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????作者：斯圖亞特?F?布朗（Stuart F. Brown）

????磁懸浮列車在德國(guó)這個(gè)實(shí)驗(yàn)性運(yùn)行鐵路上運(yùn)行良好,，但是真正的考驗(yàn)將是在上海的日常運(yùn)營(yíng)過程中

????在 2000 年 7 月訪問德國(guó)期間，中國(guó)總理朱镕基乘坐了磁懸浮列車,。顯然他喜歡他所看到的一切,。上個(gè)月中國(guó)首次從德國(guó)接收了叁列磁懸浮列車，明年世界上第一列商用磁懸浮列車將在上海市中心與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間長(zhǎng)度為 20 英里（約 32.2 公里）的磁浮鐵路上開通,。全程運(yùn)行時(shí)間僅為七分鐘,，列車的最高時(shí)速為每小時(shí) 270 英里（約 435 公里）。

????價(jià)值 12 億美元的上海磁懸浮列車項(xiàng)目是德國(guó)磁懸浮高速列車國(guó)際公司（Transrapid International）的一筆大生意,。該公司是德國(guó)工業(yè)巨擘西門子（Siemens）和ThyssenKrupp 公司（開發(fā)列車以及磁懸浮列車推進(jìn)系統(tǒng)）聯(lián)合組成的企業(yè),。其中國(guó)合作伙伴上海磁懸浮列車運(yùn)輸開發(fā)公司（Shanghai Maglev Transportation Development Co.）正在鋪設(shè)鋼筋混凝土的磁浮鐵路。這也有助于懸浮在磁浮鐵路上方的成本合算的無車輪高速列車能夠在被擱置 30 年之后最終投入商業(yè)使用,。

????如果機(jī)場(chǎng)跑道的性能和運(yùn)營(yíng)成本能夠達(dá)到人們的期望值,，德國(guó)磁懸浮高速列車國(guó)際公司將有機(jī)會(huì)敷設(shè)連接上海和北京的更長(zhǎng)的磁浮鐵路。而上海磁懸浮列車項(xiàng)目在中國(guó)以外也受到普遍關(guān)注,。磁懸浮列車一直銷路不好,，即使是在德國(guó)和日本這兩個(gè)斥巨資開發(fā)磁懸浮高速列車技術(shù)的國(guó)家也是如此。

????反對(duì)者們聲稱，磁懸浮列車的造價(jià)過于昂貴──常規(guī)的高速列車軌道就足夠了,。德國(guó)磁懸浮高速列車國(guó)際公司則反駁說,，磁懸浮列車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用都比普通列車要低。但是要找到支持這一切的證據(jù),，德國(guó)磁懸浮高速列車國(guó)際公司只能引用其在德國(guó)埃姆斯蘭德 20 英里長(zhǎng)的路面上進(jìn)行的測(cè)試經(jīng)驗(yàn),。磁懸浮列車是為德國(guó)和美國(guó)設(shè)計(jì)的，如果能夠在上海獲得技術(shù)和商業(yè)上的成功,，便可以減少人們的疑慮,，從而給磁懸浮列車在世界范圍內(nèi)的推廣注入動(dòng)力。

????德國(guó)磁懸浮高速列車國(guó)際公司生產(chǎn)的磁懸浮列車使用嵌入在鐵路下部邊緣的電磁線圈加速或剎車,。在磁懸浮列車下部安裝電磁石,，可以使列車保持重心，并使其在磁浮鐵路上八分之叁英寸的高度保持懸浮,。通過向電磁線圈輸入不同方向的電流可以創(chuàng)造磁場(chǎng),，而改變電流的頻率可以控制列車的速度。通過改變磁場(chǎng)的方向可以使列車減速,，并產(chǎn)生能夠重新輸入到高壓輸電網(wǎng)的電流,。通過直接向行駛的列車下面的鐵路輸送電能也可以減少能源消耗。

????磁懸浮列車的另一個(gè)吸引人之處是加速,、剎車方面性能勝于高速鐵軌列車,，從而減少了整個(gè)旅程中在中間站停靠所帶來的影響,。同時(shí),，法國(guó)的每小時(shí) 180 英里（約 290 公里）的高速列車（TCV）和日本的新干線（Shinkansen）子彈列車在行駛時(shí)沖撞鐵軌和路基。為了保證行駛時(shí)的安全,，日本鐵路部門的維護(hù)人員每天夜晚都要巡視和更換被頻繁使用的子彈列車的零部件,。磁懸浮列車不用接 磁浮鐵路。德國(guó)磁懸浮高速列車國(guó)際公司預(yù)計(jì)磁懸浮列車的維護(hù)費(fèi)用將僅為高速列車的叁分之一,。

????支持者們希望由于磁懸浮列車速度快,、造型新穎，最終能夠?qū)⒏咚勹F路引進(jìn)到美國(guó),。1998 年通過的 21 世紀(jì)運(yùn)輸權(quán)益法案（TEA-21）投資 2,180 億美元資助在美國(guó)七個(gè)地域的高速鐵路的設(shè)計(jì)研究,。最終被選中的設(shè)計(jì)方案獲得了價(jià)值 9.5 億美元的建筑基金，建成了連接匹茲堡與其機(jī)場(chǎng)和東部郊區(qū)之間長(zhǎng)度為 47 英里（75.6 公里）以及連接巴爾的摩和華盛頓之間長(zhǎng)度為 40 英里（64.4 公里）的兩條高速鐵路,?！拔蚁氪偈惯@兩條鐵路中的一條最終變成州際高速鐵路，因?yàn)槟抢镎俏覀兩磉叺氖袌?chǎng),，”磁懸浮高速列車國(guó)際公司美國(guó)公司總裁布雷迪（J. Christopher Brady）說：“這比在超級(jí)杯（Super Bowl）期間購(gòu)買廣告的效果要好得多,?！?/p>

????譯者：孫鈺