移動(dòng)應(yīng)用
訂閱
怎樣面對(duì)汽油的高成本,？
????停止對(duì)氫燃料的幻想吧,！乙醇才是解決能源問題的辦法,。它干凈、環(huán)保,，現(xiàn)在就有汽車在使用,。它有可能在 25 年內(nèi)取代汽油。 ????作者: Adam Lashinsky, Nelson D. Schwartz ????或許你并不知情，但解決美國汽油依賴的玄機(jī)可能就在你的汽車引擎蓋之下,。超過 500 萬輛的 Taurus,、Explorer、Stratus,，Suburban 和其它車型汽車上,，都安裝了可以燃燒乙醇的引擎。乙醇比汽油便宜,，幾乎不會(huì)產(chǎn)生造成溫室效應(yīng)的氣體,，而且它產(chǎn)自中西部，而不是來自中東,。 ????如果能找到這種燃料的話,，這些幸運(yùn)的司機(jī)就再也不需要為汽油買單了。從化學(xué)成分上來說,，乙醇和你讀大學(xué)時(shí)用來攙在潘趣酒里的谷物釀酒精完全一樣,。它還可以制成汽油醇，這是 20 世紀(jì) 70 年代的產(chǎn)物,，頗令人回想起身著開襟羊毛衫的吉米 卡特總統(tǒng)和當(dāng)時(shí)令人震驚的政府津貼,。不過，即使是化學(xué)成分一致,，乙醇的經(jīng)濟(jì)原理,、技術(shù)和政策卻是完全不同的。 ????原來乙醇只能從玉米和甘蔗中提取,。多虧了生物工藝上的突破,，如今從草原柳枝稷（美國西部大草原上特有的一種小草──譯注）、樹木的碎片,、玉米皮和其他農(nóng)業(yè)廢料中都可以提煉出這種燃料了,。這種生物燃料又稱為纖維乙醇。不管是使用何種原料提煉的乙醇,，它替代汽油作為燃料,，都可以減少 80% 的碳排放，還可以完全避免產(chǎn)生導(dǎo)致酸雨的二氧化硫,。即使是向來謹(jǐn)慎的美國能源部也預(yù)測說,，到2030年，乙醇將使美國的汽油消費(fèi)量減少 30%,。 ????我們也許不必等那么久,。數(shù)十年來乙醇僅僅是作為汽油的添加劑存在，而現(xiàn)在它突然成了引發(fā)燃料革命的物質(zhì)和未來主義者的心之所系,。風(fēng)險(xiǎn)投資商,、華爾街,、汽車制造商、環(huán)境保護(hù)主義者,、農(nóng)民（對(duì)了,，還有政治家）組成了一個(gè)松散的聯(lián)盟，他們?cè)趯?duì)乙醇潛力的挖掘可不只是說說而已,。他們?cè)谏锾釤拸S,、在汽油和生物燃料之間輕松轉(zhuǎn)換的汽車引擎和廉價(jià)提煉乙醇的研發(fā)等方面投入了大筆現(xiàn)金。（要順便一提的是,，那 500 萬輛可使用乙醇燃料車的車主之所以不知情,，是因?yàn)榈滋芈傻钠嚬菊J(rèn)為到目前為止還沒有必要告訴他們。汽車制造商不聲不響地增加了靈活燃料裝置這個(gè)功能,，以期能打破燃油經(jīng)濟(jì)性方面的標(biāo)準(zhǔn),。） ????此外，華盛頓從不關(guān)心與植物相關(guān)事務(wù)的強(qiáng)大政治游說團(tuán)體也突然關(guān)注起了乙醇,?！澳茉匆蕾囀敲绹?jīng)濟(jì)、環(huán)境和安全的致命傷,?！敝髁鳝h(huán)境保護(hù)團(tuán)體之一的──自然資源保護(hù)委員會(huì)的納薩尼爾?格林（Nathanael Greene）如是說。國家安全問題上的鷹派人物也同意這個(gè)觀點(diǎn),。原美國中央情報(bào)局局長詹姆斯?伍爾西（James Woolsey）說: “我們看到了環(huán)境保護(hù)狂,、不切實(shí)際的社會(huì)改良家、農(nóng)民,、鷹派人物和福音派信徒結(jié)成的同盟?！保]錯(cuò),，他的確說了“福音派信徒”──一些在環(huán)境管理觀念方面與綠色分子有共同立場的人士。） ????在今后五年里,，可以預(yù)見乙醇將從在燃料中只占一個(gè)小份額,，變成世界上主要的能源解決辦法。對(duì)這個(gè)世界來說,，依賴有限的油儲(chǔ)量所付出的代價(jià)實(shí)在是太高了,。硅谷的風(fēng)險(xiǎn)投資家維諾德?科斯拉（Vinod Khosla）如今已經(jīng)是全美國最有影響力的乙醇倡導(dǎo)者之一。他說,，一旦這種情況發(fā)生,，“我絕對(duì)相信無需增加任何農(nóng)業(yè)用地，無需改變糧食生產(chǎn),，我們就可以采用足夠的乙醇,，替換美國國內(nèi)大部分小汽車和卡車的用油問題。” ????利用乙醇已經(jīng)不是什么新鮮事了,。亨利?福特（Henry Ford）的 Model T 賽車就是以乙醇為燃料?，F(xiàn)在有所不同的是蒸餾乙醇的費(fèi)用變了，并帶來了在燃料競爭上的優(yōu)勢(shì),。能源理想主義者喜歡夢(mèng)想把氫作為礦物燃料的最終替代品,，但是，這一轉(zhuǎn)變意味著在新的生產(chǎn)和流通體系,、新型的燃料站和新車上高達(dá)一萬億美元的劇變,。而對(duì)乙醇來說并非如此──通過很小的改進(jìn)，現(xiàn)有的加油站就可以提供最常見的混合了 85% 的乙醇和 15% 汽油的 E85,。行駛一英里消耗的乙醇要比汽油多 30%,。這種東西具有腐蝕性，但造一輛可以使用 E85 燃料的車只需增加大約 200 美元的費(fèi)用就可以了,。乙醇已經(jīng)形成了一個(gè)大的行業(yè): 在巴西,，近四分之三的車可以使用乙醇和汽油兩種燃料。不管最后哪種燃料更便宜,，巴西都可以自給自足,。 ????你聽說過通用汽車公司的黃色油箱蓋嗎？在今后的五周里,，這個(gè)汽車巨頭將要揭幕一場行銷活動(dòng),，為 E85 和雪佛蘭雪崩（Chevy Avalanche）等可使用 E85 燃料的小汽車和卡車造勢(shì)。他們將高調(diào)宣傳特別的黃色油箱蓋（通用將在可以使用 E-85? 混合型燃料的車型上增加黃色油箱蓋,，提醒消費(fèi)者在普通汽油之外還有替代燃料可供選擇──譯注）,，如果你已經(jīng)有了一輛這樣的車，那么通用將免費(fèi)贈(zèng)送你一個(gè)黃色油箱蓋,。加利福尼亞州州長阿諾德?施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）同時(shí)也是悍馬越野車的車主,，他支持進(jìn)行一項(xiàng)調(diào)查，鼓勵(lì)服務(wù)站提供乙醇,。即使是像殼牌（Shell）和?？松梨冢‥xxon Mobil）這樣的大型石油公司也在資助乙醇研究。通用汽車公司負(fù)責(zé)能源和環(huán)境的副總裁貝絲?勞瑞（Beth Lowry）說: “以往人們常常認(rèn)為｀農(nóng)業(yè)游說員對(duì)此非常感興趣＇?，F(xiàn)在人們已經(jīng)覺醒,，并認(rèn)識(shí)到｀這不僅與中西部有關(guān)，而是與整個(gè)美國都有關(guān)＇,?！泵绹鴩鴥?nèi)頂級(jí)能源問題專家之一丹尼爾?葉爾金（Daniel Yergin）補(bǔ)充說: “我從未見過像現(xiàn)在這樣，有這么多可再生的能源涌現(xiàn)出來,。｀油＇這個(gè)概念正在變得越來越寬泛,?！?/p> ????乙醇并不會(huì)一夜之間替代汽油。美國有 1.7 萬個(gè)服務(wù)站,，其中只有少得可憐的 587 個(gè)出售 E85,。若想提煉出足夠的乙醇來替換我們用作燃料的汽油（每年 1,400 億加侖），可能需要數(shù)千家生物提煉廠和數(shù)千億美金的資金,。不過,，資本主義制度中最受青睞的幻想家之一仍堅(jiān)信，很快,，加滿野草和玉米殼變成的東西,，會(huì)變得像常規(guī)途徑加油一樣尋常?；谝掖紟淼撵`感,，理查德?布蘭森（Richard Branson）的維珍集團(tuán)（Virgin Group）已經(jīng)開辦了一個(gè)名為維珍燃料（Virgin Fuels）的子公司，他說: “這將是一種帶來雙贏的燃料,?！?/p> ????從谷物中大量提取燃料 ????在伊利諾斯州迪凱特鎮(zhèn)，沒有人會(huì)呆呆地等著未來降臨,；從玉米中獲取乙醇的需求正在急速增加,。農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)巨頭 Archer Daniels Midland 公司（紐約證券交易所代碼: ADM）正位于這個(gè)農(nóng)業(yè)升降機(jī)星羅棋布的小鎮(zhèn)上，它讓迪凱特鎮(zhèn)成了獲得老式重點(diǎn)資助的美國乙醇工業(yè)的中心,。1 月的一天,，大風(fēng)呼嘯，天空濃霧彌漫,，飄著雪花,，還有從 ADM 辦公樓旁邊占地 600 英畝的綜合設(shè)施中的玉米加工廠里的濃縮物氣味。乙醇工廠外面的空氣聞起來像是變了質(zhì)的葡萄汁,，工廠里面巨大的桶和發(fā)酵塔讓這個(gè)生物提煉廠看起來頗像葡萄酒釀造廠,，只是這里要喧鬧得多。 ????ADM 過去常自詡為“通向世界的超市”,。而現(xiàn)在，作為一家替代能源提供商出現(xiàn)的 ADM 以“大自然恩賜”而自豪,。1978 年,，應(yīng)吉米 卡特的要求，這家公司創(chuàng)造了玉米－乙醇工業(yè),。這位為石油而感到震驚的總統(tǒng)希望國內(nèi)能生產(chǎn)出汽油的替代品,。到現(xiàn)在，ADM 每年產(chǎn)出的乙醇已經(jīng)超過了 10 億加侖,。盡管這部分燃料只占了該公司高達(dá) 360 億美元的年銷售額的 5%,，但分析人士估計(jì),，它為 ADM 創(chuàng)造了 23% 的營業(yè)利潤。溫文爾雅,、62 歲的 CEO 艾倫?安德雷斯（Allen Andreas）說: “我們一直都在為人們提供食物并尋找更好的替代品,；現(xiàn)在我們?cè)谀茉搭I(lǐng)域做的也是同樣的事?！?/p> ????ADM 的目標(biāo)是在安德雷斯所說的“從碳?xì)浠衔锏教妓衔铩钡霓D(zhuǎn)變中扮演重要的角色,。但是，現(xiàn)在它并不重視 E85 和纖維乙醇,，而是對(duì)已經(jīng)急速發(fā)展的需求亦步亦趨,。玉米乙醇最主要的用途是作為添加劑，幫助汽油充分燃燒,。ADM 所有的產(chǎn)出幾乎都賣給了石油公司,，它們用乙醇作為甲基叔丁基醚（MTBE）的替代品。那是一種用石油制造的添加劑,，不僅有毒,，而且在加利福尼亞和其他 24 個(gè)州都已經(jīng)被禁用。鑒于對(duì) MTBE 每年仍有 20 億加侖的需求,，而 25 個(gè)州仍然禁用這種添加劑,，所以僅通過替換 MTBE 一項(xiàng)，乙醇工業(yè)就可以獲得 50% 的增長,。 ????2005 年 9 月,，ADM 宣布了一項(xiàng)幅度近乎 50% 的擴(kuò)張計(jì)劃，即新增年生產(chǎn)能力 5 億加侖的產(chǎn)量,。ADM 的宿敵美國嘉吉公司（Cargill）后來慢慢增加了乙醇產(chǎn)量,，新進(jìn)入者也在用私人資本修建乙醇工廠。唯一一家純粹生產(chǎn)乙醇的上市公司,、位于弗雷斯諾的 Pacific Ethanol 計(jì)劃在加利福尼亞新建 5 個(gè)廠,，它已經(jīng)募集了 1.11 億美元的資金，其中包括來自比爾 蓋茨的 8,400 萬美元,?？傊@些規(guī)劃的項(xiàng)目意味著 26 億美元的投資,，并可將美國乙醇的生產(chǎn)量提升 40%,。 ????其他大公司也對(duì)乙醇下了長期的賭注。福特公司將與南達(dá)科他州的 VeraSun 能源公司合作,，促進(jìn) E85 加油站的推廣,。殼牌公司是加拿大生物技術(shù)公司 Iogen 最大的支持者，后者正在渥太華的一家試驗(yàn)工廠里嘗試大規(guī)模生產(chǎn)提煉自草和谷物秸桿中的纖維乙醇,。?？松梨诰栀?zèng) 1.1 億美元給斯坦福大學(xué),，用于研究替代燃料。2005 年,，這個(gè)石油巨頭的新首席執(zhí)行官雷克斯?蒂勒森（Rex Tillerson）還訪問了斯坦福大學(xué),，聽取研究人員的構(gòu)想。生物學(xué)教授克里斯?薩莫維爾（Chris Sommerville）表示,，業(yè)界內(nèi)的改變是很明顯的: “去年我參加了六次關(guān)于生物燃料的科學(xué)會(huì)議,，而在之前的 29 年里，我一次也沒去過,?！?/p> ????當(dāng)然，美國政府才是代用燃料領(lǐng)域里最重要的角色,。每生產(chǎn)一加侖用于混合到汽油中的乙醇,，煉油廠就可以享受 51% 的退稅優(yōu)惠。據(jù)國會(huì)預(yù)算辦公室預(yù)計(jì),，五年之后,，僅此一項(xiàng)就可為廠家增加 70 億美元的收入。此外,，美國政府還投資對(duì)使用可食用油脂和其他無害的成分來替代柴油燃料的生物柴油進(jìn)行了研究,。但是，除非消費(fèi)者有這個(gè)需求,，否則乙醇永遠(yuǎn)不可能獲得真正的發(fā)展,。當(dāng)美國還依賴納稅人的慷慨來刺激生產(chǎn)積極性時(shí)，巴西已經(jīng)更進(jìn)一步,，躍進(jìn)到了一個(gè)無需政府參與的有利可圖的自由市場體制中,。 巴西是怎樣打敗美國的在位于圣保羅以北 200 英里繁華的農(nóng)業(yè)城市塞爾唐濟(jì)紐附近的農(nóng)田里，用于提煉幾個(gè)月后就要注入巴西 300 萬輛汽車的燃料的甘蔗,，還僅僅有齊腰高,。美味的甘蔗的種植地一直延伸出去，除了間或聳立在其中的白色塔狀煉造廠,，簡直一望無際,。當(dāng) 3 月收獲開始的時(shí)候，這些煉造廠將把甘蔗的莖干加工成乙醇,。 ????巴西一直以墨西哥以南的最大經(jīng)濟(jì)體而自豪,，年 GDP 增長為 2.6% 左右。你可能認(rèn)為它的發(fā)電廠會(huì)需要越來越多的石油,、煤炭和核能。但巴西恰恰擁有最適合甘蔗生長的地理環(huán)境,，而甘蔗則是目前已知最富含乙醇的原料來源,。因此,，對(duì)于巴西 1,650 萬的司機(jī)們來說，在遍布全國的 3.4 萬個(gè)加油站中與葡萄牙語里稱為“ cool”（酒精）的燃料打交道,，早已不是什么新鮮事了,。“每個(gè)人都在談?wù)撎娲剂?，但我們已?jīng)在做了,。”福特（巴西）公司的總裁巴里 英格爾說道,。乙醇已經(jīng)占據(jù)了巴西人汽車使用燃料的 40% 以上,。 ????與必須跨越半個(gè)地球運(yùn)送才能提煉成汽油的石油相比，甘蔗就長在塞爾唐濟(jì)紐市附近的 Santa Elisa 煉造廠的周圍,，甘蔗送進(jìn)門口后被加工成乙醇,，而且由于提煉后的剩余殘?jiān)梢杂糜谌紵瑸?Santa Elisa 煉造廠和當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電,，所以很少有廢料,。蔗產(chǎn)農(nóng)工聯(lián)盟（Unica）代表了巴西廣大甘蔗種植者的利益，聯(lián)盟秘書長費(fèi)爾南多 里貝羅（Fernando Ribeiro）說: “甘蔗農(nóng)場到煉造廠的最遠(yuǎn)距離大約是 25 英里,，從能源使用的角度來說真是非常,、非常高效?！?/p> ????盡管巴西人從 1979 年就開始駕駛專用乙醇燃料的汽車,，但直到三年前新型發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，才促使那些在乙醇和汽油間猶豫不決的司機(jī)們下定決心,，從而使巴西從小范圍內(nèi)使用一舉變成世界上可再生燃料使用方面的領(lǐng)頭羊,。福特公司 2002 年展示了廣為人知的混合燃料引擎的第一臺(tái)原型機(jī)；很快,，大眾公司便推出了混合燃料汽車,。福特的英格爾認(rèn)為，混合燃料技術(shù)幫助解決了長期以來純乙醇汽車無法解決的麻煩,，比如在氣溫較低的清晨汽車難以發(fā)動(dòng),、加速性能差及腐蝕等問題。 ????消費(fèi)者喜歡混合燃料,，因?yàn)樗馕吨悴槐卦谝掖己推椭蟹且鲆粋€(gè)選擇──很多人對(duì) 1990 年那場甘蔗短缺記憶猶新,，當(dāng)時(shí)乙醇汽車的駕駛者發(fā)現(xiàn)他們竟然沒有燃料可用了。現(xiàn)在,，“沒有人會(huì)去買一輛只使用乙醇作為燃料的汽車了,，即使有稅收方面的優(yōu)惠。巴西人都被我們過去供應(yīng)短缺的經(jīng)歷嚇怕了,。但現(xiàn)在有了混合燃料技術(shù),，就再也不需要擔(dān)心這個(gè)問題了,。”位于圣保羅的擴(kuò)展代理商 Green Automoveis 公司的銷售經(jīng)理羅格里奧 比拉爾多這樣說道,。 ????因?yàn)?2003 年和 2004 年每升乙醇的售價(jià)比汽油便宜 45%,，混合燃料汽車與 iPod 一樣大受歡迎。2003 年混合燃料汽車占了巴西自產(chǎn)汽車市場 6% 的份額,，而汽車制造商們估計(jì)這個(gè)份額在 2005 年會(huì)增加 30%?，F(xiàn)在，這一估計(jì)被證實(shí)過于保守: 截止去年 12 月,，巴西市場上出售的 73% 的汽車是帶有混合燃料引擎的,。如今有 130 萬輛混合燃料汽車奔馳在巴西的大街小巷里。英格爾說,，“我從未見過一項(xiàng)汽車方面的技術(shù)被這樣快地接受,。” ????乙醇燃料的迅速應(yīng)用,，對(duì)巴西經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,。不僅巴西不再需要進(jìn)口石油，光這一項(xiàng)費(fèi)用就為國家節(jié)約 690 億美元的外匯,，這些資金留在巴西國內(nèi),，使一些景況不好的農(nóng)村地區(qū)恢復(fù)了活力。250 家乙醇燃料生產(chǎn)工廠已經(jīng)在巴西東南部地區(qū)先后出現(xiàn),，還有 50 座工廠正在建造當(dāng)中,，每家造價(jià)都高達(dá) 1 億美元。塞爾唐濟(jì)紐因而變的愈加繁華,，當(dāng)?shù)馗收岱N植聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者曼努?卡洛斯?奧特蘭指著一家又一家新企業(yè),，包括從農(nóng)場機(jī)械銷售商到鍋爐建筑商和與附近煉造廠相關(guān)的配套企業(yè)。他說,，“我們家從事這個(gè)行業(yè)已經(jīng) 30 年了,，現(xiàn)在是有史以來行情最好的時(shí)候，有些人甚至發(fā)起來了,?！?/p> ????巴西成功的關(guān)鍵因素在于，消費(fèi)者是主動(dòng)去選擇乙醇作為燃料,，而不是被強(qiáng)迫購買,。20 世紀(jì) 70 年代和 80 年代早期，巴西的軍事獨(dú)裁政府曾企圖通過強(qiáng)迫來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),。他們通過減稅來修建煉造廠,，命令國有石油公司巴西石油公司（Petrobras）在加油站銷售乙醇，并在油泵處調(diào)節(jié)價(jià)格。這種欺凌弱小的舉動(dòng),，加上 90 年代時(shí)低廉的油價(jià)，幾乎完全扼殺了乙醇市場直到混合燃料技術(shù)到來,。咨詢師費(fèi)力奧 納斯塔里認(rèn)為，軍人政權(quán)沒有帶來什么好處,，但它的確建立了配送體系,，讓駕駛員能在任何地方加上乙醇。 ????盡管美國沒有也不會(huì)有像巴西那樣的甘蔗資源,，但投資者現(xiàn)在把里約熱內(nèi)盧視為未來燃料利用的榜樣,。有個(gè)精明的美國自由思想家泰德?特納（Ted Turner）這樣說: “我討厭看到美國落后巴西 10 年，但這可能的確就是我們現(xiàn)在的情況,?！?/p> ????乙醇教父 ????只要有風(fēng)險(xiǎn)投資人的地方，必然就會(huì)有維諾德?科斯拉（Vinod Khosla）,，他是 Sun 公司（Sun Microsystems）創(chuàng)始人之一,，同樣也是著名風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Kleiner Perkins 的合伙人之一。他還是 Juniper 網(wǎng)絡(luò)公司的早期支持者之一,，Juniper 的技術(shù)最終終結(jié)了傳統(tǒng)電信廠商幾十年的壟斷地位,。科斯拉今年 50 歲,，清瘦,，是一個(gè)土生土長的印度人?！拔蚁矚g挑戰(zhàn)壟斷,，并打破它?！彼敛恢t遜地說,。 ????由于科斯拉失望地發(fā)現(xiàn) Kleiner Perkins 從互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅后還沒打算進(jìn)行大的風(fēng)險(xiǎn)投資，他決定不借助 Kleiner Perkins 的力量,，而是建立他自己的基金組織──科斯拉風(fēng)險(xiǎn)投資（Khosla Ventures）,。之前，他雖涉足到環(huán)保領(lǐng)域,，但卻從未想到會(huì)對(duì)其進(jìn)行投資,。巴西的成功，讓他看到了乙醇燃料在美國的潛力,?！拔一藘赡甑臅r(shí)間試著讓自己相信，這只不過是又一種無關(guān)緊要的替代能源而已?！彼f,，“但我發(fā)現(xiàn)，乙醇可能最終會(huì)在這個(gè)國家及其他很多國家中替代石油成為主要燃料,。這對(duì)我震動(dòng)很大,。” ????很快,，科斯拉就開始讓別人吃驚了,。他做了一個(gè)名叫“生物燃料: 跳出石油桶想一想”的演示幻燈片，瞬間吸引了人們的關(guān)注,。他在白宮總統(tǒng)科技顧問委員會(huì)等地方到處游說支持乙醇燃料,，還支持在加州即將舉行的民意投票，給燃料零售商爭取到增加安裝 E85 燃料泵的補(bǔ)貼,?！白屌渌瓦\(yùn)行起來的確是個(gè)問題，”科斯拉說,，“我們需要增加混合泵,，并采用 E85 油泵，從而使不可能變成可能,?！?/p> ????他對(duì)能源投資的轉(zhuǎn)變，在一定程度上代表了硅谷的發(fā)展趨勢(shì),，風(fēng)險(xiǎn)投資商們開始在能源領(lǐng)域?qū)ふ乙酝?jì)算機(jī)給他們提供的龐大市場和高速增長機(jī)會(huì),。例如，位于圣布魯諾的優(yōu)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)投資合伙公司（VantagePoint Venture Partners）建立了一個(gè)名叫新能源資本（New Energy Capital）的基金,，專門為乙醇,、風(fēng)力發(fā)電和其它能源項(xiàng)目提供資金。第 N 種能量（Nth Power）是舊金山的一家能源投資機(jī)構(gòu),，去年他們把流入風(fēng)險(xiǎn)資金的 210 億美元中的 7 億美元,，標(biāo)為用于投入“潔凈技術(shù)”方面的新創(chuàng)企業(yè)。 ????纖維素的天堂 ????沒有人（即使最樂觀的風(fēng)險(xiǎn)投資也是如此）認(rèn)為,，我們?cè)诮趦?nèi)能夠徹底拋棄汽油,。以石油為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在太有效了，它已經(jīng)深入到了我們生活的各個(gè)層面,，人們很難擺脫對(duì)石油的依賴,。很多人對(duì)通過谷物進(jìn)行發(fā)酵獲得的乙醇是否能夠滿足美國各式各樣的汽車、皮卡和多功能運(yùn)動(dòng)型轎車對(duì)燃料的需求也表示懷疑,。用于生產(chǎn)乙醇的谷物已經(jīng)占了美國谷物產(chǎn)量的 14%,。大量的谷物轉(zhuǎn)換為燃料,，將制約世界糧食供應(yīng)，這是懷疑論者最喜歡用的論據(jù),。還有些批評(píng)家認(rèn)為,，從谷物中獲取乙醇將消耗更多的能量。最近美國能源部的報(bào)告,，終于讓網(wǎng)上這些無休止的爭論平靜下來了: “就關(guān)鍵能源和對(duì)環(huán)境的正面影響而言,，通過谷物生產(chǎn)的乙醇明顯領(lǐng)先于用石油生產(chǎn)的燃料，而未來通過纖維素生產(chǎn)的乙醇則會(huì)做得更好,?！?/p> ????由于纖維素乙醇是通過秸稈、草皮和樹皮等產(chǎn)生的,，這些纖維素人類并不能食用，所以它根本就不會(huì)威脅人類的食物供應(yīng),。纖維素是構(gòu)成植物細(xì)胞壁的碳水化合物,。研究人員發(fā)現(xiàn)了如何通過使用將纖維素進(jìn)行分解獲得簡單的糖類物質(zhì)來獲取能量。纖維素在自然界是大量存在的,，通過纖維素所獲的乙醇非常潔凈,，可以和汽油一樣有效驅(qū)動(dòng)汽車行駛。而且,，你不需要徹底改造汽車,。不過，纖維乙醇的大規(guī)模生產(chǎn),，還是個(gè)有待解決的工程問題,。 ????目前，這個(gè)責(zé)任落在了像位于加州帕洛阿爾托市的杰能科生物科技公司（Genencor）這樣的企業(yè)身上,。汰漬（Tide）洗衣粉中就添加了它生產(chǎn)的生物 來分解污漬,，這樣洗出來的衣物會(huì)更加干凈。不過,，用它來清潔衣物和改變美國長期以來的汽油添加劑現(xiàn)狀,，可完全是兩回事。最好的辦法是把乙醇的成本降到消費(fèi)者能接受的程度,。在靈活燃料引擎出現(xiàn)之前,，巴西人加油時(shí)甚至情愿把他們的 rabo de galo（雞尾酒）和汽油混在一起，這只是因?yàn)樗仁透阋?。杰能科公司表示,，他們生產(chǎn)的已經(jīng)使纖維素乙醇的成本從五年前的每加侖 5 美元降低到每加侖 0.2 美元。現(xiàn)在生產(chǎn)乙醇的工廠所要做的,，就是摸索出大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn),。目前,，加拿大 Iogen 公司是在商業(yè)化道路上摸索得最遠(yuǎn)的一家公司。此外,，位于馬薩諸塞州戴德姆城的碧璽國際集團(tuán)（BC International）在路易斯安那州建立了一個(gè)纖維乙醇工廠,，它在大規(guī)模生產(chǎn)上也很有希望。 ????光靠企業(yè)的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，政府的作用不可小覷,。不過，我們指的可不是對(duì)農(nóng)民或是釀酒廠分發(fā)更多的宣傳冊(cè),。最近生效的能源法案采取的措施就十分正確,，比如美國政府要求到 2013 年纖維素乙醇燃料的年使用量要達(dá)到 2.5 億加侖，但還有其他一些措施可以采取,。若美國政府消除高達(dá) 54% 的從巴西等國進(jìn)口乙醇汽油的關(guān)稅,，相信也會(huì)很有幫助。和玉米相比,，用一畝甘蔗能制造的乙醇要多得多,，所以巴西生產(chǎn)的乙醇比美國更便宜。降低關(guān)稅將不僅能方便更多的美國人購買乙醇燃料,，同時(shí)還會(huì)讓我們這些最終消費(fèi)者得到實(shí)惠,。這將反過來刺激為汽車加乙醇的服務(wù)站更廣泛地設(shè)立。此外,，像殼牌石油公司和英國石油公司等一些以綠色環(huán)保自居的石油巨頭們還應(yīng)加大對(duì)纖維乙醇的投資力度,。殼牌石油公司在俄羅斯薩哈林島投入了高達(dá) 200 億美元的資金生產(chǎn)石油天然氣，它對(duì) Iogen 的投入與之相比就顯得小巫見大巫了,。 ????當(dāng)然,，乙醇燃料從理想到現(xiàn)實(shí)不會(huì)一蹴而就，它不僅僅是個(gè)投資或補(bǔ)貼就能解決的問題,。巴西花了幾十年的時(shí)間,，直到居高不下的油價(jià)和靈活燃料引擎迫使消費(fèi)者把乙醇當(dāng)作燃料的不二之選后，才取得了今天的成就,。但是,，越早開始推廣乙醇燃料，我們就會(huì)越快從依賴石油的泥潭中解脫出來,。原油的需求是不可能降下來了: 只要中國,、印度想采取與我們一樣的生活方式──而且他們確實(shí)在這樣做──油價(jià)就再也不可能回到每桶 10 美元甚至是 20 美元的價(jià)格了。但不管技術(shù)上遇到怎樣的挑戰(zhàn),，建設(shè)一個(gè)充滿潔凈的乙醇能源的世界,，怎么看都要比回歸到廉價(jià)石油取之不盡的日子更為現(xiàn)實(shí)。 ????譯者: 未堯 ????把油加滿,，威利 ????媽媽,，千萬別讓你們的孩子長成汽油人,，給他們來點(diǎn)生物柴油吧！這是鄉(xiāng)村歌手威利?納爾遜關(guān)于可再生燃料的新歌的歌詞,。 ????“威士忌河”的輝煌已經(jīng)成為過去,，威利?納爾遜（Willie Nelson）選擇了一種新型燃料。他正開著他的旅行巴士向距“新墨西哥州大鳥以西約一小時(shí)路程”的加利福尼亞駛?cè)?。這的確十分應(yīng)景,，因?yàn)樗岬缴锊裼桐ぉひ环N可以用來作為巴士燃料的常規(guī)柴油和精煉菜油的混合產(chǎn)品。納爾遜是美國最堅(jiān)定的生物柴油支持者之一,，作為 BioWillie 生物柴油品牌的推銷商,，他聲名大噪。現(xiàn)在已經(jīng)有 12 個(gè)加油站開始買這個(gè)牌子的生物柴油,，大多數(shù)在得克薩斯,，還包括他自己位于達(dá)拉斯南部希爾斯博諾的卡車驛站──卡爾之角（Carl's Corner）。 ????納爾遜生產(chǎn)的 B20 混合物一般由 80% 的柴油兌上 20% 的植物油組成,。就 BioWillie 來說,，這些植物油主要取自大豆,。通過一種叫做“脂交換反應(yīng)”的過程,，就可以從花生,、油菜籽或其他農(nóng)作物中獲得生物柴油，甚至油渣和豬油也可以作為原料,。威利怎么會(huì)想到這上面來呢？“當(dāng)我們住在毛伊島時(shí),，我妻子聽說有人能從餐館的油脂收集器里提取生物柴油,。”他回憶說,。 ????納爾遜現(xiàn)在是一個(gè)名叫地球生物燃料（Earth Biofuels）的小公司的股東（公司網(wǎng)站播放著他的熱門歌曲“再次上路”）,。他認(rèn)為，生物柴油是一種三贏選擇,，“它對(duì)環(huán)境無害,，能幫助農(nóng)民提高農(nóng)產(chǎn)品需求量，而且我們不需要為了在海外獲得石油而去打仗”,。 ????然而,，也有人提出一些反對(duì)意見。冬天,，生物柴油要遠(yuǎn)比柴油容易凝結(jié)──對(duì) B20 來說,，大約攝氏 7 度就會(huì)凝結(jié)起來──不過納爾遜聲稱，只需要加入一些添加劑就可以降低凝結(jié)點(diǎn),。此外,，還有一些評(píng)論家認(rèn)為,，生物燃料會(huì)最終吸走我們的食物供給，少數(shù)人還認(rèn)為生物柴油在生產(chǎn)中耗費(fèi)了太多的能源,、肥料和農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備,。威利對(duì)于這些論調(diào)完全沒有耐性，任何抱著這種想法的人在他看來都是“白癡,、偏執(zhí)狂或者傻瓜”,。他說: “它很受卡車司機(jī)們歡迎，農(nóng)民們種植起來也很容易,?！睂?duì)于生物柴油占用食物的論調(diào)，他的回答是“那純屬一派胡言”,。而且,，后者的觀點(diǎn)似乎與現(xiàn)在控制肥胖癥流行背道而馳。當(dāng)問到生物柴油的份額能做到多大的時(shí)候,，納爾遜說: “通過使用生物柴油,，可以降低我們對(duì)進(jìn)口原油 10% 的依賴，誰不愿意這樣做呢,？”這是個(gè)好問題,。-------- Andy Serwer 相關(guān)稿件
|
|
500強(qiáng)情報(bào)中心
|
深入財(cái)富中文網(wǎng)
|
