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本田大腦探秘
 作者: Alex Taylor III    時間: 2008年05月13日    來源: 財(cái)富中文網(wǎng)
 位置: 雜志>>第一百二十八期         
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這家汽車制造商喜歡鉆研奇特技術(shù)領(lǐng)域,,這既導(dǎo)致了它的松散,也給它帶來了巨大競爭優(yōu)勢,。
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志存高遠(yuǎn):福井威夫向密友Asimo展示HondaJet飛機(jī),。只有DN-01摩托車才安裝Asimo的電子眼(攝影:GREGG SEGAL)

????作者:Alex Taylor III

????這家汽車制造商喜歡鉆研奇特技術(shù)領(lǐng)域,這既導(dǎo)致了它的松散,,也給它帶來了巨大競爭優(yōu)勢

????加利福尼亞州計(jì)算機(jī)歷史博物館(Computer History Museum)大廳的燈光暗了下來,,一個身高 1.2 米的機(jī)器人 Asimo 走上講臺?!澳愫?,蒂芬妮。很高興見到你,?!盇simo 向它的人類助手問好。它的聲音有些過于單調(diào),,不似人類,。來到圣何塞,讓這個有禮貌的機(jī)器人感到興奮,。寒暄了幾句之后,,它表演了幾項(xiàng)技巧:金雞獨(dú)立,踢足球,,向兩側(cè)跨步,,上下樓梯。壓軸節(jié)目是在臺上小跑,,它的腿和臂在不停地上下前后擺動,,每跑一步兩腳都離地,,和人類完全一樣。

????Asimo(advanced step in innovative mobility,,即高級創(chuàng)新步行移動機(jī)器人)是一項(xiàng)杰出的技術(shù)成就,。僅金雞獨(dú)立一個動作,就需要 34 部小電動機(jī)不停地調(diào)整,。Asimo 還能朝指定方位移動,,識別臉孔,分辨聲音,。Asimo 是本田公司(Honda)20 年努力的結(jié)晶,,從它的平常動作,可以看出它的不同導(dǎo)常,。

????可如今,,全球在變暖,每桶石油價(jià)格達(dá)到 100 美元,,汽車行業(yè)陷入動蕩,,本田公司為什么要研發(fā)機(jī)器人呢?又為什么要研發(fā)飛機(jī),?本田正在美國北卡羅萊納州生產(chǎn)一種運(yùn)動型小飛機(jī) HondaJet,,可乘坐 6 名乘客。為什么研究太陽能,?本田已經(jīng)成立一家分公司,,生產(chǎn)、營銷薄膜太陽能電池板,。又為什么生產(chǎn)大豆,?本田在俄亥俄州種植大豆,用集裝箱運(yùn)回日本,。這一切聽起來與這家去年生產(chǎn)了 2,400 萬部發(fā)動機(jī)并裝入汽車,、除草機(jī)等各種設(shè)備的公司毫不相干。

????但本田做得很好,。實(shí)際上,,研發(fā)業(yè)務(wù)是其成功秘訣之一。例如,,本田研發(fā)人員對人腦對圖像的反應(yīng)很感興趣,。他們發(fā)現(xiàn)人識別臉部,尤其是生氣的面孔,,比識別其他任何圖像都要快,。公司將這一研究運(yùn)用到其摩托車的設(shè)計(jì)當(dāng)中(如本文首頁的 DN-01 摩托車),設(shè)計(jì)出的車子前臉能令人聯(lián)想起人臉。本田認(rèn)為,,其他司機(jī)可以更快地發(fā)現(xiàn)這輛摩托車的存在,,由此使交通更加安全。

????和豐田(Toyota)和寶馬(BMW)─進(jìn)入《最受贊賞公司排行榜》前 20 位的另外兩家汽車公司─一樣,,本田也有不俗的業(yè)績,。自 2002 年以來,營業(yè)收入增長了將近 40%,,達(dá)到 948 億美元,。經(jīng)營性利潤處于行業(yè)前茅,利潤率在 7.3% 至 9.1% 之間,。在美國,,雅閣(Accord)、思域(Civic)和 CR-V 酷越常年熱銷,,再加上省油的飛度(Fit)等新款車,使本田的市場占有率從 2000 年 6.7% 變成 2007 年的 9.6%,。

????數(shù)字不能完全說明問題,。它們說明不了的是,本田的成功要?dú)w于它愿意讓工程師隨意嘗試,。與機(jī)構(gòu)臃腫,、官僚作風(fēng)濃厚的豐田不一樣,本田的文化更具有創(chuàng)新精神,,甚至離經(jīng)叛道,。員工的薪酬低于競爭對手,公司的組織結(jié)構(gòu)扁平,,因而升職的機(jī)會也有限,。他們對公司的滿意度和極高的忠誠度,來自他們和與自己相似的人─一群愛鼓搗的人,,熱衷于把事情辦成─在一起,。

????具有諷剌意味的是,本田喜歡探究奇特領(lǐng)域的習(xí)慣,,帶給它一個巨大的優(yōu)勢,,以面對汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn):尋找汽油驅(qū)動的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的替代品。本田擁有五六類技術(shù)專家,,包括電池,、生物燃料等方面,這使公司很有可能找到正確的解決方案,。底特律的 J.D. Power & Associates 公司的動力傳動預(yù)測部門高級經(jīng)理麥克?小本壯(Mike Omotoso)說:“我認(rèn)為他們在汽車發(fā)動機(jī)上達(dá)到或接近頂級,,在燃料電池上達(dá)到或接近頂級,在壓縮天然氣上達(dá)到頂級,,在混合動力上排名第二,,僅次于豐田,。本田正努力涵蓋所有基礎(chǔ)研究?!?/p>

????在燃料電池方面,,本田確實(shí)領(lǐng)先競爭對手?jǐn)?shù)年。新款車 FCX Clarity 今夏將在加利福尼亞銷售,,由燃料電池提供動力,,無需汽油,僅排放水蒸汽,。雖然量產(chǎn)是至少 10 年后的事,,但 Clarity 可不是測試版。氫動力燃料電池堆外形精致,,功效高,,體積小,可以放入中央煙道,,這是相對于其他大體積電池的重大改進(jìn),,電力可支持行駛 434.5 公里。

????本田創(chuàng)造力的源泉,,是它全資擁有的子公司─本田研發(fā)部,,其基地位于東京西邊的琦玉。研發(fā)部的工程師創(chuàng)造了本田生產(chǎn)的每件產(chǎn)品─從剪草機(jī),、摩托車到汽車,,同時還兼做 Asimo、Hondajet 等項(xiàng)目,。研發(fā)部不受約束,,我行我素,堅(jiān)持獨(dú)立設(shè)計(jì),,不與外屆結(jié)盟,。名義上,它向本田汽車公司匯報(bào),,但它的影響力非常之大,,自 1948 年創(chuàng)立起來,本田歷任首席執(zhí)行官都出自這個部門,。

????現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官,、63 歲的福井威夫(Takeo Fukui)曾在研發(fā)部工作過 20 年,負(fù)責(zé)本田最初的產(chǎn)品─汽車,。福井身材瘦小,,風(fēng)度翩翩,面帶熱情的微笑。他和研發(fā)部的管理層一兩年才開一次會,。在東京的一次借助翻譯的采訪中,,他說:“我無權(quán)給研發(fā)部的工程師直接下達(dá)命令。這是好事,。他們需要用一套不同的價(jià)值觀獨(dú)立完成工作,。”據(jù)說,,福井幾乎每天都要和本田研發(fā)部總裁兼總經(jīng)理加藤千明(Masaaki Kato)談話,。他忍不住表現(xiàn)出對前同事的計(jì)劃的興趣,他的辦公室與加藤的辦公室只有幾步之遙,。不過加藤說,,即便與首席執(zhí)行官走得很近,“我們還是要看得很遠(yuǎn),。我們不想受到生意的影響,。”

????比如現(xiàn)在,,本田研究院(2003 年成立,,隸屬于研發(fā)部)的科學(xué)家就在做一些也許根本不會產(chǎn)生回報(bào)的材料和計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。不久前的一個項(xiàng)目是納米級汽車,,寬度相當(dāng)于一條單鏈 DNA。這部納米車有底盤,、帶軸的懸掛,、輪軸。當(dāng)然,,它可以動,。小到看不見的汽車的市場不會很大,但問題在于,,這種努力能讓本田對汽車迷的研究人員開動腦筋?,F(xiàn)在,本田研究院正在考慮利用以碳制成的納米管做車身材料,。

????作為專長在于交通工具方面的發(fā)動機(jī)公司(它仍是世界最大的摩托車生產(chǎn)商),,本田允許工程師寬泛地解釋公司使命。汽車設(shè)計(jì)副總裁弗蘭克?帕魯奇(Frank Paluch)說:“人們知道,,我們?yōu)榱烁玫亓私庖苿有远パ芯矿牒痛簏S蜂的運(yùn)動,。”本田公司每年?duì)I業(yè)收入的約 5% 會撥給研發(fā)部,。大部分錢用于開發(fā)車輛,,而不是研究蟑螂。不過,有不少錢留給了特殊項(xiàng)目,,原因之一是本田限制車款數(shù)量:它在美國只銷售 15 款車,,而豐田有 28 款。

????研發(fā)部在本田公司內(nèi)部有與眾不同的特征,,是另類中的另類,。研究中心(目前在北美有 13 個)的所有員工都穿口袋上繡有紅色本田標(biāo)識的白色褲子和夾克。在美國,,有超過 2,000 名研發(fā)工程師,,這些人在公司以性格前衛(wèi)聞名。俄亥俄州都柏林市辦事處距本田在瑪麗斯維爾的工廠僅一箭之遙,,工程師們總是騎摩托車去上班,。都柏林汽車設(shè)計(jì)部副總裁帕魯奇說:“我們這兒全是少年賽車手,很少有精打細(xì)算的賬房先生開車來這兒,?!?/p>

????HondaJet 的誕生,體現(xiàn)了研發(fā)部的精神,。1986 年,,一位名叫藤野道格(Michimasa Fujino)的人從汽車研發(fā)部門調(diào)到了一個剛開始研究飛行的團(tuán)隊(duì)。本田后來不再重視這個項(xiàng)目,,但團(tuán)隊(duì)保留了下來,,在東京郊外一個研究中心的角落里埋頭苦干。1997 年,,藤野提出了新的飛機(jī)設(shè)計(jì)方案,,將發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)翼上,使機(jī)艙空間更大,,更加節(jié)省燃料,。這一打破常規(guī)的設(shè)計(jì)贏得了管理層的青睞,這個項(xiàng)目也從角落移到中心位置,。

????HondaJet 于 2003 年首飛,,2006 年開始接受訂單。這是一種新的輕型客機(jī),,預(yù)計(jì)將在 2010 年開始銷售,,價(jià)格為 390 萬美元,比最貴的雅閣還貴 125 倍,。本田已經(jīng)收到超過 100 份訂單,, 預(yù)測每年銷售 70 架以上,大部分賣主是公司和新生的空中出租企業(yè),。加藤預(yù)計(jì)“10 至 20 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利”,。

????為了保證自由研發(fā)的暢通,,研發(fā)部經(jīng)理每年聚會,討論最有前景的項(xiàng)目,。每個項(xiàng)目都有特別的時間表,,受到密切關(guān)注。不過,,在如此嚴(yán)格的框架內(nèi),,研發(fā)部廣泛的特權(quán)使它可以涉獵沒有其他汽車公司會嘗試的領(lǐng)域。例如,,本田不僅在開發(fā)奇特的發(fā)動機(jī),,還開發(fā)相關(guān)的配套設(shè)備,如家庭用氫燃料添加站,,大小相當(dāng)于一臺電冰箱,。

????在傳統(tǒng)的開發(fā)新車型的工作上,研發(fā)部受到了一定程度的限制,,它要和母公司的銷售和生產(chǎn)部門合作,。比如,研發(fā)部想引入新型車身架構(gòu),,以在發(fā)生正面撞車時保護(hù)路邊行人及車主,,這意味要重新設(shè)計(jì)減震器、擋風(fēng)玻璃刷等部件,,提高車蓋的輪廓,。這就改變了外觀,還給生產(chǎn)流程增添了一點(diǎn)麻煩,。與人爭搶優(yōu)先,,常使合作變得緊張。

????福井首席執(zhí)行官喜歡說,,豐田“在廣告上花了大把的錢,但在研發(fā)上并不多”,。但有時,,本田的研發(fā)不以消費(fèi)者為意,也讓它步入歧途,。在豐田看來,,這簡直不可思議。例如,,1999 年,,本田發(fā)布了混合動力車 Insight,打敗了所有制造商,,搶先進(jìn)入美國市場,。豐田的普銳斯(Prius)晚來了 6 個月,。可是豐田的車像一部傳統(tǒng)小車,,而 Insight 像個科研項(xiàng)目成果,,它甚至沒有后座。2006 年 9 月,,Insight 的銷量降到了令人難堪的水平,,本田停止生產(chǎn)。而去年,,豐田賣出了 18 萬輛普銳斯,。

????當(dāng)科學(xué)家來掌舵時,就可能發(fā)生這樣的失誤,。有鑒于此,,本田在兩年前重組了研發(fā)部,將其更緊地捆綁在商業(yè)功能上,。這樣做的目的不在于剪掉研發(fā)部的翅膀,,本田仍鼓勵科學(xué)家天馬行空地想象。但當(dāng)項(xiàng)目走近市場時,,公司便施加更多的監(jiān)管,。畢竟,像 Insight 這樣的錯誤只是例外,。研發(fā)部帶給過本田很多消費(fèi)者喜歡的工程學(xué)創(chuàng)舉,,包括摩托車氣囊、低污染四沖程船用發(fā)動機(jī),、超低排放汽車等,。本田認(rèn)為,將來它會有另一件制勝法寶─小型混合動力車(尚未命名),,售價(jià)不到兩萬美元,。具體情況仍然保密,但此款車應(yīng)該有后座,。Asimo 對此無話可說,,它現(xiàn)在還沒有發(fā)表意見的程序??墒?,帕魯奇已經(jīng)有了愿景:“Asimo、飛機(jī),、汽車,,它們終有一天會交匯在一起?!边@是他的預(yù)言,,但他不知道方式和時間,,加藤也不知道。不過,,他們不需要知道,。本田公司愿意讓他們?nèi)粝搿?/p>

????譯者:古正




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