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????去年 4 月,，索科爾再次受到刺激,，當時奧馬哈的一位法官發(fā)現(xiàn)，上世紀 90 年代中美公司“故意堅持”錯誤地計算未來的利潤,，并強迫菲律賓的一個水力發(fā)電項目中的少數(shù)派股東退出,，為此法官對中美公司處以 3,200 萬美元的罰款。索科爾堅決反對這項裁決,，公司已經(jīng)提起上訴,。

????盡管遭遇了這些挫折，當伯克希爾的某個部件發(fā)生故障時,，索科爾仍然是巴菲特派出的“修復(fù)先生”,。那么，當戴維·索科爾空降之后會發(fā)生什么呢,？讓我們看看 NetJets 的故事吧,。

????2009 年 8 月中旬,，NetJets 陷入虧損，而且公司客戶不斷流失,。公司創(chuàng)始人兼 CEO 里奇·桑杜里（Rich Santulli）草擬了一封辭職信,，巴菲特接受了他的辭呈。這個決定對他們二人來說都是痛苦的,。巴菲特把桑杜里當朋友看待,，而且在伯克希爾公司 2003 年的年度報告里，巴菲特把他描述為“卓越的 CEO”,。

????曾在高盛公司（Goldman Sachs）做過銀行家的桑杜里在 1986 年開創(chuàng)了噴氣機分時所有權(quán)行業(yè),；到 2009 年，NetJets 公司共有 842 架飛機,，3,500 名飛行員,，營業(yè)額達 31 億美元。桑杜里簽署過不詆毀協(xié)議,，因此未對本文發(fā)表評論,。

????桑杜里發(fā)現(xiàn)，大部分飛機所有人一年只使用飛機幾百小時,，于是他想出了分時所有權(quán)的概念,。他想，為什么不把獲得所有權(quán)的昂貴成本拆分開來,，這樣還可以免去聘請飛行員和維護飛機的麻煩,？如今，NetJets 的客戶通常在譬如 5 年內(nèi)購買 1/8 的所有權(quán),。使用飛機時他還要另外支付每小時 5,000 美元的費用,。由于 NetJets 擁有龐大的機隊，因此它能保證所有人在提前 4 小時通知的情況下得到飛機,，這不一定是他自己的那架,，但肯定是同一機型。

????巴菲特和他的家人,，以及伯克希爾公司的許多高管一直都是NetJets 公司愉快的客戶,。巴菲特非常喜愛這家公司，他喜歡在年會上向伯克希爾的股東推銷這項服務(wù),，有時他還會在年會上展示這些飛機,。同時擁有 Fruit of the Loom 公司的巴菲特在 2001 年的一份報告中寫道：“如果你購買了一架飛機的分時所有權(quán)，我們甚至有可能額外贈送一盒三條裝的緊身短褲或平角內(nèi)褲,?！笨墒牵詮陌头铺卦?1998 年以 7.25 億美元的價格從這個企業(yè)家手中買下 NetJets 公司之后,，它連賺回伯克希爾公司的投資都差得很遠,。

????飛機分時所有權(quán)業(yè)務(wù)就像管理航空公司一樣,，而且更為復(fù)雜。想像一下,，在客戶提前 4 小時通知的情況下,，你要把客戶送往目的地。這就不僅要有可調(diào)度的飛機,，而且還要在合適的時間,、合適的地點提供飛行員、機組乘務(wù)員,、維修人員及餐飲服務(wù),。NetJets 公司一年中僅用于飛行員培訓(xùn)的費用就達 1 億美元。位于哥倫布的總部有自己的天氣預(yù)報專家,，跟蹤有可能使航班延誤的惡劣天氣,。

????NetJets 的那些富有的客戶已經(jīng)過慣了想要什么就有什么的生活。一位 G-5 公務(wù)機的所有人只用白色的“舒泰龍”（Styrofoam）杯子喝咖啡,，機組人員不得不四處尋找這樣的杯子,，并且把它放在他的座位旁邊。NetJets 的一位飛行員回憶說,，有位乘客從丹佛飛往洛杉磯只為理發(fā)，隨后又返回了丹佛,。這位乘客是只獅子狗,。這次飛行的花銷為 3.2 萬美元

????到了去年 8 月，金融危機已經(jīng)沉重打擊了 NetJets,。一些高管再也不希望被人看見登上價值 5,000 萬美元的灣流公務(wù)機（Gulfstream）,。（盡管底特律的那些 CEO 們坐著私人飛機去參加國會有關(guān)拯救計劃的聽證會，但幫不上大忙,。）其他人則負擔不起這樣的費用了,。NetJets 的合同保證以公平的市場價格回購所有人的股權(quán)。背負沉重壓力的華爾街巨頭賣不掉自己的房子,、藝術(shù)品或者馬匹,，但他們卻得到了伯克希爾公司回購他們的飛機的保證。飛機所有人開始以前所未有的勢頭拋售手中的飛機股權(quán),。當時經(jīng)歷了這一切的一位 NetJets 公司高管說：“我們?nèi)缗R深淵,。圖表上的曲線仿佛是 Six Flags 主題公園里的超人過山車?！盢etJets 公司的賬面上出現(xiàn)了巨額未售出的飛機價值,，有時他們得到的付款還不到 40%。