巴菲特開上電動車
????電動汽車就是解決的辦法之一。它們排放的溫室氣體比燃燒汽油的汽車要少得多,，而且燃料成本也更低,，即便油價低廉時也是如此。這是因為電動引擎比內燃引擎效率更高,，大規(guī)模生產(chǎn)能源（如煤電或核電）的浪費程度,，也低于小規(guī)模生產(chǎn)能源（如在內燃引擎中燃燒汽油）,。 ????以上的概念用數(shù)字來反映大致如此：假設你每年駕車 12,000 英里，汽油價格為每加侖 2 美元,，電費為每千瓦 12 美分─美國大部分地區(qū)的電費大致都是這個價格,，那么一輛每加侖油行駛 20 英里的汽油驅動汽車─比如雪佛蘭 Impala 或者寶馬 X3─每年用油的成本為 1,200 美元，排放二氧化碳 6.6 噸,。給這些車裝上電動馬達后,，年燃料成本可降至 400 美元，尾氣排放量也減少到 1.5 噸左右,。 ????問題主要在于,，電動汽車的生產(chǎn)成本太高，其中最昂貴的就是電池,。一個安全可靠,、經(jīng)久耐用、充電快速的汽車電池,，生產(chǎn)工藝復雜,，成本高昂。比亞迪公司宣稱,，它已經(jīng)在磷酸鋰鐵離子技術方面取得了突破，但它是否真的能行,，誰也說不好,。 ????懷疑者認為，比亞迪不可能生產(chǎn)出既在功率上超出競爭對手,、成本又相對低廉的電池產(chǎn)品,。美國能源部購買了一輛 F3DM 轎車，以便拆下車上的電池進行研究,。密切關注該公司的野村證券公司（Nomura Securities）新加坡分部分析師奇特拉·戈帕爾（Chitra Gopal）說,，比亞迪正在研發(fā)“全新的技術，但它在規(guī)?；偷统杀旧a(chǎn)這種電池方面的能力尚不得而知”,。電動汽車網(wǎng)站“電動車世界”（EV World）創(chuàng)辦人兼總編輯威廉·摩爾（William Moore）說：“他們必須讓大家相信，他們銷售的汽車可靠,、耐用,，質量一流?！?/p> ????就連欣賞比亞迪公司的人也說,，它生產(chǎn)的汽車從內飾到外觀都遠非完美?！八麄兊钠囘h遠趕不上豐田汽車,，這不可否認,。”索科爾承認,。比亞迪目前向非洲,、南美和中東出口靠汽油驅動的汽車，但他們的競爭優(yōu)勢是售價而非質量,。 ????比亞迪推出的第一輛插電式混合動力車叫做雙模式汽車,，主要靠電力推動，同時備有一臺內燃式引擎,。兩款全電動汽車─E3 和 E6 型─今年晚些時候也將問世,，首先在中國銷售，主要賣給團體用戶：政府機關,、郵政部門,、公用事業(yè)單位和出租汽車公司，這些用戶都將建立快速充電中心,。歐洲由于油價居高不下,，最有望成為比亞迪電動汽車的出口市場。王傳福在去年與一家荷蘭汽車經(jīng)銷集團 Autobinck 簽訂了協(xié)議,，由后者在荷蘭及五個東歐國家分銷比亞迪的汽車,。
 ????比亞迪公司尚未決定是否進軍美國市場，因為在美國使用電動汽車不像在歐洲那么劃算,。已經(jīng)進入比亞迪董事會的索科爾說,，該公司不如成為全球汽車制造企業(yè)的電池供應商。不過,，仍然有一些美國人急于同比亞迪做生意,。《財富》雜志記者采訪比亞迪的第二天,，美國俄勒岡州州長泰德·庫隆戈斯基（Ted Kulongoski）專程來此試開電動汽車,，并且敦促該公司通過波特蘭港進口。與此同時,，比亞迪的研究人員正在開展下一個大項目,，他們稱之為“家庭清潔動力方案”，大體內容是開發(fā)一組屋頂太陽能光伏打板,，內置儲存電力的電池,，以備沒有太陽時使用，所有的組件全部由比亞迪自行生產(chǎn),?！疤柲苋≈槐M?！蓖鮽鞲Ｕf,?！耙坏└倪M了技術，我們就能降低成本,?！蓖瑫r，他還集中精力提高管理隊伍的能力,，以推動公司發(fā)展,。“好的一面是,，他今年才 42 歲,。”索科爾說,?！安缓玫囊幻媸牵壳帮@然是公司的大腦和驅動力,。他必須加快管理隊伍建設的速度,，我覺得他也明白這一點?！比ツ甓?，輪到索科爾帶王傳福走訪美國了。他倆從底特律動身─比亞迪汽車在那里舉辦的北美汽車展上引起了轟動,，到西海岸結束─王傳福在那里第一次見到了查理·芒格,。途中，他倆還在奧馬哈稍作盤桓,。 ????“比亞迪是怎么發(fā)展得這么快的？”巴菲特通過譯員問王傳福,?！拔覀児疽揽康氖菍Ｓ屑夹g?！蓖鮽鞲,；卮稹Ｏ裢Ｒ粯?，巴菲特對技術問題小心謹慎,，他問比亞迪如何保持領先地位?！拔覀儚牟煌Ｏ履_步,。”王傳福答,。 ????巴菲特也許不懂電池或汽車,，更不懂漢語,。不過，開汽車是用不翻譯的,。 ????譯者：夏蓓潔 相關稿件
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