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????作者：Alex Taylor III

????他們?nèi)珣{人類永無(wú)止境的追求建立起強(qiáng)大的帝國(guó)

????想一想汽車給我們帶來(lái)的影響,，你的大腦會(huì)飛速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。首先你可以想想汽車制造商,、配件供應(yīng)商,、經(jīng)銷商、石油公司和汽車修理店創(chuàng)造的巨大財(cái)富,；然后你再想想汽車給人類行為帶來(lái)的變化──國(guó)境線的流動(dòng)性日益增多,、城市郊區(qū)的崛起、家庭度假,；還可以想想現(xiàn)在愈益嚴(yán)重的塞車,、迅速增加的汽車旅館和大型購(gòu)物中心,、駕車飛馳而過(guò)的槍殺事件以及可以驅(qū)車直入的飯館、教堂和酒類銷售店等一系列場(chǎng)所,。最后,，你還可以設(shè)想一下下一代汽車會(huì)是什么樣子，因?yàn)槠嚞F(xiàn)在可以裝上電腦和導(dǎo)航設(shè)備,，很快它們就僅僅是信息高速公路上的節(jié)點(diǎn)了,。

????與后來(lái)的這些發(fā)展相比，汽車產(chǎn)業(yè)是伴隨著一個(gè)較為有限而且實(shí)用的想法誕生的,。1863 年,，當(dāng)美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)仍在如火如荼之際，亨利?福特（Henry Ford）出生在密歇根州的一個(gè)農(nóng)場(chǎng),，這里離現(xiàn)在的福特汽車公司（Ford Motor）總部所在地不遠(yuǎn),。17 歲那年，福特輟學(xué)到一家機(jī)械加工廠工作,。他當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是“為平民大眾制造一種機(jī)動(dòng)車,，這種車售價(jià)極低，即使掙錢不多的人也買得起”,。他的這個(gè)想法本身并沒(méi)有什么創(chuàng)新性,，但福特在 1908 年推出的售價(jià)低廉、維修方便的 T 型發(fā)動(dòng)機(jī)小汽車（Model T）把他的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí),。五年后,，福特設(shè)計(jì)出第一條可運(yùn)動(dòng)的汽車生產(chǎn)線，他把汽車底盤系到一根繩子上,，然后吊著它在工廠的地面上輸送,。這個(gè)裝置把汽車制造時(shí)間縮短了 75% 以上。在以后的年份里,，福特變得愈發(fā)古怪和專制,。83 歲的時(shí)候，由于公司瀕臨破產(chǎn),，他在妻子的鼓動(dòng)下最終把公司的控制權(quán)交給了他的孫子,。但是，他的想法改變了一切,。如今他的曾孫是福特汽車公司的董事長(zhǎng),，公司在其領(lǐng)導(dǎo)下正再次發(fā)展。

????如果說(shuō)福特是汽車行業(yè)偉大的機(jī)械發(fā)明家,，那么小艾爾弗雷德?斯?。ˋlfred P. Sloan Jr.）就是該行業(yè)第一位杰出的營(yíng)銷專家。他在布魯克林長(zhǎng)大,，在麻省理工學(xué)院接受教育,。1916 年,，斯隆進(jìn)入通用汽車公司。不久之後,，這個(gè)由一些獨(dú)立制造商組成的不牢靠的聯(lián)盟開(kāi)始搖搖欲墜,。斯隆取消了多余重復(fù)的車型設(shè)計(jì)，創(chuàng)建了一個(gè)新款設(shè)計(jì)部門,，目的是保證新設(shè)計(jì)的車型“新穎,、有吸引力，而且與舊型號(hào)相比有一定程度的改進(jìn)”,。持批評(píng)意見(jiàn)的人后來(lái)把這種做法叫做“有計(jì)劃的淘汰”,。斯隆在紐約管理通用汽車公司 33 年（他從未在底特律生活過(guò)），他達(dá)到了成功的頂峰,。在他 1956 年退休之后，自滿的通用汽車公司在適應(yīng)新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和來(lái)自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)方面動(dòng)作緩慢?，F(xiàn)在它仍在為此努力,。

????到 1923 年，在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車品牌有 57 種,，但這并沒(méi)有阻止精通企業(yè)管理之道的沃爾特?克萊斯勒（Walter P. Chrysler）再創(chuàng)一個(gè)新的品牌,。精力充沛、信心十足的克萊斯勒是太平洋聯(lián)合公司（Union Pacific）一位工程師的兒子,，他大學(xué)沒(méi)上完就到一個(gè)機(jī)車制造車間工作,，后來(lái)升任一家機(jī)車制造廠的廠長(zhǎng)。37 歲時(shí),，他受聘為別克汽車制造廠（Buick）革新生產(chǎn)工藝,，他步步高升，最后當(dāng)上了這個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo),，在 45 歲時(shí)退休,。兩年后，有人請(qǐng)他幫助恢復(fù)馬克斯韋爾汽車公司（Maxwell Motor Co.）的活力,。1924 年,，他推出了一種價(jià)格適中的新型轎車，這種車具有一些新的機(jī)械特征,，比如四輪液壓制動(dòng)器,。克萊斯勒用自己的名字為這種轎車命名,。他接著又收購(gòu)了道奇汽車公司（Dodge）,，創(chuàng)造了迪索托（De Soto）和順風(fēng)（Plymouth）系列。他 1935 年（第二次）退休時(shí),，他的公司已經(jīng)在業(yè)內(nèi)排名第二,。63 年后,，克萊斯勒公司與德國(guó)的戴姆勒─奔馳（Daimler-Benz）公司合并，這是歷史上最大的越洋合并案之一,。

????第二次世界大戰(zhàn)以后,，福特、通用和克萊斯勒三家公司舒適地分享著迅速發(fā)展的美國(guó)汽車市場(chǎng),。1950 年,，一名年輕的日本機(jī)械工程師豐田英二（Eiji Toyoda）被派到美國(guó)學(xué)習(xí)福特公司的汽車制造技術(shù)。豐田英二回國(guó)后即著手對(duì)他的家族經(jīng)營(yíng)了 13 年之久的汽車公司各個(gè)生產(chǎn)廠進(jìn)行重新設(shè)計(jì),。豐田并沒(méi)有通過(guò)安裝先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的方式模仿美國(guó)人,，他把重點(diǎn)放在改進(jìn)工廠的制造工序上。他對(duì)雇員說(shuō)：“我們絕不能一味抄襲他們,，我們必須生產(chǎn)出更優(yōu)秀的汽車,。”他們確實(shí)做到了,。豐田汽車公司（Toyota Motor,，沒(méi)人能解釋這個(gè)家族名稱拼法的變化）創(chuàng)造了一個(gè)適時(shí)庫(kù)存系統(tǒng)，并讓工人們自己負(fù)責(zé)分配工作和決定生產(chǎn)速度──也負(fù)責(zé)處理到 1990 年,，豐田汽車公司已經(jīng)以最高效和最優(yōu)質(zhì)的汽車制造商的聲譽(yù)著稱于世,。如今它是世界第四大汽車公司。1982 年,，豐田英二從公司總裁的職位上退了下來(lái),，但他現(xiàn)在仍然是公司員工。現(xiàn)年 85 歲的他有“最高顧問(wèn)”的稱號(hào),。

????就在豐田英二在汽車廠表現(xiàn)出過(guò)人才能的同時(shí),，本田宗一郎（Soichiro Honda）在賽車場(chǎng)上出了名。本田宗一郎 16 歲輟學(xué)后當(dāng)了一名機(jī)修工,。二戰(zhàn)后,，他籌集了 3,300 美元開(kāi)始生產(chǎn)摩托自行車。他隨后開(kāi)始生產(chǎn)摩托車,，他非常精明地在工廠附近建了一個(gè)賽車場(chǎng),，以宣傳這種產(chǎn)品。他在 1962 年推出了首部小客車,，兩年后,，他匆忙宣布要參加一級(jí)方程式賽車。這一想法用了 23 年時(shí)間,，但本田最終成了一級(jí)方程式賽事的大贏家,。當(dāng)然，他早就在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了自己的想法：1970 年,，本田在美國(guó)推出了高轉(zhuǎn)速,、低尾氣排放的復(fù)合渦流調(diào)整燃燒系統(tǒng)（CVCC）發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)非常普及。當(dāng) 67 歲的本田在 1973 年退休時(shí),，這位汽車巨匠悲嘆道：“我太老了,，已經(jīng)沒(méi)有學(xué)習(xí)新技術(shù)的愿望了?！?/p>

????如今,，汽車公司都趨向于由經(jīng)理而不是企業(yè)家管理，而技術(shù)革新也往往是由專家小組而不是個(gè)別天才來(lái)完成,。然而個(gè)性特征依然存在,，不管是李?亞科卡（Lee Iacocca）那樣有創(chuàng)造力的營(yíng)銷專家，還是大眾汽車公司費(fèi)迪南德?皮希（Ferdinand Piech）那樣執(zhí)著的機(jī)械專家,，他們身上都體現(xiàn)了這種特征,。這正是汽車公司的美妙之處：盡管它規(guī)模很大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，但一個(gè)人仍可以使它運(yùn)轉(zhuǎn),。

????譯者：龐勇