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英菲尼迪大敗局
僅僅在2020年1年內(nèi)，日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計(jì)召回5.6萬臺,。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時刻,，年銷量也沒有超過5萬臺,。在大本營美國,，英菲尼迪也是召回名單中的常客,。...
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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡,？
作為日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌,，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿?，F(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪（Audi）美國分公司的負(fù)責(zé)人，或許終于可以讓這個品牌揚(yáng)眉吐氣了,。在過去19年里,，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負(fù)責(zé)人。近日,，日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下,。尼琛將在英菲...
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英菲尼迪：將中國定義為核心市場
它希望向消費(fèi)者傳遞的信息是,，英菲尼迪絕不是對傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復(fù)，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新,、銳意進(jìn)取的全新豪華車體驗(yàn)川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)公司的豪華品牌,，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設(shè)計(jì)和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場占有一席之地,。2006 年 ...
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營銷大師打造英菲尼迪頂級豪車形象
一年前,，日產(chǎn)汽車（Nissan）CEO卡洛斯?高森聘請約翰?德?尼琛對公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌進(jìn)行改造。要知道,，日產(chǎn)公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營銷大師,。德?尼琛曾在奧迪（Audi）初試牛刀。在他的帶領(lǐng)下,，這款大眾（Volkswagen）旗下的豪華品牌在美國消費(fèi)者當(dāng)中達(dá)到了前...
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40000美元之爭：謳歌TL與英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III隨著入門級德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價格慢慢接近50,000美元,，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產(chǎn)上競爭的話,，它們至少可以在功能、性能,，最重要的是在價值上做到物有所...
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英菲尼迪VS.林肯：誰能躋身頂級豪車俱樂部
它僅僅是一小步,，但卻也是汽車營銷中最為困難的一步：那就是從高端品牌（特征是高價主要靠豐富的配置來支撐），一躍而成真正的豪華品牌（特征是高價遠(yuǎn)超產(chǎn)品實(shí)際功能價值）?，F(xiàn)在,，一個美國本土品牌和一個進(jìn)口品牌正雙雙全力以赴要實(shí)現(xiàn)這驚險的一跳。美國媒體已對林肯（Lincoln）所做的種種努力做了透徹分析,，而日產(chǎn)...
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2011款英菲尼迪G25 AWD：物有所值
進(jìn)入2011年,，英菲尼迪（Infiniti）銷售獲得了大豐收。2010年12月,，其銷售額比一年前增長了37%,，是行業(yè)總體增長率（11%）的3倍。2010年對于日產(chǎn)汽車公司（Nissan）來說,，著實(shí)是收獲頗豐的一年,。其高檔車品牌轎車和卡車合計(jì)售出103,411輛，比前一年增長了28%,。一家德國豪華車制...
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英菲尼迪回應(yīng)3·15曝光：將設(shè)置“專屬客服”一對一與車主溝通
在3·15消費(fèi)者晚會中,，日產(chǎn)旗下高端豪華品牌英菲尼迪被曝出現(xiàn)異響、拋錨,、故障不斷等問題,，并試圖用“保密協(xié)議”躲避媒體。英菲尼迪回應(yīng)稱,，將設(shè)置“專屬客服”,，由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對一的高效溝通,。...
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IBM迷局之思考
《財(cái)富》中文版——一些公司擁抱改革，也有一些公司被改革壓得喘不過氣,。近些年來,，IBM公司的股票表現(xiàn)不佳，因?yàn)橥顿Y者根本不清楚它屬于哪個領(lǐng)域,。今年6月,，位于紐約州阿蒙克（Armonk）的技術(shù)巨擘IBM公司已經(jīng)105歲了，不過在羅睿蘭（Ginni Rometty）于2012年接任公司的CEO之前,，IBM...
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國家醫(yī)保局發(fā)聲,！
為促進(jìn)同廠同藥省際間價格公平誠信,、透明均衡,，國家醫(yī)保局明確各地在2024年3月底前將本地的掛網(wǎng)價格與監(jiān)測結(jié)果作比較，排查發(fā)現(xiàn)顯著偏離監(jiān)測結(jié)果的異常值,，督促引導(dǎo)企業(yè)糾正不公平高價,、歧視性高價，促使價格回歸到公允的區(qū)間,。...
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