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????現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor）總部位于首爾市南部,，這座 21 層的大廈的 2 樓有一個 24 小時運轉(zhuǎn)的指揮中樞─全球指揮控制中心（Global Command and Control Center）,。這個以亞特蘭大的 CNN 新聞編輯部為樣板的控制中心安裝了數(shù)十臺播放視頻和數(shù)據(jù)的計算機屏幕，時刻監(jiān)控著現(xiàn)代公司在世界各地的運營情況,。從零部件離開供應(yīng)商的那一刻起,，控制中心就開始追蹤其動向，直至它們運抵工廠,。攝像頭監(jiān)視著從北京到美國蒙哥馬利市的各條組裝線,，并且密切關(guān)注現(xiàn)代在韓國蔚山的龐大工廠及頻頻發(fā)生的工會運動。蔚山工廠也是世界上最大的一體化汽車生產(chǎn)廠,。競爭對手的商業(yè)間諜是否在秘密活動呢,？全球指揮控制中心監(jiān)視著現(xiàn)代公司在歐洲、日本和北美地區(qū)的研發(fā)活動,，以及在加利福尼亞州莫哈維沙漠占地 4,300 英畝的測試設(shè)施,，這里還有 6.4 英里長的橢圓形測試賽道。

????全球指揮控制中心基本上不允許任何公司外部人員（當(dāng)然也不會允許《財富》雜志的參觀者）進入并親眼觀看這里的運行情況?，F(xiàn)代公司甚至不允許員工談?wù)撍?。但是，它的存在充分說明了現(xiàn)代是如何看待自己及外部世界的?，F(xiàn)代是一家充滿自信且咄咄逼人的公司,，勝利不僅是它的希望，而且也在它的預(yù)期之中,。通過實時監(jiān)控運營情況,，現(xiàn)代能夠立即發(fā)現(xiàn)問題，并且迅速做出反應(yīng),。對汽車公司來說,，這是個全新的理念。豐田（Toyota）的繁榮得益于連貫性,，本田（Honda）得益于創(chuàng)新，而現(xiàn)代依賴的是氣勢和速度,。

????如今，現(xiàn)代（英語發(fā)音類似于 Sunday）有可能因為超速而接到罰單,。在疲軟的韓元及重獲新生的產(chǎn)品線的推動下,，它在世界各主要市場的銷量不斷增加。在韓國市場,，現(xiàn)代與姊妹公司起亞（Kia,，現(xiàn)代持有起亞公司 39% 的股份）占據(jù)了主導(dǎo)地位，今年這兩家公司的銷售額占銷售總額的 80%,。在汽車銷售下降了 24% 的美國市場,，為零售客戶和集團購買提供的慷慨優(yōu)惠措施推動現(xiàn)代公司銷售額增長了 7%。去年 11 月的銷售情況讓人大吃一驚：現(xiàn)代品牌的銷售額比前一年躍升了 46%,，起亞上漲了 18%,。在中國市場，在政府刺激計劃的帶動下,，中國 2009 年汽車銷量大幅飆升,，現(xiàn)代公司 9 月的銷量躍升了 150%，它在國際汽車生產(chǎn)商中的位置也因此升至第二位,，僅次于大眾（Volkswagen）,。

????現(xiàn)代利用這股動力加快了向市場推出新車型的速度。由于現(xiàn)代公司出人意料地提前了投產(chǎn)日期,，美國客戶在 12 月看到了時髦的新 2011 款索納塔（Sonata）,，這比原計劃提前了兩個月。汽車生產(chǎn)商不樂意更改工廠生產(chǎn)計劃,，因為這樣做會增加成本,，打亂零部件的流動，進而引發(fā)組裝問題,。但現(xiàn)代還是決定提前行動,。初期的質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)還不錯，供應(yīng)商表示零部件儲備充足,，而且工程師也為阿拉巴馬的工廠做好了準(zhǔn)備,。速度成了競爭優(yōu)勢。

????行動的迅速,、大膽,，讓現(xiàn)代汽車公司成了世界上增長速度最快的主要汽車生產(chǎn)商。在全球銷量陷入衰退之際,，它在截至去年 9 月 30 日的第三季度破紀(jì)錄地創(chuàng)造了 8.32 億美元的利潤,。分析人士預(yù)計,，今年公司的凈利潤將增長 40% 左右。盡管成立時間不長─只有 43 年的歷史─但據(jù) IHS Global Insight 公司統(tǒng)計,，現(xiàn)代汽車的銷量已經(jīng)在世界汽車生產(chǎn)商中排名第 5,，并且在 2009 年超過了擁有 107 年歷史的福特汽車（Ford Motor），列第 4 位,。幾年前,，豐田公司曾經(jīng)說，現(xiàn)代汽車是最讓它擔(dān)心的公司,。今天,，這些擔(dān)憂演變成了噩夢。

????盡管取得了成功,，但現(xiàn)代公司的高管仍在積極進取?，F(xiàn)代和起亞目前的產(chǎn)能是 580 萬輛汽車和卡車?！拔覀兿Ｍ趦赡陜?nèi)把產(chǎn)能擴大到 650 萬輛,。”公司 CEO 兼社長梁承錫（Steve Yang）說,。梁承錫是在首爾一家小餐館里吃著傳統(tǒng)韓式午餐時說這番話的?，F(xiàn)代公司預(yù)期 2009 年的產(chǎn)量達到 520 萬輛，也就是說如果它想滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),，就要大幅提高產(chǎn)量。對于這樣的想法,，西方汽車專家有畏難情緒,，因為大幅提高產(chǎn)量會影響產(chǎn)品質(zhì)量并稀釋品牌資產(chǎn)。但是,，梁承錫做出這一承諾時仍面帶笑容,，仿佛這不過是禮節(jié)性的閑談而已。現(xiàn)代公司的人都明白,，制定高不可攀的目標(biāo)是公司經(jīng)營之道的一部分,。