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????底特律最脆弱的汽車制造企業(yè)落入私人手中已有一年的時間,。要想讓公司繼續(xù)生存，CEO 納德利急需打出一記重拳

????作者：Alex Taylor III

????“美國經(jīng)濟一感冒,，底特律就會得肺炎”,，這句老話過去常常應(yīng)驗。現(xiàn)在的底特律患上了雙重肺炎,，行業(yè)正在死亡的邊緣掙扎,。除了身陷次貸危機引發(fā)的周期性下滑以外，美國的汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷一場因油價飆升而帶來的百年一遇的變革,，揮別高利潤的皮卡和 SUV,，迎來保本經(jīng)營（甚至更糟）的小型車。三大老牌汽車企業(yè)都飽受折磨,，但形勢最嚴峻的還要算克萊斯勒（Chrysler）,。通用汽車（GM）依靠海外運營的利潤保持無負債經(jīng)營，福特（Ford）則徹底變臉,，從生產(chǎn)大型 SUV 轉(zhuǎn)為制造小型客用轎車,。而克萊斯勒對小型車和替代燃料的投入都相對較少，也沒有大規(guī)模的海外業(yè)務(wù)可充當救命稻草,。

數(shù)字專家 CEO納德利將通用電氣的培訓(xùn)方式引入了汽車制造業(yè)（攝影：David Yellen）

????過去一年中,，克萊斯勒一直在以私人企業(yè)的身份運營，其投資方是私人股權(quán)投資公司澤普世資本管理公司（Cerberus Capital Management）,。澤普世帶來了快速反應(yīng)能力（無需和董事們討論,，無需信息披露和協(xié)調(diào)），廣泛的行業(yè)管理經(jīng)驗（來自其所投資的其他行業(yè)的企業(yè)）以及對唯一目標─為投資人獲取回報─的執(zhí)追求。它所欠缺的是雄厚的資金以及與克萊斯勒經(jīng)銷商,，供貨商和客戶間的長期關(guān)系和耐心,。澤普世并不想投身汽車業(yè)，它玩兒的是錢,，把前者變成后者是它的目標,，變得越快，澤普世（和它的投資人）就越高興,。

????處在澤普世和汽車業(yè)交匯點上的是首席執(zhí)行官鮑勃·納德利（Bob Nardelli）,。他曾是通用電氣公司（GE）杰克·韋爾奇（Jack Welch）的門徒，后來在家得寶（Home Depot）一舉成名,。對于汽車業(yè)而言,，他完全是個門外漢。通過在試車場駕駛原型車來調(diào)整新車型他做不來,，現(xiàn)金返還和低息購車貸款孰優(yōu)孰劣他也不是很懂,。他正在學(xué)習(xí)將 10 億美元投入一個五年后才能面市的產(chǎn)品這個過程中所需經(jīng)歷的各種錯綜復(fù)雜的東西。納德利精于數(shù)字計算,，是一位經(jīng)驗豐富的大企業(yè)管理者,，懂得如何融入組織內(nèi)部并提高它的業(yè)績，在經(jīng)營方面是個奇才,。

????批評納德利的人指責(zé)他不具備在復(fù)雜的汽車行業(yè)成功立足所必需的第六感覺,。一位曾與克萊斯勒有過合作、不希望透露姓名的業(yè)內(nèi)資深經(jīng)理說：“每位加入美國汽車行業(yè)的新人都認為自己絕頂聰明,，覺得一切都非常簡單,。我敢說他們在以往從事過的任何行業(yè)中都從未見過錢這么快地從大門溜走?！碑斎?，有一點因為納德利說話很講分寸所以不會公開講出來，那就是,，把克萊斯勒搞得一團糟的正是那些汽車業(yè)的家伙,。是的，納德利認為自己就是這家汽車制造商的救星,。

????縱觀歷史，克萊斯勒曾經(jīng)借助創(chuàng)造性的舉措─微型箱式車（minivan）,、吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）,、公羊皮卡（Ram pickup）、新克萊斯勒 300─而絕處逢生,。但是,，鑒于市場的飽和及競爭的加劇，它眼下的困境比以往更為嚴峻，業(yè)內(nèi)很多人士都認為,，納德利或克萊斯勒沒有多大的希望,。消費者呼喚省油車，而克萊斯勒卻在一年多以前停止了旗下最富盛名的小型車─霓虹（Neon）的生產(chǎn),?？巳R斯勒的一位經(jīng)理表示，公司要在三五年之內(nèi)推出一款電動汽車,，結(jié)果卻招來了競爭對手的一片嘲笑─這個計劃落在了所有人之后,。他們說，讓中國人或是印度人接手 Jeep 吧,， 其他都毫無保留價值了,。

????沒有咖啡、沒有多納圈,、沒有手機,、黑莓一類的玩意兒─甚至沒有 PowerPoint。那是一個陽光燦爛的日子,?？巳R斯勒的管理人員聚集在一間極為普通的會議室里，仔細端詳掛在墻上的七塊畫滿圖表的白色招貼板,?？赐旰螅以曋饾u平息,，取而代之的是納德利走進會議室時空氣中充滿的一種期待的氣息?，F(xiàn)在是每月的例行儀式─Wall Walk 時間。

????Wall Walk 是納德利從通用電氣引入的,。它的宗旨是確保包括生產(chǎn),、工程和銷售在內(nèi)的各個功能部門是否在按預(yù)期運轉(zhuǎn)，如果沒有,，那就找出癥結(jié)所在,。管理人員的眼光從一塊板移到另一塊板，各部門最高負責(zé)人輪流走到前面,，闡述與該部門相關(guān)的圖表數(shù)字的含義并解釋和探討可能提出的問題,。納德利是主要的聽眾，但全體與會者都要參加討論,。

????輪到其中一幅圖表的時候,，納德利詢問公司車銷售為何出現(xiàn)了波動，他得到的答案是,，這只是暫時性的,。納德利還問到人力庫（Jobs Bank,，始于上世紀 80 年代、為保護因使用更多機器人而失業(yè)的汽車工人而制定的計劃,，加入該計劃的工人即使失業(yè)也能享受工資和福利─譯注）中的下崗工人人數(shù)（他們雖然不工作卻照領(lǐng)薪水）,，回答是月底會有準確的統(tǒng)計數(shù)字。納德利還關(guān)心工廠里的計劃外加班情況─一位高管說,，去年的情況“完全失控”,，今年情況已有所好轉(zhuǎn)并在進一步改善。質(zhì)量控制部門的負責(zé)人被問及汽車音響系統(tǒng)缺陷問題,，他說那是因為供應(yīng)商更換了軟件,，問題正在解決中。

????自去年 8 月澤普世資本管理公司豪賭 74 億美元買下克萊斯勒以來,，納德利給這家汽車制造商帶來了許多變化,，而 Wall Walk 只是其中之一。公平地說,，這家私人投資公司不僅想要扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的業(yè)績,，還希望改變它的思維模式?！暗滋芈蓺v來是按市場份額論英雄,，但這不是我們看待業(yè)務(wù)好壞的方式?！睗善帐赖囊晃话l(fā)言人說,。“對我們來說,，一家規(guī)模較小但能夠盈利的公司比一家規(guī)模大卻在賠錢的企業(yè)要好,。”

????今天的克萊斯勒講求工作速度,。納德利果斷停產(chǎn)了諸如 Dodge Magnum,、Chrysler Pacifica 之類的賠錢車型，哪怕這種做法意味工廠停工也在所不惜,。他和聯(lián)合總裁吉姆·普利斯（Jim Press）,、湯姆·拉索達（Tom LaSorda）一起在試車場僅用了幾個小時的時間，就對已投產(chǎn)的車型發(fā)出了多達 400 多項修改指令,。這個過程在其他公司要花上幾個月才能完成,。克萊斯勒鼓勵打破陳規(guī),。面對緊張的信貸市場,，底特律三大汽車商中克萊斯勒率先撤出了汽車租賃業(yè)務(wù)。

????澤普世確信能夠通過解決運營問題和節(jié)約開支讓公司重返盈虧平衡點,。澤普世表示，它的投資期限比傳統(tǒng)的私人股權(quán)投資公司更長─大部分資金的投資期都在十年或十年以上，有些甚至根本沒有變現(xiàn)日期,。但是,，去年克萊斯勒的稅前虧損達到 16 億美元，今年預(yù)計還會繼續(xù)虧損,，而且可能會更多,。今年截至目前，克萊斯勒的汽車銷售降幅已經(jīng)達到驚人的 22%,。