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????面對空中客車的威脅，面對丑聞的困擾,，波音更換了CEO,，并向五角大樓求援

????作者： Julie Creswell

????我登上一架 F/A-18 超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙，把操縱桿往前一推,，飛機(jī)即刻便從?？吭诩永Ｄ醽喓０锻獾暮娇漳概灱装鍙椛涠稹＿M(jìn)入云層后,，我大角度向左側(cè)傾斜飛行,，搜尋目標(biāo)。飛到艷星帕麗絲?希爾頓（Paris Hilton）在洛杉磯的豪宅扔顆炸彈吧?不行,，事后可能會很麻煩。我又轉(zhuǎn)回到沙漠上,，決定把附近一座山包夷為平地,。我用機(jī)上的精確制導(dǎo)目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)投下炸彈后，猛地回拉操縱桿,，飛機(jī)又騰空而起,，直沖藍(lán)天。轟隆??！爆炸聲過后，小山包沒了蹤影,。加利福尼亞沙漠的塵土將我籠罩起來,，我趕緊掉轉(zhuǎn)機(jī)身,，朝航空母艦飛去。第一次降落時(shí),，飛機(jī)位置太高,，而且太偏左。我又試了一 次,，但由于降落速度太快,，飛機(jī)一下子從甲板上彈了起來，隨后,，這架價(jià)值 5,000萬美元的戰(zhàn)斗機(jī)便一頭栽進(jìn)了海里,。

????燈光亮了，我瞥了一眼旁邊的迪克西?梅斯（Dixie Mays）,，他正在擺弄波音公司（Boeing）在圣路易斯的模擬防御裝置,。“我這些游戲是不是太酷了,，對嗎,？”他問道?！耙灰賮硪淮?？”

????毫無疑問，波音公司的一些高管現(xiàn)在多么希望自己有一個(gè)重啟按鈕,，能讓一切從頭再來,。這個(gè)航空航天制造業(yè)巨頭曾經(jīng)享有藍(lán)籌股的盛譽(yù)，以善于創(chuàng)新而受到推崇,。然而,，去年它卻在這些方面栽了跟頭。它的兩位最高管理人員受到五角大樓的行業(yè)道德調(diào)查,，另外還有員工因卷入工業(yè)間諜活動受到犯罪指控,。為此，政府方面撤銷了價(jià)值約 10 億美元的火箭發(fā)射合同,，暫停了 170 億美元的空中加油機(jī)合同,，以示對波音的懲罰。除此之外,，去年夏天波音突然提出要從收入中提取 10 億美元以作他用,，令投資者大為惱火。然而,，在這一系列的不幸之后還掩蓋著一個(gè)更加簡單,、但更為嚴(yán)重的問題：2003 年，波音公司的飛機(jī)銷量有史以來第一次落到了另一個(gè)全球航空巨頭──歐洲的空中客車公司（Airbus Industrie）──之后。

????這家擁有 88 年歷史的公司去年年底對管理層進(jìn)行了全面改組,，首席執(zhí)行官菲爾?康迪特（Phil Condit）辭職,，首席財(cái)務(wù)官被辭退。管理層一片混亂,，以至于董事會在公司內(nèi)部找不出能夠接替康迪特的合適人選,；董事們召回了一年半前剛剛退休、當(dāng)時(shí)住在佛羅里達(dá)的前任首席運(yùn)營官哈里?斯通賽弗（Harry Stonecipher）擔(dān)任最高職位,?！捌渌暮蜻x人要么缺乏政府的信任，要么在其所在的部門通不過”,，一家航空航天調(diào)研機(jī)構(gòu) JSA 公司的分析師保羅?尼斯比特（Paul Nisbet）說,，“弄得董事會沒有一個(gè)明確的選擇對象?！?/p>

????說白了,，斯通賽弗可能只是一個(gè)過渡性質(zhì)的首席執(zhí)行官（他自己估計(jì)大概得干三年），不過三年的時(shí)間足夠他建功立業(yè)了,。波音公司正面臨一些重大的變化,。去年，公司的總收入為 500 億美元,，其中一半以上來自軍方訂單,，幾十年來這種情形頭一次出現(xiàn)。除了超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)之外,，它還制造阿帕奇直升機(jī)（Apache）和精確制導(dǎo)炸彈──聯(lián)合直接攻擊彈藥,。斯通賽弗上任后，波音公司有可能更加依賴于軍方增加訂單,。這位新任首席執(zhí)行官說,，他甚至希望通過兼并幾家情報(bào)機(jī)構(gòu)和軍工公司來同時(shí)推動軍用和民用產(chǎn)品的生產(chǎn)。今年,，波音希望在軍工產(chǎn)品方面的收入能夠從目前占總收入的 55% 增長到 60%,。批評者說，在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行這種轉(zhuǎn)型再糟糕不過了,。一家政策智囊機(jī)構(gòu)──列克星頓研究所（Lexington Institute）──的首席運(yùn)營官洛倫?湯普森（Loren Thompson）說：“波音正越來越依賴于五角大樓,，而此時(shí)似乎正是對軍工產(chǎn)品的需求趨于平穩(wěn)的時(shí)期?！?/p>

????從另一方面說，要尋求發(fā)展,，波音公司也許只能這樣做,，因?yàn)樗髟咨逃蔑w機(jī)市場的時(shí)代已經(jīng)成為歷史，現(xiàn)在稱雄噴氣式客機(jī)市場的是空中客車公司，它將在 2006 年推出擁有 555 個(gè)座位的雙層客機(jī) A380,，這種有史以來最大的噴氣式飛機(jī)令公眾驚嘆不已,。代表 5 萬名波音員工的組織──國際機(jī)械師與航天航空工人協(xié)會── 的負(fù)責(zé)人托馬斯?巴芬巴杰（Thomas Buffenbarger）承認(rèn)，“空中客車在產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面做得非常出色,，因而吸引了客戶,。我們得擺脫自身面臨的困境，生產(chǎn)出能吸引客戶的產(chǎn)品,?！?/p>

????波音公司的確有過制造自己的巨型噴氣式飛機(jī)的想法，但隨后又放棄了,。相反,，它把未來的賭注押在生產(chǎn)機(jī)身差不多比空客 A380 小一半的 7E7 機(jī)型上（“E”表示效率）。其理論依據(jù)是,，航空公司需要的是經(jīng)濟(jì)型飛機(jī)而不是巨型飛機(jī),。分析師們預(yù)計(jì)，如果空中客車對了,，而波音錯了,，那么到 2010 年，波音的市場份額有可能從目前的 48% 降至 1/3,?！耙患已杭t格，一家押黑 格”,，一家國防咨詢機(jī)構(gòu) DFI 國際公司的航空航天分析師布雷特?蘭伯特（Brett Lambert）說,，“就看輪盤轉(zhuǎn)到哪里了?！?/p>

????設(shè)計(jì)一種能夠飛行 30 年甚至 40 年的飛機(jī),，沒有膽氣是做不出來的。波音公司的歷史充滿了冒險(xiǎn)故事,，這些冒險(xiǎn)經(jīng)歷曾經(jīng)險(xiǎn)些使波音遭殃：20 世紀(jì) 50 年代,，它曾經(jīng)把接近 3/5 的現(xiàn)金押在制造波音 707 飛機(jī)上；70 年代經(jīng)濟(jì)衰退期間,，為了投資建造有 416 個(gè)座位的波音 747 飛機(jī),，它差一點(diǎn)破了產(chǎn)。

????波音的第七任首席執(zhí)行官菲爾?迪特認(rèn)為,，他在任期間,，飛機(jī)發(fā)展的大起大落過于頻繁。這位曾經(jīng)參加過波音 757 和 777 制造的工程師性情孤傲,、與世無爭,，他不喜歡公司投巨資制造飛機(jī),。此外，華爾街也不喜歡飛機(jī)制造業(yè)忽上忽下地波動,，而康迪特又不愿意別人不喜歡他（人們常說起這樣一件事：有一次,，康迪特和華爾街的分析師激烈地爭論過后，眼里含滿了淚水）,。他尋求的是 90 年代中期那種能帶來平穩(wěn)收入的經(jīng)營方式。他的目標(biāo)是什么,？把麥道公司（McDonnell Douglas）歸入麾下,。

????麥道公司曾經(jīng)是美國最大的軍工產(chǎn)品制造商之一，年銷售額為 140 億美元,。它曾經(jīng)在挽救 C-17 運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目方面做得很出色：幾年前,，由于技術(shù)缺陷和交貨延誤，空軍差一點(diǎn)撤銷了這份合同,。然而,，麥道公司的商用飛機(jī)部門──道格 拉斯公司卻遇上了一場災(zāi)難，被波音和空客甩到了后面,，一蹶不振,。1994 年，麥道公司的董事會選中了一個(gè)外來者──舉止魯莽,、頗有爭議的前通用電氣公司高級經(jīng)理哈里?斯通賽弗──擔(dān)任公司的首席執(zhí)行官,，這著實(shí)讓投資者吃驚不小。

????起初,，斯通賽弗堅(jiān)持認(rèn)為,，道格拉斯公司應(yīng)該生產(chǎn)客機(jī)。他一度說過,，客機(jī)生意太好了,，要是公司目前還沒有這項(xiàng)業(yè)務(wù)的話，“我們會設(shè)法介入的”,。然而,，由于前些年在這方面投資不足，設(shè)計(jì)出來的飛機(jī)幾乎沒有什么新意,，所以道格拉斯公司得花上幾十億投資才能趕上別人,。最終，斯通賽弗不愿意在這方面投入這么多資金,，而是希望集中精力提高股票的短線業(yè)績,。在他任首席執(zhí)行官期間，麥道公司的股票增值了三倍（斯通賽弗的手提箱里總是裝著一沓股市報(bào)表）,，但評論家認(rèn)為,，缺乏研發(fā)方面的投資終將給它帶來一場災(zāi)難,。一家航空業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)──蒂爾集團(tuán)（Teal Group）──的分析師理查德?阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）說，“要不是事情有變化,，這家公司五年之后就得停產(chǎn)。它正在被人們遺忘,?！本驮诖藭r(shí)，波音公司卻在準(zhǔn)備進(jìn)行一場交易,。

????1996 年 12 月 10 日,，在西雅圖四季酒店 12 層的一間套房里，斯通賽弗和康迪特用了一個(gè)小時(shí)的時(shí)間草擬了一份 140 億美元的合并細(xì)則,，其中包括職責(zé)分工,。“哈里的職務(wù)是首席運(yùn)營官,，負(fù)責(zé)具體經(jīng)營方面的事”,，康迪特事后向《西雅圖時(shí)報(bào)》解釋說，“而我是首席執(zhí)行官,，掌管公司的發(fā)展,。”不幸的是,，波音當(dāng)時(shí)也正處在危難之中,。

????多年來，歐洲的競爭對手空中客車公司一直引人注目,，到 90 年代中期,，它在客機(jī)市場上穩(wěn)穩(wěn)控制著 30% 的份額，波音公司當(dāng)時(shí)的市場份額是 60%,。波音公司決定,，由他們勇往直前的銷售人員羅恩?伍達(dá)德（Ron Woodard）牽頭，給空中客車一次狠狠的打擊,。波音的想法是占領(lǐng) 67% 的市場份額,，為了達(dá)到這一目的，它開始大幅度讓利銷售飛機(jī),。結(jié)果事情亂了套：訂單紛至沓來,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公司在 20 世紀(jì) 60 年代安裝的設(shè)備的生產(chǎn)能力。結(jié)果,，公司被迫于 1997 年 10 月暫時(shí)關(guān)停波音 737 和 747 生產(chǎn)線一個(gè)月,。波音的股票在 1997 年年中接近 60 美元，但到 1998 年最低跌至 31 美元,。公司當(dāng)年報(bào)告的收入為創(chuàng)記錄的 458 億美元,，虧損則是 1.78 億美元,。

????斯通賽弗是在這兩條生產(chǎn)線停產(chǎn)前兩個(gè)月出任首席運(yùn)營官的，他意識到手里有了麻煩,。他在收拾這個(gè)爛攤子的時(shí)候,，引起這兩家合并公司對彼此的企業(yè)文化相互攻訐。他認(rèn)為波音的人“驕傲自大”,，還嘲笑他們計(jì)算成本的能力遠(yuǎn)不如 設(shè)計(jì)飛機(jī)的能力,。他擠走了幾位波音公司的高管人員，引進(jìn)了新的生產(chǎn)理念,，增加了外購零部件的數(shù)量,，并且擴(kuò)大了經(jīng)營范圍，例如增加了飛機(jī)服務(wù)項(xiàng)目,。華爾街開始稱這些做法為逆兼并行為,；波音的員工則比喻說：“外國雇傭軍接管了國內(nèi)童子軍?！彼麄兏械阶约菏艿搅藗捅撑?，2001 年，公司竟然選定芝加哥為新總部所在地,，使他們的這種感覺更加強(qiáng)烈,。

????當(dāng)然，斯通賽弗削減成本的做法對即將來臨的嚴(yán)重打擊起到了緩和作用,。但是,，9.11 恐怖襲擊和非典的出現(xiàn)沉重地打擊了航空運(yùn)輸業(yè)，飛機(jī)交貨數(shù)量出 現(xiàn)嚴(yán)重滑坡,。波音在 1999 年出廠的飛機(jī)是 620架,，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄，但在 2003 年卻只售出了 281 架,，客機(jī)制造部門的收入也從 380 億美元降到了 220 億美元,。

????哈里?斯通賽弗已經(jīng)松弛的臉上布滿了深深的皺紋。他雖然有時(shí)候會顯得討人喜歡,、幽默詼諧,，但一點(diǎn)也不溫和。他在通用電氣公司干了 26 年,，非常欽佩“中子”杰克?韋爾奇（Jack Welch）的管理方式,。離開通用電氣之后，他接手了一家在世界進(jìn)入后冷戰(zhàn)時(shí)期一直不景氣的軍工企業(yè),，并且經(jīng)常與華盛頓的一些權(quán)貴打交道,。他非常著名的一點(diǎn)是，與別人舌戰(zhàn)時(shí)言辭犀利,，有一次盛怒之下竟將一只空飲料罐擲向同事,。67 歲的斯通賽弗聳聳肩說：“我并不覺得我的風(fēng)格了不起,，但它一向有效。也許我年紀(jì)太大,，學(xué)不了新東西了,。”擔(dān)任首席執(zhí)行官還沒幾個(gè)月,，斯通賽弗就開始發(fā)脾氣,。“我們第一次開會時(shí),，他就質(zhì)問我是在管理企業(yè)還是在消遣”，波音的航班內(nèi)網(wǎng)絡(luò)公司 Connexion 的總裁斯科特?卡森（Scott Carson）說,。斯通賽弗還說過,，他曾經(jīng)與波音公司軍工部門的負(fù)責(zé)人、53 歲的吉姆?阿爾博（Jim Albaugh）“就管理問題面對面交鋒過”,，該部門因去年突然提出要從收入中拿出 11 億美元移作他用,，令華爾街大掉眼鏡?！班?！是的，我們討論過怎樣避免那種事情再次發(fā)生”,，阿爾博在他設(shè)在圣路易斯的辦公室里說,。與此同時(shí)，工會竭力反對斯通賽弗把他們從波音在威奇塔的工廠中踢出去以及他要求雇員在職業(yè)道德調(diào)查過程中必須簽訂行為規(guī)范書,、否則就離開公司的做法,。航天航空專業(yè)雇員協(xié)會（Society of Professional Employees in Aerospace）的執(zhí)行干事查爾斯?博福丁（Charles Bofferding）說,，“這簡直像是早年薩勒姆除巫審判一樣”（指 17 世紀(jì)在馬薩諸塞州掀起的迫害異教徒事件──譯注）,。

????斯通賽弗是田納西州一個(gè)礦工的兒子，11 歲那年就在一個(gè) 24 小時(shí)營業(yè)的卡車 車庫里干活,。他每天放學(xué)后要站在板條箱上洗八小時(shí)的盤子,，一天掙一美元，吃飯管夠,，這不能不說是一種享受,，因?yàn)樗颐恐苤荒艹陨弦淮稳狻,！拔沂窃谶@種環(huán)境中長大的,，所以下決心不再過窮日子”，斯通賽弗說,?！澳菚r(shí)候,，好像這世上誰都比我有錢?！?/p>

????從主宰命運(yùn)那一刻起到現(xiàn)在,，他不僅過上了好日子，而且成了富豪,。他專門收藏抽象派表現(xiàn)主義畫家艾倫?芬克（Aaron Fink）和羅伯特?馬瑟韋爾（Robert Motherwell）的油畫,，還在圣彼得斯堡建造了價(jià)值兩百萬美元的豪宅。他在波音公司的個(gè)人股東里排名第二,，持有的股票價(jià)值為 7,200 萬美元,。

????華爾街歡迎斯通賽弗官復(fù)原職?！八莻€(gè)挽救企業(yè)的好手”,，芝加哥北方信托公司（Northern Trust）的基金經(jīng)理羅伯特?米切爾（Robert Mitchell）說。與康迪特不同的是,，斯通賽弗作為決策者受到人們的尊敬,，投資人贊賞他集中精力抓利潤的做法，華爾街還認(rèn)為他與五角大樓的關(guān)系有助于波音公司應(yīng)付目前這次行業(yè)道德調(diào)查,。

????斯通賽弗并不是一個(gè)幻想家,，他沒有什么宏大設(shè)想，甚至沒有把波音轉(zhuǎn)入新的發(fā)展方向的打算,?！拔业竭@兒來是為了繼續(xù)執(zhí)行菲爾?康迪特已經(jīng)開始的計(jì)劃”，他說,?！斑@是康迪特的戰(zhàn)略方針?！辈贿^到目前為止,，這一戰(zhàn)略還沒有 產(chǎn)生結(jié)果。在合并之前的 15 年里,，波音公司股票的投資回報(bào)率每年為 27%,，而當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)的平均年收益率是 20%。然而,，自從 1997 年兩家公司合并以后,，波音的股票價(jià)值每年下降 2%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)卻每年平均增長 5%,。

????有人懷疑斯通賽弗并不打算投資 70 億美元或更多錢開發(fā)波音 7E7 飛機(jī),，但他否認(rèn)了這一點(diǎn)。“認(rèn)為波音公司喪失了冒險(xiǎn)勇氣的看法是錯誤的,?！彼f這句話時(shí)簡直是在咆哮?！拔覀円像R這種飛機(jī)?！钡?，公司賬面上只有 46 億美元的現(xiàn)金，雖說股票正在上漲,，但斯通賽弗同時(shí)希望能夠通過兼并其他企業(yè)來擴(kuò)大波音的軍工業(yè)務(wù),。“我希望公司的業(yè)績不斷上升”,，他說,。“但是,，光靠我們自己不可能發(fā)展得太快?！?/p>

????軍方的“未來作戰(zhàn)系統(tǒng)”（Future Combat Systems）項(xiàng)目恰好設(shè)在圣路易斯市 IBM 公司原來使用過的一棟樓里,，這也許不完全是一種巧合（那棟樓被涂成了藍(lán)色,，人們給它起了個(gè)綽號叫“藍(lán)色動物園”）。波音公司的一位市場銷售人員,、參加過“伊拉克自由行動”的老兵克雷格?博徹爾特（Craig Borchelt）在介紹該系統(tǒng)的功能時(shí)只字不提坦克或其它武器,，而是用了一連串諸如“網(wǎng)絡(luò)中樞”和“共用操作平臺”之類的術(shù)語。

????去年,，波音公司成功地爭取到了這個(gè)項(xiàng)目的“牽頭系統(tǒng)集成商”（LSI）的頭銜,，這是一份價(jià)值 148 億美元的多年合同，在以后的二十多年里,，它最終會帶來 1,000 億美元的訂單,，這著實(shí)讓國防觀察家大吃一驚。波音公司近期取得的成果不止這一個(gè),，它還奪得了國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)“牽頭系統(tǒng)集成商”的角色,，并且是美國情報(bào)機(jī)構(gòu)超級絕密的未來圖像系統(tǒng)計(jì)劃的主承包商?？傊?，波音公司軍工部門去年的收入是 270 億美元，軍方訂單總額達(dá)到了創(chuàng)記錄的 500 億美元,。列克星頓研究所的湯普森說：“五年前,，誰也沒預(yù)見到波音公司能奪得｀未來作戰(zhàn)系統(tǒng)＇的合同。但問題是,，這些突破性進(jìn)展究竟是通過營銷戰(zhàn)略 取得的,，還是他們真正擁有獲得這些成功的實(shí)力？”

????與麥道公司合并后,，波音接手了一大批重型飛機(jī)制造項(xiàng)目,，其中包括 F/A-18 超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)、C-17 運(yùn)輸機(jī)和阿帕奇直升機(jī),。然而,，軍方目前正在把越來越多的資金從這類產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到以軟件為主的項(xiàng)目上。波音公司察覺到這一變化后,，也在尋找更多的像“牽頭系統(tǒng)集成商”這樣的管理項(xiàng)目（這種項(xiàng)目所需的前期資金相對也較少）,。“牽頭系統(tǒng)集成商”就好比是個(gè)工頭,，負(fù)責(zé)找承包商,，然后收取監(jiān)管項(xiàng)目的費(fèi)用。

????不幸的是,，去年發(fā)生的兩起重大失誤給波音公司在高科技和重要軍品合同方面取得的成功蒙上了陰影,。去年 6 月，政府方面控告兩名波音公司前員工在 1997 年為爭奪軍用火箭發(fā)射合同偷竊了幾千頁洛克希德－馬丁公司（Lockheed Martin）的資料。為此,，政府砍掉了給他們的 10 億美元發(fā)射合同,，以示懲罰。

????去年 11 月,，公司首席財(cái)務(wù)官邁克爾?西爾斯（Michael Sears）和空軍采購官員達(dá)林?德魯揚(yáng)（Darleen Druyun）往來的電子郵件被曝光,，使波音公司的名聲受到了極其沉重的打擊。據(jù)說,，波音公司在談判一份涉及 170 億美元,、用 767 飛機(jī)取代空中加油機(jī)的合同時(shí)，西爾斯提出在公司里為德魯揚(yáng)留一個(gè) 職位,，結(jié)果這兩位高層管理人員都被解職,。他們被解雇的那一周，恰逢西爾斯撰寫的管理專著《飛越湍流》（Soaring Through Turbulence）的樣書問世,。五角大樓已經(jīng)把這份空中加油機(jī)訂單推遲到調(diào)查結(jié)束后再執(zhí)行,。今年 3 月下旬，空軍部長詹姆斯?洛奇（James Roche）則警告說,，這項(xiàng)合同可能要重新進(jìn)行投標(biāo),。

????對這種違反道德行為的指控，又勾起了當(dāng)年兩家公司合并之初的分歧,。無論現(xiàn)在的還是從前的波音公司員工都說,，斯通賽弗造就了一種不計(jì)代價(jià)取勝的企業(yè)文化。懷疑的人注意到,，所有卷入這場違反行業(yè)道德和竊取商業(yè)機(jī)密調(diào)查的都是原來麥道公司的人?！安ㄒ暨^去在華盛頓算得上是一流的公司”,，1999 年退休的一位前波音公司高級經(jīng)理勞倫斯?克拉克森（Lawrence Clarkson）說?！翱纯茨切┚磉M(jìn)去的人吧,，沒有一個(gè)是原來波音的人?！?/p>

????這一次波音新型 7E7 的模型機(jī)展示活動并沒有給人留下多好的印象,。我踏進(jìn)模型機(jī)后，一位熱情可親的機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)人員著重介紹了這架被稱為“夢幻客機(jī)”高高的頂棚（“就像教堂的穹頂”,，他滔滔不絕地說）,，窗戶更大（所以不用扭著身子看窗外），行李架也比一般的大（謝天謝地?。?，頭頂上二極發(fā)光管的光線呈藍(lán)色調(diào)，給人以天空的感覺（嘿！我們已經(jīng)在天上了?。?。不過說實(shí)話，我仍然覺得座位安排得很擁擠,。

????波音的商用飛機(jī)部門在過去十多年里一直不順當(dāng),。90 年代后期，盡管生產(chǎn)方面的問題不斷,，波音還是辛辛苦苦地造出了一種新型飛機(jī),，并對另外兩種機(jī)型做過幾輪的計(jì)劃和設(shè)計(jì)工作：一種是波音 747 的加長型，但后來發(fā)現(xiàn)這種機(jī)型沒有市場,；另一種是音速巡航者（Sonic Cruiser）,，但波音的說法是，生產(chǎn)這種飛機(jī)還為時(shí)過早,。與此同時(shí),，空客公司卻在蠶食波音的地盤──到 2000 年，空客已經(jīng)占了將近 40% 的市場份額,，而且宣布要開發(fā) A380 巨型飛機(jī),。“當(dāng)年空客決定上馬 A380,、用以取代波音 747 壟斷地位的時(shí)候,，波音公司本應(yīng)做出反應(yīng)，而不是無動于衷”,，花旗集團(tuán)（Citigroup）基金部經(jīng)理麥克爾?卡根（Michael Kagan）評論道,。

????如果你想惹惱波音公司商用飛機(jī)部門的高管人員，只需問他對空中客車的看法就行了,。波音公司商用飛機(jī)總裁艾倫?馬拉利（Alan Mulally）在他西雅圖的辦公室里,，用了好幾分鐘的時(shí)間嘲笑其競爭對手的戰(zhàn)略、對方對其出售飛機(jī)數(shù)量的預(yù)期,、它得到了政府的補(bǔ)貼以及它大量供貨導(dǎo)致市場價(jià)格下跌,，等等──說著說著，他突然打住,，輕描淡寫地說：“我可不想評論空中客車,，我們不在那上面花功夫?！?/p>

????他堅(jiān)持認(rèn)為,，事實(shí)上，從利潤方面看,，波音公司已經(jīng)熬過了航空業(yè)歷史上歷時(shí)最長,、最嚴(yán)重的蕭條時(shí)期之一（2003 年商用飛機(jī)部門的營業(yè)利潤率為 4.7%）,。他最后說，“走出這 [一低谷] 之后,，我們將加速運(yùn)行,。這就是波音商用飛機(jī)的情況。你注意到?jīng)]有,，我一次也沒有提到｀空中客車＇這個(gè)詞,？”

????在空客和波音之爭當(dāng)中，參戰(zhàn)雙方對人們今后的出行方式所做的判斷竟截然不同,，這確實(shí)令人詫異,。A380 的用途是拉著客人穿梭于紐約、北京,、巴黎和迪拜這類大型機(jī)場之間,。空客目前已經(jīng)接到了 129 架這種大型噴氣式飛機(jī)的訂單,，預(yù)計(jì)到 2020 年,，還會有 1,000 架的需求,。波音把賭注下在那些更多地使用小型飛機(jī)的航空公司身上,，它們往來于那些客流量較小的“對飛城市”,，如孟菲斯和倫敦的蓋特威克機(jī)場,。

????如果說人們坐飛機(jī)旅行的第一個(gè)百年的特點(diǎn)是為了空中冒險(xiǎn)和在飛機(jī)上享用雞尾酒的話，那么“空中旅行的第二個(gè)世紀(jì)強(qiáng)調(diào)的完全是價(jià)值”,，38 歲的波音公司資深員工,、7E7 項(xiàng)目總工程師沃爾特?吉勒特（Walt Gillette）非?？隙ǖ卣f,。他還預(yù)測,，經(jīng)過改進(jìn)的發(fā)動機(jī)、質(zhì)地更輕的材料和更好的空氣動力技術(shù),，將使飛機(jī)節(jié)省高達(dá) 20% 的燃油,。另外，由于貨艙容量加大了,，航空公司的收入也會增加。誰說浪漫的事不會再有,？ 有人猜測,，波音 7E7 的第一個(gè)客戶可能是一家日本或中東的航空公司，而且第一批訂單可能在今年春天就會到手,。那么,，美國的大型航空公司何時(shí)會光顧？聯(lián)合航空和美國航空等大公司還在為財(cái)務(wù)發(fā)愁,，而波音 737 的忠實(shí)用戶西南航空公司說,，它拿不準(zhǔn)這種機(jī)型是否符合它的戰(zhàn)略,。“我們不認(rèn)為 7E7 飛機(jī)剛上市就能適合我們的業(yè)務(wù)特點(diǎn)”,，西南航空公司財(cái)務(wù)主管勞拉7#149;賴特（Laura Wright）說,。“因?yàn)槲覀儧]有海外航線,?！钡贍柤瘓F(tuán)的阿布拉菲亞說，波音公司需要的是一家“橫跨大西洋的西南航空公司”或者是一家“飛越太平洋的捷藍(lán)航空公司（JetBlue）”,?！白钸m合使用這種機(jī)型的航空公司還沒問世呢！”

????有一點(diǎn)是可以肯定的,，這就是與波音公司眼下生產(chǎn)的飛機(jī)相比,，7E7 飛機(jī)在美國本土生產(chǎn)的部件將會更少,，其中 35% 的部件可能將由日本公司來生產(chǎn),，然后用 747 飛機(jī)運(yùn)往西雅圖進(jìn)行最后的組裝。由其他公司或在海外承做飛機(jī)部件的做法已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年──777 型飛機(jī)上就有 24% 的部件是由其他公司制作的。然而,，讓分析家擔(dān)心的是,，把這些項(xiàng)目移向海外會不會引起知識產(chǎn)權(quán)和經(jīng)濟(jì)方面的問題,?！昂娇展こ倘藛T過去都希望來美國參觀飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的最新成果”，得克薩斯州的航空歷史學(xué)家羅杰?比爾斯坦（Roger Bilstein）說,，“而現(xiàn)在美國人卻要到歐洲去參觀,?！贝送猓娇蘸教鞓I(yè)一直是美國為數(shù)不多的幾個(gè)有貿(mào)易順差的行業(yè)之一。比爾斯坦補(bǔ)充道：“如果我們丟掉了航空航天業(yè),，那我們可就沒有多少事情可做了,。”

????哈里?斯通賽弗能否成為波音的大人物之一而在公司名垂青史,？他是成為用 707 飛機(jī)改變世界、又下了 10 億美元賭注開發(fā) 747 飛機(jī)的比爾?艾倫（Bill Allen）,，還是步前首席執(zhí)行官桑頓?維爾森（Thornton Wilson）的后塵,？后者擴(kuò)大了公司在軍工方面的業(yè)務(wù),，但由他領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)的波音 757 和 767 客機(jī)卻從未引起多少反響,。 在以后的幾年里,，我們也許會津津有味地談?wù)?7E7 飛機(jī)如何力挽狂瀾,、使波音轉(zhuǎn)危為安，這個(gè)小小的節(jié)能創(chuàng)意又是怎樣幫助波音奪回王位并給歐洲競爭對手一連串打擊,?；蛟S，時(shí)間證明波音是錯的,，空中客車的主宰地位反而增強(qiáng),。不管怎樣，波音現(xiàn)在決不能像過去十年那樣──猶疑不決,，整天搓著雙手惶恐不安，不停地問自己到底有沒有市場,？冒這個(gè)險(xiǎn)到底值不值,？機(jī)不可失，時(shí)不再來,。波音非生產(chǎn)這種飛機(jī)不行,。就是被對手擊倒，倒下去之前至少也別放棄還擊,。

????譯者：于少蔚