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????三年前,，法律問題分散了鄭夢九對(duì)質(zhì)量的關(guān)注,。2006 年 5 月，他被指控從現(xiàn)代公司及其子公司挪用了近 1 億美元,，用作政治獻(xiàn)金,。政府當(dāng)局將他拘留了兩個(gè)月，他在繳納了保釋金之后獲釋,。次年 2 月,，法院判決鄭夢九罪名成立,，并且判處 3 年有期徒刑。但是,，上訴法庭判定,，由于他對(duì)韓國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，不能將他囚禁,，因此判處緩期執(zhí)行,。

????現(xiàn)年 71 歲的鄭夢九仍然在公司發(fā)揮積極作用。他通常早上 6 點(diǎn)半上班,，然后聽取現(xiàn)代和起亞及其子公司 CEO 的日常匯報(bào),。他對(duì)現(xiàn)代鋼鐵廠（Hyundai Steel）修建的造價(jià) 50 億美元的新工廠特別感興趣，這座工廠生產(chǎn)汽車制造所需的輕型高強(qiáng)度鋼,。鄭夢九還乘直升機(jī)去視察建筑工地,，有時(shí)甚至多達(dá)一周 4 次。

????在現(xiàn)代大廈頂樓的辦公室里,，很少接受英文出版物采訪的鄭夢九通過翻譯與《財(cái)富》雜志記者展開交談,。他把公司的成功歸因于為改進(jìn)產(chǎn)品所做的投資。他認(rèn)為,，現(xiàn)代公司的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)“目前已經(jīng)可以直接挑戰(zhàn)豐田”,，因?yàn)椤拔覀円恢倍荚诒O(jiān)視豐田公司的一舉一動(dòng)”。他說這番話時(shí)透著一股自信,。在被問及最讓現(xiàn)代公司感到擔(dān)憂的問題是什么時(shí),，鄭夢九回答說：“我們害怕不確定性。現(xiàn)在有許多傳言說需求正在萎縮,，但所有的數(shù)字都不同,。”

????現(xiàn)代公司在產(chǎn)品質(zhì)量上取得的成功,，證明了專注于管理與宏偉目標(biāo)的力量,。2001 年，現(xiàn)代在 J.D. Power 公司對(duì)購買了 90 天的 37 個(gè)品牌的新車展開的質(zhì)量調(diào)查中排第 32 位,，幾乎墊底。隨著現(xiàn)代改進(jìn)質(zhì)量的工作逐漸取得成效,，公司排名開始上升,，2004 年取得了突破性的成就，躍居第 7 位,。此后,，在 2006 年升至第 3 位，2009 年到了第 4 位,，并且取代豐田,，成為全球排位最高的大眾市場品牌,。[3 個(gè)豪華汽車品牌─雷克薩斯、保時(shí)捷（Porsche）和卡迪拉克─占據(jù)了前三名,。]

????現(xiàn)代公司還在瞄著更高的目標(biāo),，這與它的特點(diǎn)相符。現(xiàn)代－起亞公司質(zhì)量部門執(zhí)行副總裁金俊常（Joon-Sang Kim,，音）在接受采訪時(shí),，解釋了公司開發(fā)的被稱為 GQ 3-3-5-5 的二維體系質(zhì)量目標(biāo)。現(xiàn)代公司的目標(biāo)是,，在未來 3 年內(nèi),，現(xiàn)代汽車的實(shí)際質(zhì)量進(jìn)入 Power 公司可靠性調(diào)查的前三名，現(xiàn)代汽車的品質(zhì)認(rèn)知度在 5 年內(nèi)進(jìn)入前五名,。第一個(gè)目標(biāo)似乎是可以實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)代已經(jīng)在 Power 的調(diào)查中取得了實(shí)實(shí)在在甚至突出的成績，這項(xiàng)研究報(bào)告考察的是新車車主在 3 年內(nèi)遇到過的問題,。2001 年,，現(xiàn)代公司在參評(píng)的 38 個(gè)品牌中排名第 35 位，2006 年上升至第 20 位,，并且一路攀升至 2009 年的第 14 位,。進(jìn)入品質(zhì)認(rèn)知度排名前 5 位則要難得多，因?yàn)榇隧?xiàng)排名是基于外部人士對(duì)現(xiàn)代的認(rèn)知程度,。今年,，現(xiàn)代在“汽車租賃指南”（Automotive Lease Guide）的品牌評(píng)估分析中列第 11 位，這項(xiàng)排名考察的是租賃汽車的殘值,。

????在現(xiàn)代汽車北美公司位于加州方廷瓦利市的總部,，所有管理人員都知道他們必須快速行動(dòng)，才能跟上韓國老板的步伐,?！艾F(xiàn)代是家雄心勃勃的公司，它期望的是勇往直前和領(lǐng)導(dǎo)地位,?！笨偛眉?CEO 約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）說?？死虼目嗽f過,，他的東家是“世界上最勤奮的公司”。他曾在福特公司的雅克·納瑟（Jac Nasser）手下辛勤工作過,，現(xiàn)年 48 歲,，是勇往直前、勤奮工作的典范,，而且對(duì)汽車行業(yè)了如指掌,。就讀于麻省理工學(xué)院（MIT）的他,，曾經(jīng)在 1989 年為撰寫研究報(bào)告《改變世界的機(jī)器》（The Machine That Changed the World）參觀了世界各地的組裝工廠，這份研究報(bào)告介紹了豐田的制造體系,。他還發(fā)明了“精益生產(chǎn)”（lean production）這個(gè)詞,。克拉夫茨克在福特工作了 14 年,，主要負(fù)責(zé) SUV 的開發(fā),，隨后又加盟現(xiàn)代汽車，在一次周期性的管理層大調(diào)整之后（這次調(diào)整也是 6 年來的第 5 次）,，他升任現(xiàn)代汽車美國公司的最高領(lǐng)導(dǎo)人,。