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????摩根士丹利公司研究中心負(fù)責(zé)航空和國(guó)防行業(yè)的高級(jí)分析師海迪·伍德（Heidi Wood）去年在一份報(bào)告中說，如果中國(guó)的公務(wù)機(jī)密度（用GDP /公務(wù)機(jī)數(shù)量來衡量）與拉丁美洲相同的話,，就要再增加1,000架公務(wù)機(jī),。伍德說，2008年,，“從結(jié)構(gòu)上看,，全世界的制造商一共生產(chǎn)了1,300多架飛機(jī)，所以有足夠的產(chǎn)能應(yīng)對(duì)中國(guó)需求的猛增,。在我們看來,，既然政策門檻已經(jīng)變低，增加需求的關(guān)鍵就是不僅讓個(gè)人使用公務(wù)機(jī),，還要讓企業(yè)也使用公務(wù)機(jī),。”

????整個(gè)行業(yè)都希望中國(guó)的企業(yè)能夠逐漸開始選擇方便,、高效和成本低廉的公務(wù)航空方式,。灣流航空公司（Gulfstream）的宣傳經(jīng)理海迪·費(fèi)達(dá)克（Heidi A. Fedak）認(rèn)為，美國(guó)繁榮的公務(wù)航空市場(chǎng)說明,，相對(duì)寬松的行業(yè)環(huán)境對(duì)公司的凈利潤(rùn)有利,。費(fèi)達(dá)克說：“美國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)的累積收益率是未使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)的141%,。那些使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)的銷售增長(zhǎng)率,，幾乎是未使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)的兩倍。使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)的息稅前收益比不使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)高兩倍還多,?！?/p>

????公務(wù)機(jī)之所以能夠提升股東價(jià)值，很大一部分原因是它能夠減少重要決策者花在公務(wù)旅行上的時(shí)間,，這些時(shí)間本來是可以發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益的,；它還提供了一個(gè)可以控制的環(huán)境，決策者可以在其中討論一些敏感的問題,?！肮珓?wù)機(jī)使用者可以在安全的環(huán)境中高效地利用他們的時(shí)間?！辟M(fèi)達(dá)克說,。“從乘客踏入灣流大客艙飛機(jī)的那一刻起,，他們就可以使用高速的互聯(lián)網(wǎng),、電子郵件、機(jī)載本地網(wǎng)絡(luò),、視頻會(huì)議,、衛(wèi)星電話、傳真和打印機(jī),?；旧希诘孛嫔系霓k公室里能做的事情,，都可以繼續(xù)在空中完成,，而不用擔(dān)心談話被竊聽?！?/p>

裝配

????從去年開始,，公務(wù)航空業(yè)似乎變得樂觀起來了。高達(dá)4,400美元的飛行計(jì)劃費(fèi)取消了,；飛行批準(zhǔn)時(shí)間從非常不方便的7天減少到不到3天,，很多時(shí)候申請(qǐng)后幾個(gè)小時(shí)就能得到批準(zhǔn)。

????摩根士丹利的伍德說,，今年，北京將取消向公務(wù)機(jī)征收的17%的增值稅,，以及高達(dá)6%的進(jìn)口關(guān)稅,。取而代之的是總計(jì)6%的稅金，這就不算高了。顯然,，降低稅收和關(guān)稅等措施會(huì)推動(dòng)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展,，但仍有一些重要的結(jié)構(gòu)和制度問題阻礙著公務(wù)航空業(yè)在中國(guó)大陸的發(fā)展。

????首先,，需要建設(shè)更多的機(jī)場(chǎng),，并且讓它們能夠接受公務(wù)機(jī)。2009年底,，中國(guó)只有166個(gè)機(jī)場(chǎng),，其中只有50個(gè)左右能充分為公務(wù)航空提供服務(wù)。而美國(guó)有4,000多個(gè)機(jī)場(chǎng),，能為各種型號(hào)的公務(wù)飛機(jī)服務(wù),，包括超輕型噴氣式飛機(jī)。上海市已投資8,000萬元人民幣,，在虹橋機(jī)場(chǎng)建設(shè)了一個(gè)新的公務(wù)機(jī)中心——恰好在世博會(huì)之前竣工,。這項(xiàng)投資等于默認(rèn)，必須給予公務(wù)航空業(yè)更大的關(guān)注,，保證其需要的基本基礎(chǔ)設(shè)施到位——但實(shí)際需要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還多得多,。

????Metrojet公司的巴克霍爾茲說，只要中央政府采取一些簡(jiǎn)單的措施,，就可以極大地改善大陸公務(wù)航空的處境,?！耙豁?xiàng)比較簡(jiǎn)單易行的措施是,，允許公務(wù)飛機(jī)使用軍民合用機(jī)場(chǎng)——這在美國(guó)等其他國(guó)家是非常普遍的?！彼f?！袄纾诒本┖蜕虾５确泵Φ臋C(jī)場(chǎng),，越來越難以找到起降跑道，這可能確實(shí)會(huì)成為一個(gè)約束因素,。但是,，如果中國(guó)能夠指定一些已用的軍民合用機(jī)場(chǎng)作為公務(wù)飛機(jī)航空站,，這個(gè)問題就很容易解決,。”

外國(guó)專業(yè)公司的管理和價(jià)值

????過去20年里,，中國(guó)的許多行業(yè)都因?yàn)榕c外國(guó)企業(yè)合作而受益,，主要的合作形式是成立合資企業(yè)。中國(guó)加入WTO后,，我們可以說,，與外國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也對(duì)聯(lián)想、海爾等中國(guó)的一流企業(yè)大有裨益,，可以改善它們?cè)趪?guó)內(nèi)和國(guó)際的表現(xiàn),。

????現(xiàn)在，中國(guó)公務(wù)機(jī)的管理委托給了國(guó)內(nèi)的低成本航空公司,，香港是距離大陸最近的公務(wù)航空樞紐,，能夠?yàn)楣珓?wù)機(jī)提供真正國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的管理。與專業(yè)的公務(wù)飛機(jī)管理公司不同,，低成本航空公司的核心業(yè)務(wù)不是為構(gòu)成公務(wù)航空市場(chǎng)的VVIP（非常非常重要的客戶）服務(wù)。和航空公司的乘客相比,，這些客戶具有獨(dú)特的需求和期望,。