亞迪和寧德時代的成功,，可以說是一個全新時代的開啟。遙想當(dāng)年比亞迪以抄襲豐田花冠的F3開啟了造車之旅,，改變了為手機(jī)企業(yè)代工電池的局面,。而寧德時代的早期業(yè)務(wù)也是為三星等公司提供手機(jī)鋰電池，在08年后才切入動力電池,，從此開始騰飛之旅。

縱然新能源汽車已經(jīng)在國內(nèi)占據(jù)到了20%的市場份額,，全球的消費(fèi)也是增長強(qiáng)勁,，但去年特斯拉股價的暴跌，銷售的不及預(yù)期也給市場新的啟示,。在全面市場化后,，寧德時代也許還可以高歌猛進(jìn)一段時間，畢竟其產(chǎn)能和計劃的擴(kuò)張仍然碾壓競爭對手，但對于比亞迪也許局面不會好太久了,，純電的新勢力不斷入場,，傳統(tǒng)車企也在不斷變革。