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如何在商業(yè)交往中正確經(jīng)營關(guān)系
“透視領(lǐng)導(dǎo)力”是《財富》雜志的一個在線互動社區(qū),，美國最睿智,、最有影響力的一些商界人物會在這里及時回答與職業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)力有關(guān)的問題,。今天的問題是：“你從職業(yè)生涯中學(xué)到的最重要的一課是什么,？”回答問題的是WashClub和WashClubTrak的財務(wù)總監(jiān)Henri Alexaline,。當(dāng)我20多歲剛剛從事...
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特斯拉Model Y全系漲價5000元
4月1日,，特斯拉中國官網(wǎng)顯示,，Model Y售價上調(diào)至263,900元,，Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)至304,900元,，Model Y高性能版售價上調(diào)至368,900元，漲價幅度均為5000元,。...
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J. M. Smucker
排名：93 (去年排名：47)是什么使這家公司如此偉大,？J. M. Smucker是一家食品制造商，員工對家庭般的工作氛圍充滿熱愛,，曾提前一年多通知即將關(guān)閉5間工廠,，以便員工早作準(zhǔn)備。2009年營業(yè)收入（百萬美元）：4,605網(wǎng)址：www.smuckers.com...
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吳恩達(dá)：做數(shù)據(jù)中心型企業(yè),，才能在人工智能上獲得成功
吳恩達(dá)（Andrew Ng）是深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)者之一。所謂深度學(xué)習(xí),，就是將大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于人工智能領(lǐng)域,。就廣大企業(yè)應(yīng)該如何利用人工智能技術(shù)的問題，吳恩達(dá)也是最有發(fā)言權(quán)的專家,。吳恩達(dá)創(chuàng)辦了一家名為Landing AI的公司并自任首席執(zhí)行官,。這家公司的軟件，可以讓即使不懂編程的人,，也能夠輕松構(gòu)建和維...
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如何在實(shí)習(xí)期后被錄用——即便身上有紋身
親愛的安妮：再過幾個星期我就讀大四了,，現(xiàn)在我正在一家公司里實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期已經(jīng)過去了三分之二,，我非常希望畢業(yè)后能留在這家公司工作,。我所在大學(xué)職業(yè)中心的一位輔導(dǎo)員對我說，表現(xiàn)出我對這份工作的熱情非常重要,，因此我總是早來晚走,，并且在完成公司指定的日常任務(wù)后，志愿去做額外的工作,。除此之外,，我還能做些什么，才能...
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One secret of J&J’s success: Diversify within a single industry
By Patricia SellersFor this year’s Fortune 500 issue, senior writer Geoff Colvin and I had the chance to look inside one of the list’s most enduring p...
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人際交往中的3個最大錯誤
你是否不愿意承認(rèn)自己失業(yè)了,，可以請求其他人幫助找工作,？很顯然，許多人確實(shí)有這樣的心態(tài),，而這會阻礙他們的發(fā)展,。獵頭公司OfficeTeam的一項最新調(diào)查顯示,，約42%參與調(diào)查的高級管理人員將“不尋求幫助”列為最大的人際交往錯誤,。OfficeTeam執(zhí)行總監(jiān)羅伯特?霍斯金說：“有的人依舊對自己的失業(yè)經(jīng)歷...
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走私肯德基，如何在加沙變成一門電商生意,？
在加沙城里，薯條被捂濕,，雞塊也早已失去了脆感,。一桶12件的全家桶被賣到了27美元，是邊界另一側(cè)埃及售價的兩倍多,。 食物從埃及埃爾阿里什的肯德基店送到加沙城里,，要花費(fèi)四個多小時。這段漫長的旅程要動用兩輛出租車,，跨越一條邊境線,、一條走私隧道，以及一個協(xié)調(diào)這一切的年輕人,。年輕人的小店名為Yamama,，意...
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Model Y，等等還是真香,？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息,，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元,，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元,。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元,，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元,。 推動特斯拉價格不斷下降的原因,，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者,，也就是營銷人員口中的“千禧一代”,，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團(tuán)。多年來,，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車,，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,，這種情況似乎正在發(fā)生變化,。從東京到芝加哥，再到柏林,，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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