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????作者: Geoff Colvin

????在與空中客車(chē)的較量中,，波音幾年來(lái)一直處于下風(fēng),，但如今卻開(kāi)始一飛沖天。波音首席財(cái)務(wù)官詹姆斯?貝爾向杰弗里?科爾文講述了這一大逆轉(zhuǎn)的幕后故事

????此時(shí)此刻,，波音公司正沉浸在前所未有的陶醉之中：公司 2005 年和 2006 年的飛機(jī)訂單連創(chuàng)歷史紀(jì)錄,，新的 787 機(jī)型也計(jì)劃在 7 月 8 日─也就是 7/8/07─首次亮相。這種新機(jī)型被冠名為 “夢(mèng)幻飛機(jī)”（Dreamliner）,，果然是實(shí)至名歸,。它憑借迄今為止超過(guò) 500 架的訂單，已經(jīng)成為有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的機(jī)型,，甚至連今后幾年的訂單也已排滿(mǎn),。從發(fā)展趨勢(shì)角度對(duì)比，即使是曾經(jīng)大獲成功的 747 機(jī)型在其誕生后的 39 年當(dāng)中,，銷(xiāo)售總量也只有 1,500 架。

????而與此同時(shí),，波音的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手─空中客車(chē)公司卻由于“巨無(wú)霸”A380 客機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃拖延數(shù)年,，加之可以與波音 787 相抗衡的產(chǎn)品距離交付使用又尚需時(shí)日，所以企業(yè)經(jīng)營(yíng)幾乎跌入了第七層地獄,。這就無(wú)怪乎波音公司的股票最近能夠直線(xiàn)攀升,，創(chuàng)造出歷史新高。

????然而,，即便如此,，也并不意味擔(dān)任波音公司的首席財(cái)務(wù)官是件輕松甚至有趣的事情?，F(xiàn)年 58 歲的詹姆斯?貝爾（James Bell）于 2003 年走馬上任，他的前任因卷入雇用政府官員的丑聞而遭公司解聘,。之后,，在 2005 年，公司首席執(zhí)行官哈里?斯通塞弗（Harry Stonecipher）因?yàn)榕c下屬的緋聞曝光,，被迫下臺(tái),。貝爾臨危受命，被董事會(huì)任命為過(guò)渡時(shí)期的首席執(zhí)行官（同時(shí)繼續(xù)兼任首席財(cái)務(wù)官）,，直到新的公司最高領(lǐng)導(dǎo)─來(lái)自3M公司（3M）的詹姆斯?麥克納尼（James McNerney）到任為止,。如今，公司亟待解決如何應(yīng)對(duì)需求迅猛增長(zhǎng)等問(wèn)題,。雖然這是個(gè)令人愉快的煩惱,，但也足夠讓一位首席財(cái)務(wù)官為之輾轉(zhuǎn)反側(cè)。

????最近,，貝爾在紐約的時(shí)代大廈接受了《財(cái)富》雜志杰弗里?科爾文的采訪(fǎng),。他向應(yīng)邀出席的聽(tīng)眾講述了波音公司對(duì)未來(lái)所下的賭注為什么與空客公司不同，自己是如何應(yīng)對(duì)巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和當(dāng)今過(guò)于自信的一代,，以及其他很多問(wèn)題,。采訪(fǎng)內(nèi)容摘要如下：

????新型的波音 787 飛機(jī)包括部分高技術(shù)含量的配件，產(chǎn)地都在美國(guó)本土以外,。這是否意味波音公司,，或者說(shuō)是美國(guó)，正在逐步失去它在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),？ 看到新產(chǎn)品有這么大一部分需要在美國(guó)以外的地方生產(chǎn),，人們總是會(huì)有這樣的擔(dān)心，但是還有其他的一些問(wèn)題需要考慮,。其中之一就是：為了確保在全世界范圍內(nèi)獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入,，有哪些事是你不得不做的？787 飛機(jī)是民用航空史上最成功的機(jī)型,，所以我覺(jué)得必須維持一定的平衡,。 技術(shù)、設(shè)計(jì),、還有最后的組裝─這些都由波音公司全部保留,。但很明顯的是，你在打造跟 787 一樣成功的新產(chǎn)品的時(shí)候,，其中的一部分工作必須在目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)完成,。

????年以后波音公司會(huì)在哪里生產(chǎn)飛機(jī)？ 波音飛機(jī)的生產(chǎn)─也就是最后的組裝─一直都是在華盛頓州的艾弗瑞特市和倫頓市的工廠完成的，我們從來(lái)沒(méi)有計(jì)劃要在除此以外的任何地方進(jìn)行組裝生產(chǎn),。由世界各地以及國(guó)內(nèi)其他地區(qū)生產(chǎn)的多是飛機(jī)的零部件,。

????波音公司計(jì)劃在亞洲的增長(zhǎng)額是多少？ 我們?cè)趤喼奕〉昧讼喈?dāng)好的業(yè)績(jī),，尤其是在中國(guó),。我們也準(zhǔn)備在印度投入更多的精力，因?yàn)樵谀抢?，空中商?wù)旅行的上升幅度很大,。這些國(guó)家幅員遼闊，客運(yùn)需求巨大,，而建設(shè)鐵路或者公路等基礎(chǔ)設(shè)施所需的時(shí)間又太長(zhǎng),。所以，航空運(yùn)輸成為解決交通問(wèn)題的最便捷方式,。目前,，我們以這些地區(qū)為重點(diǎn)，希望能在那里獲得業(yè)績(jī)的增長(zhǎng),。

????空客公司把賭注投在了大型飛機(jī)上,，它的 A380 型客機(jī)可以容納 550 名乘客。而波音公司卻把寶押在了效能型飛機(jī)上,，是什么讓您堅(jiān)信自己的選擇是正確的,？ 其實(shí)不只是效能型飛機(jī)，我們還在考慮那些飛行距離更長(zhǎng),、能夠納入更多對(duì)飛城市數(shù)量的較小型飛機(jī),。以前人們之所以要制造大型飛機(jī)，是因?yàn)橹挥写笮惋w機(jī)才能飛得更遠(yuǎn),。但是,，隨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這個(gè)必要了,。 我們認(rèn)為,，大多數(shù)人都愿意進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的飛行。如果你生產(chǎn)的是大型飛機(jī),，你就必須同時(shí)建立起一個(gè)樞紐系統(tǒng),，因?yàn)榇蠖鄶?shù)機(jī)場(chǎng)都不具備接納大型飛機(jī)起降的能力。如果是這樣,，你就得先飛到一個(gè)你不愿意去的地方轉(zhuǎn)機(jī),，才能最終搭上你要乘坐的航班。這就是我們兩家公司在戰(zhàn)略上和產(chǎn)品上的區(qū)別,。波音 787 客機(jī)能夠完成長(zhǎng)距離飛行,，而平均座位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又與大型飛機(jī)相同，所以在經(jīng)濟(jì)承受能力的范圍之內(nèi),，對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)物有所值,。

????夢(mèng)幻飛機(jī)的價(jià)位是多少？大概要2億美元吧,？ 定價(jià)上我們考慮了很多因素,，但應(yīng)該比你說(shuō)的價(jià)格要低一點(diǎn)。剛開(kāi)始為了吸引客戶(hù),，我們?cè)趦r(jià)格上比較靈活,，但現(xiàn)在我們就比較堅(jiān)持了。

????假如我現(xiàn)在訂購(gòu)一架 787 飛機(jī),，我得等到 2013 年才能得到交貨,，是嗎？ 差不多吧,，也許 2012 年就行了,。我們現(xiàn)在沒(méi)有庫(kù)存，而且在搞清生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)能力之前,，我們也不想馬上就擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,。

????大約在 年前，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一次訂單高潮,。當(dāng)時(shí)波音公司擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模以滿(mǎn)足訂單的需求,，但是過(guò)后不久就陷入了困境。而這一次,，波音公司沒(méi)有選擇迅速提高產(chǎn)量的做法,。股東們聽(tīng)到這個(gè)消息之后是愿意還是不愿意呢？ 股東們?cè)敢饴?tīng)的就是你賺錢(qián)了,，而且你正在給他們創(chuàng)造價(jià)值,。毫無(wú)疑問(wèn)，如果你重蹈覆轍,，因?yàn)槿我鈹U(kuò)大生產(chǎn)而虧損了 30 億美元,，股東們當(dāng)然不會(huì)高興了。上次的低潮讓我們學(xué)會(huì)了很多東西,，當(dāng)時(shí)我們將產(chǎn)量降低了一半,，但是依然能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。所以,，如果現(xiàn)在我們要提高產(chǎn)量,，仍然會(huì)采取同樣有節(jié)制的方式，確保盡量接近供應(yīng)鏈的狀況,。

????2001 年,，空客公司商用飛機(jī)的凈余新訂單首次超過(guò)了波音公司,，而波音公司直到 2006 年才得以翻身（1,044 架比 790 架）。多年來(lái),，波音公司一直指責(zé)空客公司憑借政府津貼進(jìn)行不平等競(jìng)爭(zhēng),，而現(xiàn)在空客公司所處的窘境是否讓這種說(shuō)法站不住腳了？ 犯了錯(cuò)誤就要承擔(dān)后果,。我認(rèn)為,，這對(duì)空客公司需要借助外力才能與我們競(jìng)爭(zhēng)的看法不會(huì)產(chǎn)生任何影響。如果是我們做錯(cuò)了,，我們也必須想辦法去解決,。

????如果你是空客公司的首席財(cái)務(wù)官，你現(xiàn)在要給高層提一些什么建議,？ 這個(gè)嘛,，我知道我不應(yīng)該出主意。我們不愿意看到他們現(xiàn)在的處境,，對(duì)手受傷的競(jìng)爭(zhēng)不是健康的競(jìng)爭(zhēng),。但是，我會(huì)從相關(guān)的方面考慮一下這個(gè)問(wèn)題,，就是：“我們（也就是空客公司）該不該把明擺是得不償失的投資（A380）繼續(xù)下去,？” 他們不可能像我們一樣經(jīng)營(yíng)公司。我們只需要應(yīng)付股東就行了,，而他們?cè)跊Q策的時(shí)候需要很多國(guó)家政府（英國(guó),、法國(guó)、德國(guó)和西班牙）的參與,，因此及時(shí)做出正確的商業(yè)決定就變得非常復(fù)雜,。我同情我的對(duì)手。也許他知道正確的答案,，也許是因?yàn)楣芾眢w制的問(wèn)題而讓他無(wú)法付諸實(shí)施,。 在波音公司決定啟動(dòng)類(lèi)似 787 這樣的新項(xiàng)目時(shí)，你幾乎把公司都押了上去,。作為一位首席財(cái)務(wù)官,，你怎么能泰然處之呢？

????如果你想鶴立雞群,，就必須改革創(chuàng)新,，而且要敢于成功。但是,，你可以采取一些措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn),，我們就是這樣做的，特別是在 787 項(xiàng)目上,。我們與客戶(hù)的合作非常非常的緊密,。因?yàn)槲覀兪种姓莆杖澜绾娇展究蛻?hù)的資料,，所以我們先詳細(xì)地征求客戶(hù)的意見(jiàn)，然后才做出開(kāi)發(fā)適應(yīng)中檔市場(chǎng)的中型飛機(jī)的決定,。而這種產(chǎn)品正是他們所需求的,。

????在決定生產(chǎn)中型飛機(jī)以后，我們還要決定生產(chǎn)哪種類(lèi)型的中型飛機(jī),。最開(kāi)始，我們考慮的是“音速巡洋艦”（Sonic Cruiser）,，它的飛行速度能加快 15% 到 20%,。但是，飛行速度并不等于吞吐速度,，乘機(jī)前接受安檢,、乘機(jī)后出機(jī)場(chǎng)的麻煩還是省不掉。人們不會(huì)真的愿意為飛行速度而付費(fèi)的,，這就讓我們將目光轉(zhuǎn)向了 787,。 這是我們第一次向第三方金融市場(chǎng)融資，而且請(qǐng)他們更多地從資產(chǎn)的角度,，而不是客戶(hù)信用角度對(duì)更愿意投資生產(chǎn)哪種機(jī)型提出建議,。因?yàn)楸娝苤娇諛I(yè)的客戶(hù)信用度并不令人滿(mǎn)意,。結(jié)果,，他們的投資意向是生產(chǎn) 787 這樣的產(chǎn)品。

????所以我能夠泰然處之,，因?yàn)槲抑牢覀冊(cè)谇捌谧隽巳吭撟龅氖?。我們跟所有適當(dāng)?shù)墓蓶|進(jìn)行交流，而且把客戶(hù)信息真正用到淋漓盡致,。接下來(lái),，我們確定了不同于以往的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體制，其中分包商也要承擔(dān)一部分開(kāi)發(fā)成本的風(fēng)險(xiǎn),。這就讓首席財(cái)務(wù)官對(duì)投資的前景感覺(jué)如釋重負(fù),，因?yàn)榫瓦B你的供應(yīng)商都能夠放心地把自己的錢(qián)投入進(jìn)去。

????當(dāng)然,，在飛機(jī)起飛之前我還不可能真正地放松,。我們計(jì)劃在 8 月底或 9 月初讓飛機(jī)上天，然后在明年投入實(shí)際運(yùn)營(yíng),。

????2006 年,，100 座以上的商用飛機(jī)凈余新訂單是 1,834 架，2005 年更是達(dá)到了 2,057 架,。這些數(shù)字都是史無(wú)前例的─超過(guò)以往年份數(shù)倍之多,。這些數(shù)字背后的成因是什么,？對(duì)于經(jīng)濟(jì)大國(guó)又意味什么？ 這次與以往不同的關(guān)鍵就在于誰(shuí)在引領(lǐng)上升周期,。它既不是國(guó)內(nèi)的全價(jià)航空公司,，也不是傳統(tǒng)的歐洲航空公司，而是全新的市場(chǎng)─中國(guó),、印度,、日本以及中東地區(qū)的很多國(guó)家在起主導(dǎo)作用。

????就我看來(lái),，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)都是件好事,。因?yàn)橐恢币詠?lái)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇非常緩慢,，而其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)卻在飛速發(fā)展,。航空旅行─包括飛機(jī)制造業(yè)─是推動(dòng)其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一，因?yàn)殡S人們旅行能力的增加,，可以對(duì)經(jīng)濟(jì)形成一種刺激,。所以我覺(jué)得這對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是個(gè)好兆頭。

????今后15年中國(guó)成為波音公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的可能性有多大,？ 出現(xiàn)另外一家飛機(jī)制造商的可能性很大,，而且極有可能是在中國(guó)。但是,，我認(rèn)為它不會(huì)成為一家全球性的供貨商─可能只會(huì)為所在地區(qū)供貨─而且產(chǎn)品可能只局限于單通道飛機(jī),。要想成為國(guó)際性的玩家，除了飛機(jī)制造以外,，還需要具備其他很多條件,。你必須在全球范圍內(nèi)建立起供應(yīng)鏈，而且要在世界各地提供技術(shù)援助服務(wù),。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)一架飛機(jī)是一筆 30 年的資產(chǎn)投入,，如果飛機(jī)在使用年限內(nèi)得不到技術(shù)支持，人們是不會(huì)購(gòu)買(mǎi)的,。所以我認(rèn)為在你說(shuō)的時(shí)間框架內(nèi),，不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)真正的全球性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是有可能存在區(qū)域范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng),。

????波音公司一半以上的業(yè)務(wù)都來(lái)自國(guó)防領(lǐng)域,。您如何看待美國(guó)的國(guó)防預(yù)算呢？ 可能會(huì)有較低的一位數(shù)增長(zhǎng),。但是,，即使國(guó)防預(yù)算保持不變，它的市場(chǎng)規(guī)模仍然相當(dāng)可觀,，我們也會(huì)從中獲得應(yīng)有的份額,。我們的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)保持在每年320億美元左右,，而且會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。但是,，不管預(yù)算是多少,，我們認(rèn)為國(guó)防業(yè)務(wù)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)毛利兩位數(shù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭還將繼續(xù)下去。

????目前首席財(cái)務(wù)官的平均任職年限不超過(guò)四年,，您對(duì)此有什么看法呢,？ 這項(xiàng)工作非常非常富有挑戰(zhàn)性，尤其是在你并非是由企業(yè)內(nèi)部成長(zhǎng)起來(lái)的首席財(cái)務(wù)官的情況下（就像貝爾本人的經(jīng)歷所示）,。我可能不會(huì)為了另外一個(gè)首席財(cái)務(wù)官的職位而辭職,。這項(xiàng)工作摻雜了太多的風(fēng)險(xiǎn)，而且要建立一個(gè)圈子更是難上加難,。我覺(jué)得這個(gè)職位要求的東西非常非常多，所以四年的任期也許是對(duì)的,。

????去年,，美國(guó)銀行（Bank of America）的首席財(cái)務(wù)官阿爾瓦羅?德莫里納（Alvaro de Molina）在任職僅 16 個(gè)月后就宣布辭職。他說(shuō)：“在業(yè)績(jī)好的公司當(dāng)首席財(cái)務(wù)官,，得到的都是勇氣,，而非榮譽(yù)?！蹦?tīng)到這種說(shuō)法時(shí)有什么感想,？ 鬼才相信這是一份美差。能為一家可以給全世界人民提供重要服務(wù)的大公司工作,，這當(dāng)然是吸引我的一部分原因,。但是，跟5年或者 10 年以前相比,，這個(gè)職位的確是越來(lái)越難,、作用越來(lái)越不一樣了。你不僅要處理數(shù)字,、財(cái)務(wù)業(yè)績(jī),、資產(chǎn)負(fù)債表，還要親自參與經(jīng)營(yíng),，幫助他們不斷提高業(yè)績(jī),。要想成為一名優(yōu)秀的首席財(cái)務(wù)官，你必須深諳本公司的業(yè)務(wù),，你手下的財(cái)務(wù)人員也要如此,。過(guò)去，你只要在每個(gè)季度末把數(shù)字一算就完事大吉,，而現(xiàn)在這種情況一去不復(fù)返了,。

????就制度和遵守準(zhǔn)則而言,，是不是變得太過(guò)分了？ 因?yàn)槭劳ǎ╓orldCom）和安然（ Enron）兩個(gè)公司的事,，所以輪回得是有點(diǎn)過(guò)頭了,。我覺(jué)得現(xiàn)在又循環(huán)到比較理智的狀態(tài)了。與工業(yè)時(shí)代相比,，財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度在過(guò)去五年中都發(fā)生了很大的變化,。

????根據(jù)《薩班斯 奧克斯利法》（Sarbanes-Oxley），作為首席財(cái)務(wù)官,，你必須親自簽署證明財(cái)務(wù)報(bào)告的文件,。這對(duì)你的工作方式有什么影響嗎？ 沒(méi)有影響,。我的工作方法還是一如既往,，而且我自始至終都認(rèn)為，自己有責(zé)任,、有義務(wù)確保財(cái)務(wù)數(shù)字的準(zhǔn)確性和陳述的恰當(dāng)性,。我們的財(cái)務(wù)報(bào)告一直都符合《薩班斯－奧克斯利法》的要求，絲毫沒(méi)有偏離,。很明顯,，這個(gè)法案增加了更為嚴(yán)格的要求，通過(guò)在證明文件上簽名,，你就不能像安然（Enron）和世通（WorldCom）的主管那樣,，說(shuō)你自己毫不知情了。證明文件顯示出你的確知道,，而且應(yīng)該知道,。

????到你這來(lái)的年輕人都對(duì)你有什么觸動(dòng)？ 跟我們剛從學(xué)校畢業(yè)時(shí)相比,，這些年輕人真的認(rèn)為自己從第一天工作開(kāi)始就應(yīng)該被委以重任,。這是美國(guó)企業(yè)必須解決的問(wèn)題。我認(rèn)為,，沒(méi)有必要讓一個(gè)人在一個(gè)崗位做上 年才派他擔(dān)任重要的職務(wù),，提拔人才不應(yīng)該論資排輩，而應(yīng)該根據(jù)表現(xiàn)來(lái)決定,。我雖然這樣說(shuō),，但是仍然認(rèn)為很多年輕人自認(rèn)為懂得很多。

????譯者：董昱