走出低谷
位置：
雜志
????連續(xù)保持105年盈利的公司宣布虧損了,。2009年,，馬士基（Maersk）遭遇了歷史上的首次年度虧損,，虧損額10億美元,。相對于其485億美元的盈收,，提到區(qū)區(qū)10億美元的虧損也許是小題大做,。然而,，對于這家與丹麥童話齊名、被視為丹麥國家標志的公司而言,，這次虧損仍然被認為是馬士基危機的開端,。畢竟，這家以“世界第一班輪公司”著稱的企業(yè)曾經(jīng)貢獻了國家GDP的一半收入,，即使是金融危機剛剛來臨時,，這個比例仍然達到20%。
 ????“危機已經(jīng)過去,，我們正在走出低谷,。”馬士基航運有限公司（Maersk Line）全球首席執(zhí)行官柯林（Eivind Kolding）說,。他所領導的航運業(yè)務是馬士基集團最大的業(yè)務,，也是此次虧損的重災區(qū)。即使如此,，柯林仍然有充足的理由對前景表示樂觀,?！叭绻覀兡軌驗榭蛻籼峁┛煽俊?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品運輸和服務,，采用更有效率的方式,，我們?nèi)匀豢梢猿蔀樾袠I(yè)中當之無愧的領導者?！彼A計,，伴隨全球經(jīng)濟逐漸恢復，公司業(yè)務將平穩(wěn)增長,，公司2010年增長率將在5%~10%之間,。 ????柯林已經(jīng)在這家公司工作了21年，從律師做起,，至資深行政副總裁,，四年前升任馬士基航運全球總裁，被認為是帶領馬士基航運走出低谷的“老水手”,。對于中國,，柯林并不陌生。1996年,，他曾經(jīng)管理馬士基在香港（當時是其最重要的出口市場之一）的業(yè)務,。2010年6月，他在北京接受了本刊編輯王亦丁的專訪,，討論了危機下的領導力等相關話題,。 ????《財富》（中文版）問：公司業(yè)績正在陷入低谷，如何安排工作的優(yōu)先順序,？ ????柯林答：我們需要更專注,，找到持續(xù)增長的動力。也許我們無法改變整個行業(yè)所面臨的大環(huán)境,，但如果能夠?qū)Ｗ⒂跇I(yè)務,，立足核心競爭力，發(fā)揮優(yōu)勢,，我們將會贏得增長的機會,。相反，如果只是為虧損而灰心,，甚至將原因統(tǒng)統(tǒng)歸結(jié)在金融危機上,，將貽誤時機。 ????問：此次中國之行有什么安排,？中國業(yè)務如何助力全球扭虧,？ ????答：我去了青島和北京，主要有三件事情：會見客戶,，與員工見面,，與政府及主管部門的領導見面,。中國毫無疑問將是馬士基航運未來最重要的市場，約占超過40%的業(yè)務,。圍繞中國業(yè)務的發(fā)展,，我們制定了新的戰(zhàn)略，調(diào)整了管理架構(gòu),，增加了在中國的機構(gòu),。伴隨中國經(jīng)濟的發(fā)展，我們將在這個市場獲得更多利潤增長,。 ????問：在重重壓力之下，如何緩解,？ ????答：走出戶外,，進行適量的運動，或者利用休假的時間去各地旅行,，這些方式都可以幫助我緩解工作的壓力,。從個人角度而言，我是幸運的,，有很好的團隊支持,，我將投入精力，帶領公司走出困境,。當然,，近兩年，全行業(yè)面臨前制所未有的困難,，作為公司管理者,，首先要勇于承擔責任，帶領團隊明確前進的方向,。然后,，找到創(chuàng)新的辦法，并且做出決策,。關鍵在于付諸實施,。危機下的領導力，關鍵在于放下壓力,，努力執(zhí)行,，才會得到更多支持。 ????問：對于那些準備跳槽的員工,，您如何說服他們留下來,，一起并肩作戰(zhàn)？ ????答：重要的是堅持,。危機無法避免,，但是,，我們可以攜手找到克服困難的辦法。當危機過去時,，我們可能就會看到公司業(yè)務重回軌道,。我會盡力與他們討論走出危機的辦法，他們可能會強調(diào)：這是行業(yè)環(huán)境的問題,，而非自己必須離開公司,。此時，我會鼓勵他們：是否可以考領導團隊再試一試其他的辦法,，扎實地克服你所看到的一個個困難,，這樣也許就會渡過難關。 ????問：業(yè)績上會遇到很多來自外部的質(zhì)疑,，溝通方面有哪些技巧,？ ????答：關鍵是誠實并且開放。最糟糕的做法是想方設法地隱瞞,。與投資者和媒體要保持開放的交流,，要用商業(yè)的語言，具體地闡述采取的措施及增加利潤的辦法,。另外,，這種溝通必須是持續(xù)的。我們必須向客戶,、投資者明明白白地講清楚一切,，他們是我們真正的老板。任何隱瞞的做法,，或者淡化危機的說辭,，都是不可取的。我的建議是,，告訴投資者和外界最壞的情況,。否則，他們會發(fā)現(xiàn)矛盾一直沒有解決,，更多的問題又浮出水面,。而且，我不建議夸夸其談,，那些超越能力之上的承諾只會讓自己更被動,。行動是最好的表達。 相關稿件
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