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上汽夢想成為世界巨頭
????有了通用、大眾這樣的合作伙伴,，中國最大的汽車制造商得以迅速成長,。如今它開始培育自己的品牌 ????作者: Alex Taylor III ????在上海東邊的一個現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)里，通用汽車公司（General Motors）的生產(chǎn)供不應(yīng)求,。工廠生產(chǎn)新型的別克汽車（Buick）,，工人分作三班，每周工作五天,，每天 24 小時,。這些汽車包括緊湊型汽車、微面以及帶有活動頂蓬和 DVD 播放器的豪華轎車,，即使在美國的經(jīng)銷商展示廳里,，它們也不會顯得遜色,。工廠有 4,000 名員工，年產(chǎn)汽車 24 萬輛,，生產(chǎn)主管湯姆?威爾遜（Tom Wilson）說：“我們要求所有人的能力都發(fā)揮到極限,。” ????而上海西邊的大眾汽車公司（Volkswagen）的工廠發(fā)展得更快,。工廠的自動化程度不亞于任何一家在德國的大眾工廠,。它有 1.5 萬名員工，去年組裝了 40 多萬輛帕薩特（Passat）,、波羅（Polo）等車型,。壓制鋼在巨型沖床之間自動傳送，機(jī)器人用激光把各個部分焊接在一起,，零件在到達(dá)終裝線前已經(jīng)形成組件,，不再是單一零件，這樣就提高了安裝速度并降低了故障率,。大眾是中國市場最暢銷的汽車品牌,，公司已經(jīng)從消費(fèi)者那里收回了投資。 ????不論是通用汽車還是大眾,，它們的巨大成功都不是獨(dú)自取得的,。兩家公司互為競爭對手，但在中國卻有相同的合作伙伴─上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（SAIC）,。上汽集團(tuán)掌握著兩家合資公司一半的經(jīng)營權(quán),，分享一半的利潤。合資企業(yè)給上汽帶來了滾滾財源,，自 2000 年以來,，集團(tuán)的規(guī)模擴(kuò)大了一倍多。去年,，上汽與大眾,、通用合作生產(chǎn)了 612,216 輛汽車，產(chǎn)量比 2002 年增加了 57%,，十分驚人,。上汽由此躋身《財富》世界 500 強(qiáng)排行榜，排名第 461 位,，營業(yè)額達(dá)118 億美元,，利潤 6.89 億美元。 ????最大的利好還在后頭,。通用汽車正大力加強(qiáng)在華生產(chǎn),。公司的前景極為看好，今年開始在中國生產(chǎn)凱迪拉克（Cadillac）,，首款凱迪拉克將是售價 63,170 美元的中型 CTS,。通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）預(yù)計,，中國將在 2010 年成為世界第二大汽車市場。到 2012 年,，中國的新車銷量將達(dá)到 800 萬輛（美國為 1,700 萬輛）,。“行業(yè)規(guī)模如此之巨,，即便增長率放緩,，市場需求量依然很大，”瓦格納在 6 月份對證券分析師說,?！斑@也許是千載難逢的良機(jī)，面對這樣的機(jī)會,，你不會猶豫,。” ????上汽集團(tuán)對此毫不猶豫,。它對增長極為渴望,，已經(jīng)把目光投向了海外市場。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)坦言,，公司計劃到 2020 年躋身通用汽車,、豐田（Toyota）、福特（Ford）,、戴姆勒-克萊斯勒（Daimler-Chrysler）和大眾的行列,，成為全世界六大汽車制造商之一。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),，他們希望將汽車產(chǎn)量增長三倍,。分析人士認(rèn)為，這是可以實現(xiàn)的抱負(fù),?！霸谖磥?10 到 15 年間，上汽集團(tuán)將成為全球十大汽車公司之一,，”英國汽車業(yè)咨詢公司 Autopolis 的格雷姆?馬克斯頓（Graeme Maxton）說?！笆旰髿W洲和美國的青年人有可能買上汽出產(chǎn)的汽車,。” ????集團(tuán)制定了多管齊下的擴(kuò)張戰(zhàn)略,。在國內(nèi),，它繼續(xù)支持與大眾和通用的合資公司的發(fā)展，兩家合資公司都宣布在未來三年內(nèi)要將產(chǎn)量提高一倍以上,。同時,，它還瞄準(zhǔn)海外市場,。它已獲得韓國雙龍汽車公司（Ssangyong Motor）48.9% 的股份，這家公司主要生產(chǎn) SUV,。上汽將在華銷售雙龍的汽車,，還能利用這一品牌在韓國市場上立足。這 些創(chuàng)舉將有助于上汽集團(tuán)抵御國內(nèi)主要競爭對手──中國第一汽車集團(tuán)公司和東風(fēng)汽車公司的挑戰(zhàn),。 ????集團(tuán)的第三項增長計劃是在 2007 年開發(fā),、銷售自有品牌的乘用車（如今它唯一的消費(fèi)類產(chǎn)品是一種形似面包的小車），初步銷售目標(biāo)僅為每年 5 萬輛,。上汽究竟是自行研制產(chǎn)品,，還是僅僅營銷合作伙伴的汽車，這一點目前尚不明朗,。麥肯錫公司（McKinsey）的中國專家高旭說,，上汽集團(tuán)曾經(jīng)向西方公司尋求幫助，但遭到斷然拒絕,。高旭認(rèn)為：“他們已經(jīng)意識到,，伙伴公司不會允許他們襲用合資企業(yè)的任何產(chǎn)品，在上面貼上他們自己的標(biāo)識,?！笨缮掀€有備用方案。它已經(jīng)開始和英國僅存的獨(dú)立汽車公司 MG Rover 商討共同開發(fā)汽車事宜,。 ????從總裁胡茂元身上,，可以看出上汽的堅定信心及遠(yuǎn)大抱負(fù)。胡茂元矮而粗壯,，渾身散發(fā)著成就感和權(quán)威感,。他生于 1951 年，在文化大革命期間成長,，17 歲時進(jìn)入上汽集團(tuán)的前身─上海拖拉機(jī)廠工作,。在政府放松經(jīng)濟(jì)管制后，他得以走上管理崗位,，并得到迅速提升,。1983 年，他獲得了工程學(xué)本科學(xué)位,，同年升任拖拉機(jī)廠廠長,。 ????在上汽集團(tuán)位于上海市中心的總部大廈五層的一間豪華會議室里，胡茂元接受了記者采訪,，描繪了上汽的發(fā)展規(guī)劃,。他說，公司當(dāng)前的目標(biāo)是,，2007 年汽車產(chǎn)量達(dá)到 150 萬輛,，其中客車 100 萬輛,；2010 年生產(chǎn)汽車 200 萬輛，其中轎車 150 萬輛,?！百I私車的人越來越多，市場潛力非常巨大,，”他說,。“我們希望抓住這一難得機(jī)遇把企業(yè)做大,、做強(qiáng),。” ????眼下,，能跟上中國市場的循環(huán)周期就已屬不易,。去年，中國的市場需求增長了 65%,，分析人士曾預(yù)計今年還會增長 25 0%,。但是，由于政府力圖限制消費(fèi)開支,，市場反而受到壓縮,。7 月份汽車銷量僅比去年同期上升了 3.7%。 ????增長放緩已經(jīng)讓大眾公司吃了苦頭,。大眾是上汽最大的合作伙伴,，連續(xù) 20 年在中國市場上位居銷售之冠，但由于產(chǎn)品線老化,、競爭加劇,，上海大眾的市場份額不斷縮小。兩年前,，中國市場上海大眾的轎車占到了 26.8%,，2003 年下滑至 21%。今年前七個月,，又下降到 15.5%,。有人指責(zé)上海大眾的車型老化，上海大眾的高層顯然不樂意聽,?！昂f八道，”總經(jīng)理陳志鑫通過翻譯說,。“帕薩特和波羅是最新的車型,。競爭對手和我們不是一個檔次,，我們的質(zhì)量要好過它們,。” ????大眾公司的困境為通用創(chuàng)造了機(jī)會,，今年 6 月,，通用的銷量迅速超過大眾，成為市場老大,。通用汽車中國公司董事長墨斐（Phil Murtaugh）說：“過去幾年,，中國的消費(fèi)者有了更好的獲取信息渠道，變得更精明,，對產(chǎn)品的期望更高,，對質(zhì)量的要求也更高?！彼傅氖腔ヂ?lián)網(wǎng)的快速傳播和更多中國汽車出版物的出現(xiàn),。 ????雖說今夏很不景氣，但在上汽卻沒人懷疑,，中國的汽車人口將繼續(xù)增長,，會帶動上汽的發(fā)展。上海大眾總經(jīng)理陳志鑫說：“上海大眾對中國汽車市場的未來充滿信心,，它不同于美國,、歐洲或是日本。它的發(fā)展是跳躍式的,?！笔裁唇小疤S式發(fā)展”？陳志鑫解釋說,，他的鄰居騎了十年自行車,，后來買了輛帕薩特，這就從 19 世紀(jì)跳到了 21 世紀(jì),。通用的墨斐喜歡用一張圖來衡量市場潛力,，這張圖比較了私人汽車數(shù)量與達(dá)到駕車年齡的人數(shù)的比例。在美國,，每 1,000 名可開車者中擁有 940 輛汽車,，日本 502 輛，中國 8 輛,。 ????但是,，上汽的發(fā)展有可能傷及合作伙伴的感情。大眾和通用都在擴(kuò)充產(chǎn)品線,，在市場上拼殺得你死我活,。如果上汽銷售自己的轎車，將引發(fā)與這兩家公司的競爭。而大眾和通用也有危機(jī),，中國國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展有可能把它們撇在一邊,。《中國經(jīng)濟(jì)季刊》（China Economic Quarterly）編輯亞瑟?克羅伯（Arthur Kroeber）撰文指出：“外國人都以為,，合資企業(yè)的大權(quán)都在外國合作方手里,。但在中國政府眼里，它們只是一場更大游戲里的小兵卒子,。這場游戲的基本規(guī)則是：外國汽車制造商需要中國,，中國對它們的需要卻沒那么大；全球性汽車制造商有十幾家,，但中國市場卻只有一個,。” ????上汽眼下仍需要它的合作伙伴,。盡管它一直長期從事商用汽車及零部件的生產(chǎn),，但它缺少開發(fā)全線轎車的資本，沒有生產(chǎn)馬力強(qiáng)勁,、安全又時尚的汽車的技術(shù),，也沒有吸引消費(fèi)者的品牌。同時,，中國政府為吸引國外汽車制造商做合作伙伴提供了便利,，因為它不讓外國公司以其他方式生產(chǎn)汽車。中國政府保持高進(jìn)口關(guān)稅,，禁止海外汽車制造商在華自行生產(chǎn),。 ????因此，大眾在 1984 年決定打入中國市場后,，便與當(dāng)時的上海拖拉機(jī)汽車廠洽談成立合資公司,。它們創(chuàng)建了上海大眾，其中大眾公司持有 50% 的股份,，上海汽車廠持股 35%,，中國銀行和一家政府機(jī)構(gòu)共持股 15%。一年以后,，中國第一輛外國轎車─大眾桑塔納（Santana）駛出了上海大眾的工廠,。 ????90 年代中期，通用和福特公司（Ford）都向上汽發(fā)出請求,。福特希望在中國生產(chǎn)金牛（Taurus）,，但上汽認(rèn)為通用的別克君威（Regal）更適合政府官員，在當(dāng)時,，政府官員仍然是消費(fèi)市場的主體,。君威于 1999 年出現(xiàn)在中國市場,，至今仍是最暢銷的車型，它的售價為 4 萬美元,，包括 17% 的增值稅（在美國市場類似車型售價在 3 萬美元左右）,。盡管如此，它仍然占有 19% 的高檔轎車市場份額,。 ????兩家合資公司采取了不同的生產(chǎn)策略。上海大眾把重點放在自動化,，上海通用則更多依賴手工,。在上海通用熔合壓制鋼件的車身車間里，近 75% 的焊接工作是手工完成的,；而在美國的通用工廠,，這一比例僅為 5%。由于手工生產(chǎn)使成品出現(xiàn)更多的差異,，通用在中國必須做更多次的質(zhì)檢,。勞動密集法看來效果不錯。在外行看來,，中國產(chǎn)別克的車身面板質(zhì)量與產(chǎn)自密歇根的別克相當(dāng),，面板之間的差異與之相比也不大。 ????大眾和通用都設(shè)立了技術(shù)中心,，培養(yǎng)中國工程師,，改進(jìn)西方的樣式以適應(yīng)中國市場。上海通用汽車公司稱,，它在設(shè)計和制造工藝方面對原來的君威做了 600 多處改動,。公司極為重視對這款車的后座的改造,，因為大部分車主要坐在那里,。為此，公司要挖空前排座的后背部分,，擴(kuò)大伸腿空間,，在前排座椅的頭枕后面還要安裝 DVD 屏幕。 ????通用在發(fā)展本地化的制造工藝和設(shè)計能力的同時,，也把技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了中國人,。這正是中國政府 5 月份通過的最新“汽車工業(yè)發(fā)展政策”的目標(biāo)之一。它明確鼓勵中國制造商“學(xué)習(xí)國際先進(jìn)技術(shù),，積極參與國際合作，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適用技術(shù)”,。上海通用成立之初,，便得到了技術(shù)知識的使用許可,，包括使用通用的草圖、設(shè)計圖,、計算數(shù)據(jù)和電腦文件。 ????技術(shù)轉(zhuǎn)讓可能在合資公司之間引發(fā)更多的矛盾,。Autopolis 的馬克斯頓說：“中國人善于挑起外國公司的競爭。他們指責(zé)大眾在產(chǎn)品和制造技術(shù)上有所保留,，多年來在生產(chǎn)桑塔納轎車（大眾僅在中國公司出售的車型）時一直采用 20 年前的設(shè)計,。中國希望得到最新的產(chǎn)品，于是便引入通用汽車公司。一方用心良苦,，巧妙設(shè)局，另一方則高興得手舞足蹈,?！?/p> ????假如上汽集團(tuán)決定把它從一家合資公司那里學(xué)來的技術(shù)用到另一家，或者干脆據(jù)為己有,，都會引起更多的問題,。通用的墨斐說,，這些問題從沒有出現(xiàn),，原因之一是雙方簽署了保密協(xié)議,?！吧掀芎玫匕雅c通用和大眾分別組建的合資企業(yè)作為兩家獨(dú)立公司來管理，其根本用意就是在兩家公司之間構(gòu)筑起一道防火墻，”墨斐指出,，“他們不允許一家公司的專利信息流向另一家,。”然而,，別的人卻對未來感到擔(dān)憂,。亞洲汽車資源公司（Automotive Resources Asia）總裁邁克爾?鄧恩（Michael J. Dunne）從事北京和上海的汽車業(yè)研究，他表示：“中國從來都不掩飾自己的戰(zhàn)略意圖。它成立合資公司的目的就在于學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。全球汽車制造商深信時機(jī)對它們有利，它們的技術(shù),、規(guī)模和全球影響力無法企及。但中國人想的正好相反,，他們有信心像在手機(jī)行業(yè)所做的那樣，生產(chǎn)出更便宜的汽車，統(tǒng)治屬于自己的產(chǎn)業(yè),。” ????以奇瑞 QQ 為例,，這款微型轎車是由蕪湖市一家公司生產(chǎn)的,，上汽去年還擁有這家公司 20% 的股份,。通用公司稱,，這款汽車的樣子與它的 Chevy Spark 相似得令人可疑，尤其是該車的頭燈,、水箱護(hù)罩及進(jìn)氣系統(tǒng),。Spark 是上汽集團(tuán)和通用汽車在中國西部生產(chǎn)的一款小型轎車。通用汽車公司向中國政府控訴了一年之久仍無結(jié)果,，但它并沒有提請法律訴訟,。一名中國高層商務(wù)官員近日指出，通用公司提不出足夠的證據(jù)，證明有人抄襲其設(shè)計和技術(shù),。沒有跡象表明上汽參與了奇瑞的創(chuàng)新設(shè)計,，但由于上汽集團(tuán)持有奇瑞公司的股份，使抄襲事件變得復(fù)雜了,。上汽的一位發(fā)言人告訴《財富》雜志,，集團(tuán)目前不再持有奇瑞股份。他說：“上汽集團(tuán)始終堅持反對任何形式的剽竊行為,?！?/p> ????即便環(huán)境最佳，合資公司也是很難管理的,。這種經(jīng)營形式對美國汽車公司來說已經(jīng)過時,，因為合資各方常因為利益紛爭而分道揚(yáng)鑣，合資企業(yè)也隨之關(guān)門大吉,。而更糟糕的是,，根據(jù)政府規(guī)定,，上汽集團(tuán)在兩家合資公司分別擁有 50% 的股份,，在決策上有 50% 的投票權(quán),。這通常會導(dǎo)致計劃落空或者出現(xiàn)僵局,。如果沒有哪一方能打破僵局，又怎樣解決爭端呢？上汽集團(tuán)總裁胡茂元在回答這個問題時說：“如果我們有了不同想法,，我們就會關(guān)起門來爭論。只要門關(guān)著，即使你情緒失控也沒關(guān)系。”他還說，他已經(jīng)學(xué)到了一些不同民族之間爭端的解決方法,。他說：“美國人比德國人更靈活，德國人對做出的決定看得非常重,?！?/p> ????意見分歧會導(dǎo)致上汽集團(tuán)與大眾、通用的關(guān)系破裂嗎,？一些中國問題專家認(rèn)為,，一俟中國人能夠憑借自己的實力展開競爭，合資公司就會解體,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家克羅伯（Kroeber）撰文指出：“外國汽車公司對來自國內(nèi)的競爭要特當(dāng)心─特別當(dāng)心,，外國制造商擠入中國一個又一個行業(yè)，只會看到受政府扶持的中國競爭對手以驚人的速度抄襲他們的技術(shù),，壓低他們的價格,。中國公司學(xué)習(xí)技術(shù)和把外國競爭對手淘汰出市場的速度之快，將超乎所有人的想象,?！?/p> ????還有一些人認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)漸趨成熟以及加入世貿(mào)后的行為越來越符合國際理念,，中國會采取比較溫和的做法,。威爾士加迪夫大學(xué)商學(xué)院（University of Cardiff Business School）的加勒爾?里斯（Garel Rhys）研究全球汽車行業(yè)，他說：“中國已決心不讓自己成為多國公司挑起爭端,、搶奪市場的戰(zhàn)場,，它要成為自己的主宰。 ????在下一個十年,，它會尋求與合資伙伴的妥協(xié),。只要其他制造商還能帶 來好處，比如打開海外市場,、壓縮成本等,，中國就永遠(yuǎn)不希望與它們徹底斷絕關(guān)系?！?/p> ????外國汽車制造商的投資進(jìn)展表明,，遷就、通融仍然是普遍的態(tài)度─至少這樣做看上去是低風(fēng)險,、高回報,。外國生產(chǎn)商已宣布,，計劃在 2010 年向中國投資 130 億美元,，把產(chǎn)能提高兩倍，達(dá)到年產(chǎn)汽車 600 萬輛,。這是一張信任票,，但產(chǎn)能的增加很可能壓縮利潤空間。制造商已經(jīng)開始通過降價來爭取提高銷量、縮減庫存,。標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard & Poor）香港分公司分析師約翰?貝利（John Bailey）說：“在未來兩三年內(nèi),，中國汽車行業(yè)的利潤率有可能降到與成熟汽車市場類似的水平?！?/p> ????盡管目前上汽的業(yè)績驚人,，但誰也說不準(zhǔn)，它在這個混亂無序的環(huán)境里會有怎樣的發(fā)展,。它所面臨的挑戰(zhàn)是打造一個足夠堅實的基礎(chǔ),，使得無論市場疲軟與否，都能支撐起它的發(fā)展宏圖,。這意味著它要強(qiáng)化與大眾,、通用之間的關(guān)系，同時還得發(fā)展自己的汽車業(yè)務(wù),。胡茂元對此并不擔(dān)心,。“中國汽車工業(yè)的增長階段剛剛開始,，”他說,。“未來某些時候,，增長將比現(xiàn)在緩慢,。一些公司會在競爭中失敗，另一些公司會繼續(xù)增長,?！敝劣谒Ｍ掀瘓F(tuán)出現(xiàn)在哪個陣營里，則是毋庸置疑的,。 ????譯者: 蕭艾 相關(guān)稿件
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