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????作者：Alex Taylor III

????當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛合并的時(shí)候,，這家德國(guó)巴伐利亞州精致汽車制造商在構(gòu)筑它豪華舒適的立身之地,。世界經(jīng)濟(jì)會(huì)仁慈的對(duì)待它的這一戰(zhàn)略嗎？

????對(duì)于電影《怪獸哥斯拉》（Godzilla）來(lái)說(shuō),，這條規(guī)則是沒(méi)有用的,，但多年來(lái)“規(guī)模至關(guān)重要”?一直是能否在汽車業(yè)取得成功的首要規(guī)則,。制造商們喜歡把它們的固定成本──用于工程設(shè)計(jì)、技術(shù),、銷售的成本──分散在最大數(shù)量的汽車上,，以保持盡可能低廉的成本,。最近，它又成了這個(gè)行業(yè)壓倒一切的基本準(zhǔn)則,。通用汽車公司（General?Motors）把它在日本鈴木自動(dòng)車工業(yè)公司（Suzuki）中的股份增加了兩倍,，福特汽車公司（Ford）曾向韓國(guó)的起亞產(chǎn)業(yè)公司（Kia）主動(dòng)示愛(ài)，與此同時(shí),，股東們已經(jīng)批準(zhǔn)戴姆勒－奔馳汽車股份公司（Daimler-Benz）同克萊斯勒汽車公司（Chrysler）的巨型合并交易,。?

????像一個(gè)購(gòu)買不被多數(shù)人看好的股票以圖盈利的投資者一樣，有一家汽車公司已經(jīng)決定斥資實(shí)施一項(xiàng)完全不同的戰(zhàn)略,。德國(guó)寶馬汽車公司的目的是要生產(chǎn)精美雅致的車輛,，銷售給特定的客戶群并且以高檔價(jià)格出售。它拼命地捍衛(wèi)自己的品牌,。當(dāng)其他汽車制造商通過(guò)“標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)”──給現(xiàn)有的產(chǎn)品加一個(gè)新的牌子──來(lái)推出新款汽車時(shí),，寶馬卻鄙視這些手法，寧可放棄額外的銷售額,，也不損害自己的形象,。?

????寶馬的單干戰(zhàn)略得到了可觀的回報(bào)。自從?1993?年以來(lái),，寶馬汽車公司的汽車銷售量已從?534,397?輛猛增到?675,076?輛,，增長(zhǎng)了?26%，而據(jù)數(shù)據(jù)研究公司/麥格勞─希爾公司（DRI/McGraw?Hill）預(yù)測(cè),，今年寶馬汽車的銷量將超過(guò)?70?萬(wàn)輛──對(duì)在美國(guó)起價(jià)為?2.4?萬(wàn)美元左右,，最高可達(dá)?9.5?萬(wàn)美元以上的汽車來(lái)說(shuō)，這已不是個(gè)太小的數(shù)字,。這一市場(chǎng)部分的利潤(rùn)是豐厚的,；寶馬汽車去年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了?9.1%，在全世界的汽車制造公司中名列前茅,。?

????當(dāng)然,，在全球金融恐慌期間供應(yīng)奢侈品是解救經(jīng)濟(jì)災(zāi)難的一種藥方。但是隨著世界經(jīng)濟(jì)表層的裂縫幾乎每天在不斷加寬,，寶馬可以預(yù)見(jiàn)到它在亞洲和南美洲的業(yè)務(wù)搖搖欲墜,，在西歐和美國(guó)的銷售幾乎沒(méi)有出現(xiàn)疲軟的跡象。在西歐和美國(guó)的銷售量占寶馬汽車產(chǎn)量的?80%?以上,。董事長(zhǎng)貝恩德?皮舍茨里德（Bernd?Pischetsrieder）說(shuō)：“在美國(guó)的銷量經(jīng)過(guò)八年的激增期后,，可能會(huì)很快出現(xiàn)的下降趨勢(shì)，但是在歐洲這里的銷售仍然非常穩(wěn)定,?！?

????無(wú)論它對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的擔(dān)心是什么，寶馬已經(jīng)決定獨(dú)自面對(duì)這些問(wèn)題。它經(jīng)常拒絕其他汽車制造商向它作出的愿意與它合并的主動(dòng)表示,。最近,，在報(bào)紙報(bào)道中，它已經(jīng)被同福特汽車公司,、大眾汽車公司（Volkswagen）和菲亞特汽車公司（Fiat）聯(lián)系在一起,。但是這家汽車制造商沒(méi)有受懷有敵意的購(gòu)并的影響，因?yàn)樗?48.7%?的股份是由慕尼黑的匡特（Quandt）家族控制的,?？锾丶易逭f(shuō)，他們不打算出售,。而且,，合并從生意角度講意義也不大。由于寶馬汽車公司已經(jīng)在生產(chǎn)它在世界范圍內(nèi)銷售的完整的一系列個(gè)人使用的車輛,，因此，它幾乎不需要擴(kuò)大它的陣容,。同時(shí),，由于它的汽車是以高價(jià)銷售的，因此它就不需要生產(chǎn)更多的數(shù)量,。摩根─斯坦利─迪安─威特公司（Morgan?Stanley?Dean?Witter）駐倫敦的分析員格雷格?梅利奇（Greg?Melich）估計(jì),，寶馬每輛汽車的稅前利潤(rùn)達(dá)到?3,000?美元。?

????事實(shí)上,，寶馬汽車公司正在繼續(xù)擴(kuò)展高檔產(chǎn)品市場(chǎng),。7?月份，它巧勝大眾汽車公司,買下了勞斯萊斯汽車公司（Rolls-Royce）的產(chǎn)權(quán),，并將從?2003?年開(kāi)始在世界各地銷售勞斯萊斯牌汽車,。大約在那時(shí)，預(yù)計(jì)寶馬還將在美國(guó)推出一系列新的豪華汽車,，這是自?1989?年豐田汽車公司（Toyota）和日產(chǎn)汽車公司（Nissan）在?1989?年分別在美國(guó)推出凌志牌（Lexus）和因菲尼蒂（Infiniti）牌汽車以來(lái)的第一家汽車制造商,。這些汽車全都是前輪驅(qū)動(dòng)，區(qū)別于后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬牌汽車,，并將以“羅孚”（Rover）的牌子銷售,。?

????購(gòu)買勞斯萊斯公司產(chǎn)權(quán)的舉動(dòng)使得沉著冷靜、留著胡須的皮舍茨里德成了全球汽車產(chǎn)業(yè)令人矚目的中心,。他是一名歷盡艱辛在制造業(yè)中逐步提升起來(lái)的工程技術(shù)人員,。1993?年?5?月，他接任了董事長(zhǎng)職務(wù),，他是“一匹黑馬”,，而且因?yàn)闆](méi)有大膽放手地促使公司向前邁進(jìn)而受到批評(píng)。皮舍茨里德?1998?年?9?月份在慕尼黑寶馬公司總部接受《財(cái)富》記者采訪時(shí)解釋說(shuō)，寶馬在汽車業(yè)取勝的戰(zhàn)略方面自有主張,。他說(shuō)：“有時(shí),，我們對(duì)正在做的事情過(guò)于保守?！逼ど岽睦锏抡f(shuō)：“當(dāng)然,，我們對(duì)向外界傳播的事情就更加謹(jǐn)慎了。對(duì)那種認(rèn)為戴姆勒─奔馳同克萊斯勒合并將掀起新一輪合并浪潮的看法,，我不敢茍同,。取得成功的好辦法并不是純粹靠擴(kuò)大規(guī)模。你可以得到許多東西,，但是你會(huì)輕易地摧毀顧客指望從你那里得到的東西,，無(wú)論是從價(jià)格還是從質(zhì)量的角度上來(lái)看都是如此?！?

????通過(guò)發(fā)揮寶馬公司的實(shí)力,，皮舍茨里德巧妙地繞過(guò)了其他汽車制造商撞上的急流險(xiǎn)灘。他使寶馬繼續(xù)保持在特殊的市場(chǎng)部分,，保護(hù)了寶馬的利益,，使之沒(méi)有遇到令像通用汽車和日產(chǎn)等公司感到頭痛的生產(chǎn)能力過(guò)剩的問(wèn)題。而且,，寶馬在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們慢速前進(jìn)的時(shí)候轉(zhuǎn)而加足馬力,，以最高的速度飛駛。大眾公司迄今為止還沒(méi)有在歐洲以外的地方把它的奧迪轎車（Audi）提高到寶馬的水平,，而美洲虎（Jaguar）汽車則剛剛做好準(zhǔn)備,，欲同寶馬汽車決一雄雌。戴姆勒─奔馳仍然是個(gè)令人生畏的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但由于在今明年要與克萊斯勒公司合并經(jīng)營(yíng),，不免要分散一些精力。摩根─斯坦利─迪安─威特公司的梅利奇寫道：“我們認(rèn)為,，寶馬仍然是處?kù)蹲罴咽袌?chǎng)地位的全球汽車制造商之一,。”?

????即使寶馬受到了全球金融危機(jī)的壓力,，情況也可能仍然如此,。確實(shí)，如果搖搖欲墜的股票市場(chǎng)使人感到變窮了的話,，那么就會(huì)有很多人要推遲購(gòu)買一輛價(jià)格昂貴的汽車──哪怕是他們?nèi)匀毁I得起,。但是寶馬公司有著堅(jiān)實(shí)的財(cái)政基礎(chǔ)，而且它的市場(chǎng)定位特別好,，可以經(jīng)受得住幾乎任何困難,，除非要來(lái)一次全面的經(jīng)濟(jì)大蕭條,。由于過(guò)于保守的折舊，它低估了自身的收入,。同時(shí),，分析家們估計(jì)，它的股票是以低于它的資產(chǎn)價(jià)值?20%?的價(jià)格出售的,。?

????在這個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的大多數(shù)時(shí)候,，銷售豪華汽車是一樁非常有利可圖的生意，這就是寶馬對(duì)羅孚集團(tuán)（Rover?Group）抱有很高希望的緣故,。寶馬在?1994?年以十億美元的價(jià)格收購(gòu)了這家?jiàn)^力掙扎中的英國(guó)轎車和越野車制造商,。作為留在英國(guó)的最后一個(gè)大量生產(chǎn)轎車的制造商，羅孚?20?年來(lái)先后換過(guò)包括英國(guó)政府在內(nèi)的好幾個(gè)業(yè)主,，在這些業(yè)主的擁有下,，它一直缺少投資，當(dāng)寶馬前來(lái)幫助時(shí),，它正閑著沒(méi)有活兒干,。自從?70?年代末以來(lái)，羅孚生產(chǎn)的轎車大部分都是與日本本田汽車公司（Honda）合作設(shè)計(jì)和研制的,，因此這些汽車幾乎都是日本汽車的仿制品,。?

????皮舍茨里德把羅孚汽車設(shè)想成高消費(fèi)階層使用的質(zhì)優(yōu)價(jià)高的汽車的第二個(gè)系列，它將對(duì)寶馬那種帶有英國(guó)特色──美觀,、舒適并采用傳統(tǒng)的款式──的高技術(shù)加以補(bǔ)充，平添一些日耳曼人的感覺(jué),。但是他對(duì)過(guò)于迅速地采取行動(dòng)表示擔(dān)心,，因?yàn)樗Ｍ３至_孚汽車非凡的特性，而不把它變成寶馬在英國(guó)的翻版,。在羅孚集團(tuán)推出最好的汽車從來(lái)都是一個(gè)非常艱巨的過(guò)程,。正如羅孚汽車設(shè)計(jì)部主任杰夫?烏佩克斯（Geoff?Upex）所說(shuō)的那樣：“我們與本田技研工業(yè)公司已經(jīng)合作了那么長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在,，我們必須重新把我們的汽車設(shè)計(jì)成英國(guó)汽車,。”羅孚仍在出現(xiàn)虧損,，不過(guò)它的虧損正在減少,，預(yù)計(jì)到?2000?年將扭虧為盈。?

????在寶馬入主羅孚集團(tuán)后制造的第一批羅孚汽車將于今年秋天投放市場(chǎng),。這種中型轎車取名為?75?型,。這款汽車用來(lái)裝飾舒適的內(nèi)部空間的木板足以鑲嵌一個(gè)記者工作室，除此之外,，它還集美洲虎汽車勻稱的車身比例和類似勞斯萊斯的款式風(fēng)格于一身,。烏佩克斯說(shuō)：“這是傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)晶。我們希望這種車能把人們帶回到一個(gè)對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)鑿的時(shí)代?！?

????被寶馬收購(gòu)之后,，羅孚汽車已經(jīng)擴(kuò)大到?30?多個(gè)海外新市場(chǎng)。皮舍茨里德還打算在?2003?年以前使這個(gè)牌子重返美國(guó)市場(chǎng),。75?型將是在這里銷售的其中一款轎車,；另一種是古典式迷你牌（Mini）汽車的一個(gè)新的式樣。迷你汽車是?1959?年作為第一種裝有橫向發(fā)動(dòng)機(jī)──橫向發(fā)動(dòng)機(jī)如今已是標(biāo)準(zhǔn)的小型轎車的設(shè)計(jì)──的前輪驅(qū)動(dòng)的汽車而引進(jìn)的,，自那時(shí)以來(lái),，這種汽車一直在生產(chǎn)，而且已經(jīng)風(fēng)靡英國(guó)和日本,。寶馬推出的汽車款式保留了熟悉的鞋盒式樣,，但是放大了每一個(gè)尺寸。皮舍茨里德認(rèn)為,，迷你汽車有著小巧玲瓏的體積和靈活的駕駛性能,，天生適合在像波士頓和紐約這樣的城市里使用。他還認(rèn)為,，這種汽車本身就可以形成一套完整系列的產(chǎn)品,。?

????羅孚汽車重新打入美國(guó)市場(chǎng)可能是冒險(xiǎn)的舉措。美國(guó)市場(chǎng)上有的是豪華汽車,，而且羅孚汽車公司過(guò)去在美國(guó)市場(chǎng)上屢屢受挫,。60?年代和?70?年代它曾在美國(guó)銷售汽車，在?80?年代末又在美國(guó)銷售斯特林牌（Sterling）汽車,，但是由于質(zhì)量差和顧客毫無(wú)興趣,，兩次都失敗了。究竟如何在美國(guó)銷售汽車,，寶馬尚無(wú)良策,，但至少不會(huì)建立類似豐田公司凌志豪華轎車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。比較大的可能性是,，它將把羅孚汽車展示廳整體搬到寶馬和蘭德─羅孚（Land?Rover）汽車現(xiàn)有的銷售渠道體系中,，開(kāi)發(fā)共同的服務(wù)設(shè)施，為這些系列的汽車提供售后服務(wù),。?

????如果羅孚汽車在美國(guó)能再現(xiàn)蘭德－羅孚運(yùn)動(dòng)型汽車所取得的成功,，那就應(yīng)該認(rèn)為這是一個(gè)巨大的成功。豪華車輛,，主要是?3.8?萬(wàn)美元一輛的發(fā)現(xiàn)牌汽車（Discovery）和六萬(wàn)美元一輛的蘭治─羅孚（Range?Rover）汽車的銷售量已從?1993?年的?4,906?輛增加到去年的?23,926?萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)了將近四倍。蘭德─羅孚為后來(lái)的林肯─導(dǎo)航者（Lincoln?Navigator）和凌志（Lexus?LX470）汽車鋪平了道路,，比較起來(lái),，蘭德─羅孚這款汽車顯然更加注重內(nèi)在的獨(dú)特性──英國(guó)人將之稱為“品質(zhì)”,。還有更多值得一提的地方。蘭德─羅孚牌汽車是在英國(guó)英格蘭中部地區(qū)的一個(gè)制造中心制造的,，這個(gè)制造中心可以有資格成為博物館里產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期的展品,。大約有?18?個(gè)各不相同的工廠擠在一個(gè)場(chǎng)地上，有一些工廠的建筑物上還留有第二次世界大戰(zhàn)期間為避免德國(guó)飛機(jī)轟炸而涂上的偽裝涂料的殘余痕跡,。?

????這個(gè)制造中心在?90?年代初期擴(kuò)建并更新了設(shè)備,，但是規(guī)劃者們大大低估了他們的產(chǎn)品備受青睞的程度，并且由于缺少資金,，舍不得把錢花在使生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上,。隨著蘭德─羅孚在全世界的銷量從?1992?年的?56,450?萬(wàn)輛激增到?1997?年的?127,420?萬(wàn)輛，該公司不得不匆匆忙忙地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力,。董事總經(jīng)理伊恩?斯蒂芬森（Ian?Stephenson）說(shuō)：“嚴(yán)酷的事實(shí)是,，我們本不該那樣做?！爆F(xiàn)在,，就連大型制造商都盡可能多地外購(gòu)零部件，而小小的蘭德─羅孚汽車公司卻像一個(gè)工藝品車間一樣運(yùn)作,，制造它自己的車軸和差動(dòng)齒輪以及一部分座椅,。這些無(wú)關(guān)宏旨的部件并沒(méi)有幫助提高蘭德─羅孚汽車的質(zhì)量，蘭德─羅孚汽車的質(zhì)量一度被列為在美國(guó)銷售的汽車中最差的,。?

????寶馬收購(gòu)之后,，蘭德─羅孚已經(jīng)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品系列也開(kāi)始更新?lián)Q代,。今年春天推出的最新款汽車是弗里蘭德（Freelander）小型多功能運(yùn)動(dòng)車,。這是第一批車身和底盤一體化的蘭德─羅孚汽車。它的誕生得益于寶馬的工程設(shè)計(jì)和它的一系列零部件（車門把手同寶馬3系列汽車共用）,。由于擔(dān)心弗里蘭德動(dòng)力太小，不適合在美國(guó)市場(chǎng)上銷售,，所以在最初設(shè)計(jì)的時(shí)候,，沒(méi)有刻意達(dá)到聯(lián)邦法規(guī)的要求，也不打算在?2001?年之前在美國(guó)市場(chǎng)上銷售,。這種車的估計(jì)價(jià)格為每輛?2.75?萬(wàn)美元,。在全世界，蘭德─羅孚汽車公司預(yù)計(jì)每年將銷售六萬(wàn)輛弗里蘭德汽車,。?

????寶馬購(gòu)買了羅孚和蘭德─羅孚,，而且現(xiàn)在又購(gòu)買了勞斯萊斯，并可能因此被指責(zé)為狂熱的親英者,。然而,，在皮舍茨里德看來(lái),，這全是為了品牌，因此,，去年?7?月以?6,600?萬(wàn)美元的低廉價(jià)格買下勞斯萊斯無(wú)疑是他最高興的時(shí)刻,。勞斯萊斯需要救助。盡管它有無(wú)可挑剔的產(chǎn)品“家族”和輝煌的歷史,，但是它若干年來(lái)一直是汽車舞臺(tái)上的一個(gè)無(wú)足輕重的小角色,。它在過(guò)去五年中，沒(méi)有哪一年的銷量超過(guò)?2,000?輛,，而且它的式樣只不過(guò)像是裝有車古轆的客廳──里面鑲有木料,、皮革和上等毛料，一應(yīng)俱全,，然而卻不是非常先進(jìn),，也不經(jīng)久耐用。?

????具有形象意識(shí)的皮舍茨里德長(zhǎng)期以來(lái)一直想使寶馬成為超級(jí)豪華的部門,，但是又覺(jué)得僅僅靠寶馬的品牌是做不到的,。因此，當(dāng)今年春天,，維克斯集團(tuán)（Vickers）意欲出售其氅下的勞斯萊斯和本特厲汽車公司（Bentley）時(shí),，寶馬出價(jià)?5.6?億美元，維克斯很快就接受了這個(gè)價(jià)格,。接著,，出現(xiàn)了寶馬意料之外的事情，大眾汽車公司居然開(kāi)出了高達(dá)?7.9?億美元的價(jià)格,，促使維克斯改變主意,，宣布大眾汽車公司為得標(biāo)者。?

????但是皮舍茨里德了解一些其他人所不了解的內(nèi)情：盡管生產(chǎn)勞斯萊斯的工廠和本特厲品牌歸維克斯所有,，但是勞斯萊斯的品牌則由勞斯萊斯公司（Rolls-Royce?PLC）所擁有,。勞斯萊斯公司是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。恰巧,，寶馬與這家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司有著長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)關(guān)系,。于是，它們進(jìn)行了一場(chǎng)幕后的討價(jià)還價(jià),，結(jié)果,，問(wèn)題解決了，寶馬得到了勞斯萊斯汽車有限公司,，而大眾得到了剩下來(lái)的東西：運(yùn)動(dòng)性能較好但名聲不那么大的本特厲汽車的品牌,、制造勞斯萊斯汽車和本特厲汽車的老式過(guò)時(shí)的工廠以及為期三年的勞斯萊斯汽車的經(jīng)銷權(quán)。三年后,，勞斯萊斯的牌子將歸寶馬所有,，寶馬計(jì)劃從?2003?年起在英格蘭的某個(gè)地方開(kāi)始生產(chǎn)勞斯萊斯汽車,。?

????如果是別的汽車制造商，可能會(huì)很快著手制訂勞斯萊斯敞篷轎車或勞斯萊斯多功能運(yùn)動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃,。但皮舍茨里德不會(huì)這樣做,。皮舍茨里德說(shuō)：“你們可以把這個(gè)牌子當(dāng)成一個(gè)偶像，維持非常高的價(jià)格和非常有限的產(chǎn)量,，或者,，冒著今后?20?年它將不會(huì)比今天更有價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)去開(kāi)發(fā)這個(gè)品牌。那是大眾要做的事情,。他們將一年生產(chǎn)一萬(wàn)輛,。我們的戰(zhàn)略是把勞斯萊斯牌汽車作為一個(gè)偶像，并把它的銷量控制在一年?1,000?輛的水平上,。我們能做的是充分發(fā)揮勞斯萊斯汽車的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),，使寶馬的品牌不受影響，這樣,，寶馬汽車就能在更高的價(jià)格層次同本特厲汽車競(jìng)爭(zhēng)了,。”?

????勞斯萊斯在根子上有點(diǎn)近似于寶馬：這兩種車都不經(jīng)常改動(dòng)款型設(shè)計(jì),。新型汽車不論從外觀還是內(nèi)在的感覺(jué),，都會(huì)令人想起舊式款型。在加利福尼亞州的一位產(chǎn)品分析家克里斯托弗?塞德格倫（Christopher?Cedergren）說(shuō)：“在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期,，寶馬的款式一直處在漸變的過(guò)程中,。”就連最喜歡寶馬汽車的人也很難把?1999?年的?3?系列汽車同?1991?年推出的型號(hào)區(qū)分開(kāi)來(lái),。1999?年的?3?系列汽車與?1991?年的型號(hào)的最明顯不同之處是,，商標(biāo)般的雙腎形金屬格柵同車前罩連成一體，而不是同前車燈和前飾板總成連在一起,。?

????在寶馬公司,，人們對(duì)待設(shè)計(jì)就像對(duì)待宗教信仰一樣，它的大教堂就是位于慕尼黑的那座熠熠生輝的白色設(shè)計(jì)中心,。時(shí)時(shí)緊鎖著的“頂樓”是高層經(jīng)理們審查新車型的地方,，門外適時(shí)宜景地展示了一些紀(jì)念物：過(guò)去很多年來(lái)用在寶馬汽車上的?30?多個(gè)不同款式的腎形金屬格柵。寶馬公司設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人今年?40?歲,，是個(gè)美國(guó)人，名叫克里斯?班格爾（Chris?Bangle）,，是寶馬公司的一位得力干將,。他說(shuō)：“在這個(gè)層次，對(duì)汽車設(shè)計(jì)的要求就是精致,，精致,，再精致,。”?

????但是變革之風(fēng)已經(jīng)吹來(lái),。塞德格倫相信,班格爾正在全力以赴,創(chuàng)造寶馬全新的主題風(fēng)格,并將在兩三年后推出新的款式,。當(dāng)然，這里預(yù)示著一些新的觀念,。在班格爾的設(shè)計(jì)室里,有一輛嶄新,、舒適的雙座多功能運(yùn)動(dòng)車，綽號(hào)叫?Z07,。它是?30?年前傳奇般的寶馬敞篷轎車的翻版,，但看起來(lái)令人耳目一新。坐在這輛受到裝飾派藝術(shù)啟迪的汽車?yán)?，就像在洛克菲勒中心大樓的彩虹餐廳用餐,。按現(xiàn)在的情況，這款寶馬車在投放市場(chǎng)的時(shí)候,，售價(jià)大約為?12?萬(wàn)美元,。?

????班格爾的另一項(xiàng)設(shè)計(jì)預(yù)定明年?1?月份在底特律舉行的汽車博覽會(huì)上公布。這項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車業(yè)紛紛推測(cè)的話題：它是寶馬公司的第一輛多功能運(yùn)動(dòng)車,。多年來(lái),，面對(duì)美國(guó)人對(duì)越野車輛的倍加青睞的現(xiàn)實(shí)，寶馬的高層經(jīng)理們一直在躊躇不決,，不知道是否應(yīng)該在這方面有所作為,。管理委員會(huì)成員赫爾穆特?潘克（Helmut?Panke）記得早在?90?年代初期曾見(jiàn)到過(guò)寶馬公司設(shè)計(jì)的一輛可駕駛的四輪驅(qū)動(dòng)概念車。但是潘克和其他人擔(dān)心寶馬想投產(chǎn)的這種多功能運(yùn)動(dòng)車沒(méi)有人會(huì)買：這種車會(huì)像普通寶馬轎車在高速公路上呼嘯而過(guò)那樣沖過(guò)泥濘地段嗎,？?

????在林肯,、凌志和梅塞德斯等豪華汽車先后推出了多功能運(yùn)動(dòng)車之后，寶馬看起來(lái)已經(jīng)失去了市場(chǎng),。然而,，表面現(xiàn)象再一次迷惑了人,。買主的偏愛(ài)看來(lái)正在從那些重型的,、像卡車一樣的車輛轉(zhuǎn)向性能更像轎車的車輛。今年最熱門的多功能運(yùn)動(dòng)車是適合在公路上行駛的凌志?RX300?型汽車,。寶馬的遲疑看來(lái)既幸運(yùn),，又精明。?

????這種新型汽車──寶馬汽車公司寧可稱它為“體育活動(dòng)車”（sports-activity?vehicle）,，以區(qū)別于它的那些體積龐大的兄弟們──應(yīng)該在今年年底投放市場(chǎng),。它只會(huì)加快寶馬在美國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展勢(shì)頭。在美國(guó)市場(chǎng)上,，寶馬汽車的銷量自?1991?年以來(lái)已經(jīng)增加了一倍以上,，去年預(yù)期達(dá)到?13?萬(wàn)輛,。3?系列汽車是最暢銷的，在南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的寶馬汽車制造廠生產(chǎn)的?Z3?型敞篷轎車取得了出人意外的持續(xù)性成功,，促進(jìn)了這一系列車型的銷售,。Z3?型屬于寶馬汽車中的另一種非典型設(shè)計(jì)，它的前罩特別長(zhǎng),，近乎卡通畫般的側(cè)擋板也十分顯眼,；這款汽車在兩年多以前開(kāi)始投放市場(chǎng)以來(lái)一直供不應(yīng)求。寶馬現(xiàn)在正推出一種更大膽款式的硬頂轎車──M?型雙門轎車,。?

????暢銷的款式給公司的發(fā)展帶來(lái)了極大的裨益,，然而,，寶馬美國(guó)分部的管理班子仍在竭盡全力,，使車主感到滿意。他們千方百計(jì)地降低車主的擁有成本,。買車后的頭三年,，或者行程在?3.6?萬(wàn)英里以內(nèi),，工廠維修費(fèi)用預(yù)計(jì)為?1,180?美元，寶馬干脆決定為所售出的汽車提供免費(fèi)服務(wù),。為了幫助提高舊車的銷售價(jià)值,，寶馬鼓勵(lì)經(jīng)銷商把舊型號(hào)的汽車同新型號(hào)放在一起銷售,，而不是讓顧客在不同的地方受到不同的對(duì)待?，F(xiàn)在，一輛用了三年的?325i?型汽車可以保持?69%?的價(jià)值,，而在?1991?年只能保持?37%。由于寶馬汽車大大提高了組裝質(zhì)量,，這有益于它的舊車保值,。J.D.?鮑爾公司（J.D.?Power）最新公布的一份歐洲汽車組裝質(zhì)量調(diào)查報(bào)告指出，寶馬汽車有三項(xiàng)指標(biāo)名列第一,，超過(guò)了梅塞德斯,、大眾、奧迪和美洲虎等汽車公司,，更不用說(shuō)豐田和本田了,。?

????除了考慮到擁有成本的問(wèn)題，寶馬還十分注重其汽車產(chǎn)品對(duì)顧客的友好性。在了解到顧客對(duì)?3?系列汽車的車內(nèi)空間,、安全性能和價(jià)格有所抱怨后，寶馬設(shè)計(jì)了新的款式,，空間更加寬敞,，加裝了側(cè)面和前面的防護(hù)氣囊。它還對(duì)價(jià)格加以限制,。1999?年的六缸?323i?型車的基價(jià)為?2.76?萬(wàn)美元,，只比它所取代的四缸型汽車貴?1.8%。寶馬北美區(qū)總裁維克托?杜蘭（Victor?Doolan）說(shuō),，寶馬預(yù)計(jì)每年將銷售四萬(wàn)輛新款?3?系列轎車,，而老式的?3?系列年銷售額只有?2.2?萬(wàn)輛,。?

????盡管在世界各地都籠罩著經(jīng)濟(jì)陰云,，但皮舍茨里德對(duì)寶馬的前景仍然充滿信心。他說(shuō)：“管理的技巧所在就是在一場(chǎng)危機(jī)突如其來(lái)襲擊你的時(shí)候,，你已經(jīng)胸有成竹,。”關(guān)鍵的問(wèn)題是這場(chǎng)危機(jī)到底持續(xù)多久,。謹(jǐn)慎的管理方式和家族擁有的體制將使寶馬安然渡過(guò)一次短暫的衰退,，但是一場(chǎng)曠日持久的經(jīng)濟(jì)衰退將帶來(lái)這樣一個(gè)結(jié)果：擁有一輛寶馬汽車到底有無(wú)必要。當(dāng)考慮到錢的時(shí)候,，一輛大眾汽車能提供與寶馬完全一樣好的交通運(yùn)輸,，只是到達(dá)目的地沒(méi)有那么有趣就是了。

????譯者：陳芳?