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????供應(yīng)鏈要求各環(huán)節(jié)企業(yè)能用一種更加默契的方式合作,，在 SCM 建設(shè)乃至信息交流方面也不例外

????特約作者：吳錦

????從原材料采購到產(chǎn)品銷售，乃至市場推廣和客戶服務(wù),，任何行業(yè)的制造商都不得不面對供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié),。對于他們來說，要提高公司運(yùn)營效率、競爭優(yōu)勢和盈利能力,，就必須將這些供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)緊密相扣,。正是基于這一原因，汽車,、電子等市場競爭較為充分的制造行業(yè)紛紛利用 SCM（Supply Chain Management，供應(yīng)鏈管理）來降低成本和提高市場反應(yīng)速度,。

????不過,，就目前的信息化應(yīng)用現(xiàn)狀來說，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的信息溝通并不順暢,。一方面,，由于缺乏供應(yīng)鏈層面的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)安裝的系統(tǒng)所帶來的利益是相互分離的,，很難給供應(yīng)鏈整體帶來深遠(yuǎn)的影響,。另一方面，即便是在一些應(yīng)用較為成熟的行業(yè),，許多企業(yè)也認(rèn)為,，必須進(jìn)一步改善信息的流動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)長期供應(yīng)鏈的商業(yè)目標(biāo),。

????僅以目前最注重供應(yīng)鏈管理的汽車行業(yè)為例,，它的供應(yīng)鏈包括從零部件的供應(yīng)到整車交付中的所有流程，既包含運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、加工組裝、車輛配送及維修保養(yǎng)等物理流程,，也包含相關(guān)信息的收集,、處理和交換。要對所有這些流程進(jìn)行有效管理,，信息化手段是各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)通常采用的主要手段,，以此來實(shí)現(xiàn)不同作業(yè)流程之間的信息共享和不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息交換。不過,，在這一需要整體協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈中,，各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)之間的信息化連接卻并不通暢。

????在汽車供應(yīng)鏈中,，整車廠商和零配件廠商是最主要的信息化環(huán)節(jié),。一般而言，零配件廠商與整車廠商的信息共享和交流,，主要是依靠整車廠商開放的系統(tǒng)權(quán)限,，及時(shí)獲得整車廠商的生產(chǎn)計(jì)劃。雖然這種信息共享可以降低供應(yīng)鏈的部分成本，但零配件廠商卻對現(xiàn)狀頗有微詞,?！皩τ?SCM 系統(tǒng)的建設(shè)，主要由整車廠商說了算,，希望多關(guān)注我們在信息化方面提出的要求和建議,。”上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)公司信息技術(shù)總監(jiān)陳祖榮說,。

????在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，整車廠商無疑處于核心位置，而上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)公司則是自己的供應(yīng)圈中的核心企業(yè),。在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的信息化中,，核心企業(yè)很自然處于主導(dǎo)地位。在產(chǎn)業(yè)鏈中,，強(qiáng)勢環(huán)節(jié)具有更多的話語權(quán),，它們也將主要從自身利益出發(fā)來考慮問題，這種商場中的“鐵律”誰也無法改變,。不過,，在陳祖榮看來，處于薄弱環(huán)節(jié)的企業(yè)可以在信息化中犧牲部分收益,，因?yàn)樗鼈冏罱K可以在供應(yīng)鏈整體成本降低中獲利,，盡管自己的一些信息化需求也需要得到滿足。

????事實(shí)上,，薄弱環(huán)節(jié)的信息化需求,，也符合汽車供應(yīng)鏈的整體利益。汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈無疑是目標(biāo)驅(qū)動(dòng)型合作,，目的不是提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)或創(chuàng)建通往市場的新途徑,，而是使企業(yè)能夠比利用自身資源更高效地提供現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)，這種高效主要表現(xiàn)在成本和速度上,。采取供應(yīng)鏈聯(lián)盟方式的企業(yè),，目的只能有兩個(gè)方面: 一是更便宜─每單位產(chǎn)出消耗的成本更低; 另一方面是更好─由客戶確定更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。顯然,，只有供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息交流的順暢,，才能更好地實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目的。

????而從整個(gè)汽車供應(yīng)鏈來看,，協(xié)同需求的迫切性,，正促使供應(yīng)鏈的信息化建設(shè)更多考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的具體需求。比如,，第三方物流服務(wù)商的加入,，對信息交換提出了更進(jìn)一步的要求,。如果沒有一個(gè)三方協(xié)同作業(yè)的信息系統(tǒng)，那么確保數(shù)萬種物料按計(jì)劃,、快速準(zhǔn)確地運(yùn)送,，將是一件很困難的事情。這種三方協(xié)同作業(yè)的信息系統(tǒng)必須照顧到各個(gè)環(huán)節(jié)的具體特點(diǎn)和需求,，這也要求信息化的主導(dǎo)企業(yè)要站在供應(yīng)鏈的角度來考慮問題,。

????一般而言，供應(yīng)鏈管理應(yīng)使各環(huán)節(jié)企業(yè)從一個(gè)松散聯(lián)結(jié)著的獨(dú)立企業(yè)群體,，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作力量,。本質(zhì)上，供應(yīng)鏈?zhǔn)菑拿恳粋€(gè)獨(dú)立參與者的存貨控制變?yōu)橐环N鏈?zhǔn)秸虾凸芾?。這就要求各環(huán)節(jié)企業(yè)能用一種更加默契的方式合作，在 SCM 建設(shè)乃至信息交流方面也不例外,。