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讓本田公司重振雄風(fēng)的人
????作者：Alex Taylor III??? ????在首席執(zhí)行官川本信彥的領(lǐng)導(dǎo)下,，這家汽車公司大力促銷，邁進(jìn)了有史以來最為輝煌的一年,。 ????誰曾想到過一家汽車公司會(huì)變化得這樣快?本田公司(Honda)一舉創(chuàng)造了80年代汽車業(yè)成功的神話,。而到了90年代初，隨著日本經(jīng)濟(jì)跌回到現(xiàn)實(shí)中來,，豐田公司突然開始陷入困境,。訂單減少，日元堅(jiān)挺導(dǎo)致出口銷售額下降,。運(yùn)動(dòng)型小汽車曾經(jīng)暢銷一時(shí),？但本田公司失之交臂——徹底地錯(cuò)過了時(shí)機(jī)。公司不再象以往那樣以代表著日本的品位而聞名,。本田1993年的銷售額下降,，1994年再次下降。而現(xiàn)在,，只過了兩年,，本田又開始跑在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們前頭，盡享它48年歷史上獲得的最大成功所帶來的歡樂,。本田的總裁兼首席執(zhí)行官川本信彥是這次重新崛起的設(shè)計(jì)師,，他再一次動(dòng)員了富有創(chuàng)造力的工程師、調(diào)整了本來就已經(jīng)很完善的制造工藝流程,、推出了一系列獨(dú)具匠意而且深受購買者青睞的新款設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在，本田公司又把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了北美和世界其他地區(qū)的市場(chǎng),。 ????川本信彥說,，在日本經(jīng)濟(jì)的泡沫砰然破裂之前，“本田的確是和著時(shí)代的節(jié)拍,。它所做的任何事情都獲得了巨大的成功。接著,，環(huán)境發(fā)生了變化,，我們不得不對(duì)公司進(jìn)行改組,。”他做得果斷迅速,。兩年以前,，本田公司在日本的銷售量排名僅列在第五位(居馬自達(dá)公司之后)，而今,，本田已經(jīng)超越實(shí)力雄厚的三菱公司,，躍居第三，1996年上半年在汽車市場(chǎng)的份額為10％(位居前列的豐田公司占38％,，日產(chǎn)公司占22％),。本田公司的成功并非只在國(guó)內(nèi)，在它最大的海外市場(chǎng)美國(guó),，本田汽車的銷售量已經(jīng)由1995年上半年的295113輛上升到1996年上半年的350028輛(同期在日本的銷售量分別為309795輛和368868輛),。精巧耐用的西比古轎車自1972年以來，一直是本田產(chǎn)品系列性能卓越的典型和主流產(chǎn)品,，銷勢(shì)之旺,，以致于在分銷商行出現(xiàn)了脫銷現(xiàn)象，只得趕快從日本增進(jìn)30000輛,。中型的阿科德轎車早已是美國(guó)汽車市場(chǎng)上的寵兒,，如今又正在與福特的Taurus轎車競(jìng)爭(zhēng)頭籌。從1996年初到7月,，本田汽車在美國(guó)的銷售額增長(zhǎng)了10.8％,，比在其他地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)得都快。本田公司的豪華車阿庫拉分部也發(fā)起了新產(chǎn)品攻勢(shì),，大見成效,。本田在美國(guó)的頭號(hào)經(jīng)理托馬斯?艾略特說：“本田公司成功的關(guān)鍵在于它的產(chǎn)品?！?/p> ????本田公司的成功是確切無疑的,。在位于東京的本田公司總部，走廊里滿是年輕的汽車買主,，他們啜著咖啡,、看著電視音樂節(jié)目、審視著剛剛推出的新車型,。本田公司的股票價(jià)格在東京證券交易所上揚(yáng),，在到1996年6月30日為止的12個(gè)月內(nèi)上漲了157％。作為日本最年輕的汽車公司,，本田在本刊全球最大500家公司排名榜上位居第46位,，它440億美元的銷售額領(lǐng)先于雷諾、寶馬,、沃爾沃等世界著名的汽車公司,。 ????每一項(xiàng)決策的制定,、發(fā)展方向的選擇以及新型號(hào)的開發(fā)都離不開首席執(zhí)行官川本信彥，他那隨和的笑容隱藏著他堅(jiān)定的意志,。工程師出身的川本信彥在1990年開始繼任本田公司總裁,，在此之前他負(fù)責(zé)本田公司最為成功的一級(jí)方程式賽車項(xiàng)目。那年7月,，在豪華的東京城市俱樂部的包間里,，一頓午餐歷時(shí)2—l／2個(gè)小時(shí)，席間,，60歲的川本信彥一遍又一遍地重復(fù)著本田公司通過自己的技術(shù)實(shí)力來創(chuàng)造更多的價(jià)值的必要性,。還不時(shí)地?fù)粽埔允緩?qiáng)調(diào)，他通過譯員說道：“引導(dǎo)本田公司走過40年歷程的傳統(tǒng)沒有起到正確的作用,。我們沒有清楚地強(qiáng)調(diào)要把重點(diǎn)放在客戶身上,，我說過，這一點(diǎn)必須明確,?！?/p> ????與世界上其他的汽車公司有所不同，本田公司總是獨(dú)辟蹊徑,。 ????它制造的摩托車要比轎車多得多,，而且從來不生產(chǎn)輕型卡車。本田公司早就開始樹立國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)觀念——遠(yuǎn)遠(yuǎn)在這個(gè)詞被泛用濫用之前,。它是第一家在美國(guó)開設(shè)工廠的日本汽車公司,，在1996年，它在海外制造的汽車(996000輛)比在日本制造的(975000輛)要多21000輛,。 ????也正因?yàn)槿绱?，本田公司?0年代初陷入了困境。沒有卡車產(chǎn)品便意味著本田失去了日漸看好的廂式客貨車和運(yùn)動(dòng)型汽車市場(chǎng),，經(jīng)理們只好眼睜睜地看著豐田L(fēng)and?Cruiser和三菱的Montero在這個(gè)市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,。美國(guó)市場(chǎng)銷勢(shì)強(qiáng)勁表明新產(chǎn)品的研究與開發(fā)大不同于日本市場(chǎng)的需求。本田公司的工程師們?cè)O(shè)計(jì)出來的新型號(hào)汽車魅力有限：一種名為“Beat”的馬達(dá)中置式的雙座微型汽車從經(jīng)濟(jì)上來說很難改造為適用美國(guó)市場(chǎng)的車型,，另外,，售價(jià)為85000美元、鋁合金車身的NSX超級(jí)汽車的銷售量也沒有達(dá)到預(yù)想的目標(biāo),。 ????本田公司因此備嘗艱辛,，然而，它的摩托車業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀,，使其捱過難關(guān),。在美國(guó)和日本，摩托車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和,，但在印度尼西亞,、中國(guó)和泰國(guó),，銷售額卻在突飛猛漲。本田的主要產(chǎn)品四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了好幾十年,，并且贏利甚豐。雖然摩托車的營(yíng)業(yè)收入只及汽車的五分之一,，然而在過去的三年里,，卻給本田公司帶來了比汽車更高的利潤(rùn)收益。 ????在本田公司內(nèi)部盛傳這樣一件事情：川本信彥去探視本田公司的創(chuàng)始人本田宗一郎,，那是1991年在本田去世的前幾個(gè)月,。川本信彥對(duì)本田說了幾任首席執(zhí)行官未敢說的話：必須對(duì)公司進(jìn)行改革。川本信彥回憶道：“本田先生過于依賴技術(shù),，后來的人只是按照他的方式亦步亦趨,，缺乏創(chuàng)新之見?！?/p> ????如今,，在川本信彥的領(lǐng)導(dǎo)下，本田公司正在探索另一條道路,。多年來,，本田公司的成功之處在于那些白領(lǐng)藍(lán)帽子的工程師們把制造一級(jí)方程式賽車的魔術(shù)用于轎車的生產(chǎn)，制造出高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和切換流暢的變速箱,。的確,，與其他汽車公司不同，工程師們?cè)诒咎锕纠飩涫茏鸪?，他們被組織成為一個(gè)獨(dú)立的公司,。在本田的首席執(zhí)行官們晉升的經(jīng)歷中，一般都曾在研究與開發(fā)部門擔(dān)任過一段時(shí)間的總裁,，川本信彥就是如此,。 ????但是，在資金緊缺的情況下,，他們對(duì)一些技術(shù)問題出色而復(fù)雜的解決方法往往使本田公司陷入窘境,。川本信彥說，那些工程師們沒有正確的目標(biāo),，設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品難以制造,，價(jià)格偏高，而且不符合購買者的要求,，他們已經(jīng)進(jìn)入了歧途,。于是，工程師們被從領(lǐng)航員的位置上推了下來,，本田公司能否獲取成功的鑰匙交給了制造,、市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售部門,。 ????把核心產(chǎn)品的決策權(quán)從工程師那里拿過來的想法，使汽車業(yè)的保守主義者大感恐懼,。他們擔(dān)心技術(shù)開發(fā)將被拋棄,，而代之以諸如華而不實(shí)的車輪罩或者新式的汽車音響系統(tǒng)之類的表面文章。然而,，川本信彥重新樹立以客戶為本的努力,，是一個(gè)早就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的變革，即把本田公司從一個(gè)位居人后的生產(chǎn)公司改革成為一個(gè)全球化的制造商和大型的營(yíng)銷商,。川本信彥并沒有忽略工程技術(shù)部門的作用,，相反，他把技術(shù)工作同公司的其他業(yè)務(wù)更緊密地聯(lián)系在一起了,。 ????本田公司重新崛起的主要優(yōu)勢(shì)在于,，隨著運(yùn)動(dòng)型汽車開始風(fēng)靡市場(chǎng)，它成功地創(chuàng)造了一個(gè)新穎而興旺的景象：精巧的,、由轎車改型而成的運(yùn)動(dòng)車同樣激動(dòng)人心,，而且非常便于在原有的生產(chǎn)線上制造，同時(shí)還很適合在日本擁擠的道路上駕駛,。這種新型系列,，日本人稱之為“休閑汽車”，越野車,、微型面包車,、四輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)型汽車盡在其中。日本人對(duì)汽車時(shí)尚的喜好無常善變,，就象美國(guó)人對(duì)旅行鞋一樣,，雖然在這個(gè)小小的島國(guó)幾乎很難有足夠的地方用于停放汽車，也很少有地方可以進(jìn)行野營(yíng)或者探險(xiǎn)活動(dòng),，但這絲毫不減日本人對(duì)休閑汽車的熱情,。這些汽車安裝了防撞架、網(wǎng)狀前燈護(hù)罩,、野餐桌等等,，更使日本用戶趨之若鶩，全然不管東京的交通是多么的擁擠不堪,。 ????本田是利用現(xiàn)有的civic和Accord的生產(chǎn)平臺(tái)和部件來制造它的休閑汽車的,。同其他汽車制造商不同，本田著力于改進(jìn)基礎(chǔ)部件,，如精密的懸浮防震系統(tǒng),，而克萊斯勒公司則是不甚高明地試圖制造十多個(gè)不同型號(hào)的K系列汽車。現(xiàn)代的工程技術(shù)使本田能夠較容易地變更設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)可以不必拘泥完全相同的基本規(guī)格,。另外,，本田很快地就把新產(chǎn)品推向市場(chǎng)——從設(shè)計(jì)室出圖到投入生產(chǎn)，僅用18個(gè)月的時(shí)間——這就能夠及時(shí)迎合變化中的時(shí)尚,。位于加州的一家咨詢公司——AutoPacific公司的總裁喬治?彼得森說：“本田公司目前取得成功的關(guān)鍵原因在于,，他們是在尋求制造不同的汽車，而不是一輛又一輛的重復(fù)制造同一輛車,。他們既重視客戶的需求,，也關(guān)注未來市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的增長(zhǎng)?！?/p> ????本田公司花費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間才達(dá)到現(xiàn)在的效益水平。對(duì)工程師們來說,，設(shè)計(jì)出便于裝配的汽車,，在投產(chǎn)之前很早就完成設(shè)計(jì)方案，這樣可以使事情較為輕松容易一些,。當(dāng)然,，他們也可以把事情弄得更復(fù)雜一些。直到1995年重新設(shè)計(jì)Civic車型之前,，三種風(fēng)格的Civic車型的底盤都是不同的,。制造部門的負(fù)責(zé)人巖井正樹說：“當(dāng)公司的規(guī)模擴(kuò)大的時(shí)候，研究與開發(fā)和制造部門之間的距離就會(huì)隔得更遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是兩個(gè)部門重又回到一起,，這樣，我們能夠更快地交換意見,、解決問題,。”他承認(rèn)：“當(dāng)然,，沖突是難免的,。研究與開發(fā)強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)造性和獨(dú)特性，自然會(huì)遇到許多許多阻力的,?！?/p> ????為了統(tǒng)一企業(yè)內(nèi)部的交流，川本信彥推行了一個(gè)程序,，并且給它起了一個(gè)美國(guó)式的名稱：“全面質(zhì)量管理”,。同時(shí)，川本信彥還力圖清除本田公司的交互式的管理制度,。他發(fā)現(xiàn)這種管理方式松散而且緩慢,，每一個(gè)部門都可以各執(zhí)一詞，根本做不出果斷的決策。他開始把更多的注意力放在如何發(fā)揮個(gè)人的積極主動(dòng)性方面,，新建立了一個(gè)工作評(píng)估制度來考核每個(gè)人的績(jī)效,。本田公司的一位職員說：“這需要時(shí)間，每個(gè)人都心存疑慮,，但川本信彥自己很清楚他在做什么,。” ????川本信彥最初是把日本市場(chǎng)作為主要目標(biāo),，因?yàn)楸咎镌谶@里步履維艱,。同其他的日本公司一樣，本田也實(shí)行終身工作制度,，這就需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,，以保證雇員們能夠充分就業(yè)。在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期,，本田公司從來沒有裁員,，只是把一些裝配生產(chǎn)線上的工人調(diào)到銷售部門和分公司去，并且硬性規(guī)定3000名臨時(shí)工人休假,。 ????本田進(jìn)取全球市場(chǎng)的雄心使它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上受到了創(chuàng)傷,。研究與開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人吉野浩行說，本田在花費(fèi)70％的精力開發(fā)“世界通用”汽車,，而只用5％的精力來開發(fā)以日本為市場(chǎng)的汽車,。然而，象Accord等型號(hào)的汽車從來就沒有在日本市場(chǎng)旺銷過,，這類車子的性能和風(fēng)格也沒有多少吸引人的地方?，F(xiàn)在，本田把工程技術(shù)預(yù)算資金的35％用于開發(fā)和制造世界通用汽車,，300%用于開發(fā)面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(其余的資金用于其他國(guó)家和地區(qū)的汽車市場(chǎng)),。 ????新的努力獲得了出乎意料的成果。現(xiàn)在,，本田公司的新車銷售額有60%來自休閑汽車,，而在兩年前，這個(gè)數(shù)字還微不足道,。買主們多是追趕時(shí)髦的年輕人,，他們是汽車行業(yè)的寵兒，因?yàn)樗麄儗⒃谖磥淼哪甏蔀楸咎锲嚥粩嘣鲩L(zhǎng)的消費(fèi)者基礎(chǔ),。豐田和日產(chǎn)公司仍以四門轎車見長(zhǎng),，買這些車子的客戶多已人過中年。 ????在過去的22個(gè)月的時(shí)間里,，本田公司在日本推出了四種全新的車型,，都屬于炙手可熱的休閑型汽車,。去年6月底，這四種車型都屬于日本國(guó)內(nèi)最暢銷的12種汽車之內(nèi),。最先推出的是奧德賽,，進(jìn)入分銷商展示室的時(shí)間是1994年10月。如今,，在世界其他任何地方都見不到有類似這種汽車的銷售,。Odyssey的車型基于Accord系列，采用了50%的Accord部件,，比一般的越野車要大一些,，但又比面包車短，底盤也低,，它有三排座位,，而不是象通常那樣只有兩排。日本消費(fèi)者很快就接受了這種車型,，并且特別鐘情于這種四輪驅(qū)動(dòng)的款式,，盡管價(jià)格不菲。在銷售旺季,，本田每月可售出15000輛Odyssey汽車，使之成為日本第二個(gè)最暢銷的車型,，僅位居于豐田的Corolla之后,。 ????Odyssey乘坐舒適、操作輕松,，但在美國(guó)的銷售一直不太成功,，每月的銷售量只有2500輛，只及Accord月銷售量的十分之一,。消費(fèi)者把Odyssey看成越野車的衍生物,，而不是一輛真正的面包車，還認(rèn)為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠勁,。Odyssey也因日元強(qiáng)勁升值大受其害,，在制定銷售計(jì)劃時(shí)，日元對(duì)美元的比值為140,，然而,，當(dāng)產(chǎn)品開始投放市場(chǎng)的時(shí)候，比值已經(jīng)升到了90,。這樣,，在美國(guó)的售價(jià)為27000美元，顯然過于昂貴了,。具有諷刺意味的是,，托馬斯?艾略特說，本田北美業(yè)務(wù)部門開發(fā)這個(gè)車型的初衷是想以此打開面包車的市場(chǎng)。他接著說道：“剛開始時(shí),，它在北美被排斥,，卻在日本被勉強(qiáng)地接受了，因?yàn)槿毡救嗽J(rèn)為這種車子太大,。但現(xiàn)在,，它在日本獲得了巨大的成功?！?/p> ????在Odyssey上市整整一年之后,，精靈般的CR-V型汽車亮相了，這個(gè)車型或許完全表現(xiàn)出了本田公司的設(shè)計(jì)觀念,。它看上去更輕便,，操作也更精巧，又比較省油,，價(jià)格也比較低,，頗為順應(yīng)運(yùn)動(dòng)型汽車的潮流。要在過去,，本田在設(shè)計(jì)CR-V車型的時(shí)候,，或許會(huì)從車輪做起。這一次本田以Civic車型為基礎(chǔ),，不僅大大地節(jié)省了資金和時(shí)間,，還立刻引起轟動(dòng)。在1996年上半年,，這個(gè)車型成為本田公司最暢銷的汽車,。 ????CR-V比切諾基吉普車略小一些，原以為美國(guó)的顧客會(huì)覺得這種車型太小,，因?yàn)樗麄兿矚g那種寬大,、結(jié)實(shí)的運(yùn)動(dòng)型汽車。CR-V的造型給北美的的經(jīng)理人員留下了深刻的印象,，他們決定在北美市場(chǎng)推銷這個(gè)車型,。盡管因?yàn)樵a(chǎn)地在日本，要有10％-20%的稅金,，CR-V還是于1996年底,，開始以不到20000美元的價(jià)格在美國(guó)銷售。 ????本田的第三個(gè)休閑車型是奧西亞(0rthia)——這個(gè)名字從詞源上講大概只會(huì)使牙科醫(yī)生感到興奮,。至于車子的外觀,，就連本田公司的一些經(jīng)理人員也不得不承認(rèn)有些令人尷尬。本田沒有為此開發(fā)新的概念,，而是采用了在日本十分流行的主題風(fēng)格,，這種風(fēng)格也可以從富士重工為美國(guó)設(shè)計(jì)的Outback汽車上看到,。它秉承了Civic的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，在越野車的車身上添加了一些可有可無的配件,，如車身側(cè)面金屬般的塑料擋板,、突出的前保險(xiǎn)杠護(hù)欄、車頂上的行李支架等等,。盡管在Godzilia的電影中,，這是很貼切的設(shè)計(jì)，0rthia在6月份是日本第l?2位暢銷汽車,。但是,，在你家附近的美國(guó)汽車經(jīng)銷商那里，找不到有賣這種車的,。 ????本田最近打入市場(chǎng)的是不太和諧的后現(xiàn)代主義風(fēng)格的StepWGN,。它的設(shè)計(jì)源于在1995年東京汽車大展上展出的F-MX概念車，它那棱狀側(cè)身和方方正正的邊角看起來就象一種新型的面包卡車,。本田美國(guó)公司的經(jīng)理人員對(duì)他們的日本同事說,，這種車型“不符合美國(guó)人的口味”、“根本賣不出去”,、“就象是一只大箱子”,。可是,，大箱子的模樣倒是十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，StepWGN有三排座位，可乘8人,。銷量直線上升，大獲成功,。本田對(duì)這種款式迷情不已,，在1996年秋天為年輕的購買者們推出一種可乘坐6人的同類汽車，型號(hào)為S-MX,。 ????實(shí)際情況是,，一位銷售經(jīng)理，而不是一位工程師,，帶領(lǐng)大家基于Civic車型開發(fā)出了StepWGN車型,。他肯定是十分圓滿地完成了本職工作，因?yàn)檫@個(gè)車型在市場(chǎng)上露面還不到三個(gè)月,，就成為本田第四大暢銷車型,。它在市場(chǎng)上的銷售定位是低價(jià)的家用汽車(售價(jià)14600美元，只及0dyssey價(jià)格的一半),，后門上很夸張的兒童畫圖案更是人們把它開回家的理由,。 ????汽車在進(jìn)入展示廳之前,，應(yīng)該已是出廠的成品。川本信彥改革的效果在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中是顯而易見的,。本田公司在日本只有8條裝配線,，但本田可以在其中的若干生產(chǎn)線上制造5種不同型號(hào)——而且決不會(huì)影響質(zhì)量，也不用重新設(shè)置裝配線,。底特律的汽車制造顧問詹姆斯?哈勃說,，本田能在5天之內(nèi)將一個(gè)新型號(hào)的汽車投入全面生產(chǎn)，而其他公司,，如通用汽車公司一般需要6個(gè)月的時(shí)間,。新型號(hào)汽車的勞動(dòng)生產(chǎn)率為10％至20%，保證成本——質(zhì)量管理的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)——在過去的4中被消減了一半,。工廠老板巖井說：“川本信彥制定了很高的目標(biāo),，并且強(qiáng)調(diào)要加快反應(yīng)的速度。對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)變化的敏感性比以往任何時(shí)候都更加需要,?！?/p> ????對(duì)弱者和懶惰者來說，落實(shí)本田的效益水平是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù),，因?yàn)檫@需要第一線工人投入超乎尋常的熱情和精力,。如下一瞥便足以說明一切：當(dāng)一輛幾近完成的StepWGN從組裝線上移過來時(shí)，一位工人跳進(jìn)駕駛室,，把地毯輕輕地在前座的周圍鋪平展,，接著，用一把電動(dòng)螺絲刀把后座椅固定在地板上,，再到座位前把螺絲釘擰緊,，然后，急忙轉(zhuǎn)身擰緊后兩排座椅,。最后,，他跳下車來，把后燈的兩個(gè)塑料部件裝上,，把車號(hào)牌貼在后門上,。整個(gè)過程他只用了60秒鐘的時(shí)間——如果他就這樣做不出差錯(cuò)，他在一個(gè)小時(shí)內(nèi)得重復(fù)60遍這套動(dòng)作,。 ????目前,，本田已經(jīng)在日本重新確立了自己的地位，它正在把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向北美,。將在1997年秋天在美國(guó)首次登臺(tái)的1998年款A(yù)ccord轎車將更深一步的傾向于美國(guó)的消費(fèi)者,，也就是說，將造得再大一些,。本田還在開發(fā)一種新式的面包車,，要比Odyssey大得多,，是專為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，將于1988年在加拿大制造,。公司希望年銷售額能達(dá)到120000輛,。 ????加上面包車的產(chǎn)量，本田在北美的生產(chǎn)能力將達(dá)到840000輛,，接近克萊斯勒公司110萬輛汽車的生能力,。 ????本田公司還把北美作為出口基地，生產(chǎn)的汽車有大約100000輛將運(yùn)往海外銷售,，使本田成為比通用汽車,、福特或者克萊斯勒更具有競(jìng)爭(zhēng)力的出口商。對(duì)不能為美國(guó)制造的東西,，本田表現(xiàn)出很強(qiáng)的意愿要買下來,。它沒有投資10億美元去開發(fā)類似卡車的運(yùn)動(dòng)型汽車，以和福特的Explorer和通用汽車Chevy?Blazer爭(zhēng)一雌雄,，而是從日本卡車制造商五十鈴那里買下了TrooPer和Rodeo,，然后稍做整容改型，把標(biāo)識(shí)分別改為Acura?SLX和Honda?Passport,，再行銷售,。所謂的改變標(biāo)識(shí)的做法在汽車行業(yè)也已經(jīng)司空見慣了，但象本田這樣很重視產(chǎn)品一體化的公司也操此舉,，有些令人驚訝,。本田的管理人員總是十分冗長(zhǎng)地談?wù)搶?duì)五十鈴產(chǎn)品所做的所有的、哪怕是很微小的改動(dòng),，也許是出于爭(zhēng)強(qiáng)好勝,，說把五十鈴的產(chǎn)品提升到符合本田的標(biāo)準(zhǔn)。雖然要比買一輛五十鈴多花幾百美元,，消費(fèi)者也愿意買回一輛本田標(biāo)識(shí)的汽車,。日本其他的汽車制造公司也在采取類似的做法。豐田和日產(chǎn)正在用改變標(biāo)識(shí)的辦法推出它們的流行的運(yùn)動(dòng)型汽車,，這樣就能以其豪華型號(hào)的凌志和Infiniti那樣銷售了,。 ????斯坦福波恩斯坦公司的分析人員認(rèn)為,，由于在美國(guó)有大規(guī)模的制造業(yè)務(wù),，本田有著良好的成本屏障，以免于受匯率浮動(dòng)的不利影響,，比豐田和日產(chǎn)強(qiáng)兩倍,。例如，如果日元升值10％,，本田的整體成本將降低大約1.5％,，因?yàn)楸咎锏娜砍杀居?5％是以美元計(jì)價(jià)的,。當(dāng)然，日元升值也會(huì)使本田在美國(guó)的銷售利潤(rùn)受損,，但是豐田,、日產(chǎn)也遭受損失，并且它們享受不到成本上的好處,。 ????只要本田愿意在自己選擇的道路上走下去,，所有這些就是一個(gè)告示，匯率只是關(guān)系到它的前途的因素之一,，而這些因素是它所難以駕馭的,。 ????同樣，本田對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,、對(duì)汽油價(jià)格、或者對(duì)貿(mào)易問題所能產(chǎn)生的影響微乎其微,。這有助于說明為什么川本信彥在下決心發(fā)揚(yáng)本田的“挑戰(zhàn)精神”時(shí),，顯得就象丘吉爾似的。只要這位嚴(yán)厲的監(jiān)工在,，就別想偷閑懶散,。“為在這個(gè)世界生存下去的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在已經(jīng)開始,?！彼谖绮蜁?huì)上說，“我們已經(jīng)轉(zhuǎn)過彎來,，我們必須加速前進(jìn)?！?/p> ????川本信彥已經(jīng)到了本田公司經(jīng)理人員退休的年紀(jì),，在他不再直接全面地參與公司業(yè)務(wù)之后，本田能否取得進(jìn)展?對(duì)此,，他深信不疑,。目前，本田的運(yùn)作十分平穩(wěn),，他說,，此外，“世界環(huán)境變得非常困難,。我還要找出有致命危險(xiǎn)之處,?！彼梢詮腛rthia車型著手,。 ????除此之外，本田的弱點(diǎn)比以往任何時(shí)候都要少,。如果川本信彥是易于自滿自足的人,，他完全可以安然頤神、自得其樂,，但是,，這位平易近人而有著鋼鐵意志的人完全不是這樣的性格。 ????譯者：張曉燕 相關(guān)稿件
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