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比亞迪獲全國首張 L3 自動駕駛高快速路測試牌照
12 月 27 日消息，據(jù)比亞迪官方消息,，今年 7 月 21 日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動駕駛（L3 級）測試牌照,，成為拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3 級）測試牌照的車企,。...
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谷歌B計(jì)劃一瞥……還有C計(jì)劃和D計(jì)劃
《財(cái)富》（中文版）-- 今年8月,，谷歌公司（Google）的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）突然宣布,，這家搜索巨頭將很快成為一個(gè)名叫Alphabet的控股公司的旗下一員,。此舉對于其年?duì)I業(yè)額高達(dá)590億美元的核心廣告業(yè)務(wù)來說,，影響可能不大,。但是對于谷歌公司的其他業(yè)務(wù)來說,，結(jié)果尚不得知。投...
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一路成長,，一路駕馭
商界精英馳騁商海，所乘座駕就像是勇士的戰(zhàn)馬,，助力前行并且一路相伴,。總有人說選擇座駕要根據(jù)自己的性格,，但是楊瑞俊卻不完全認(rèn)同,。他說：“并不應(yīng)該僅限于性格，身份,、社交圈,、愛好、場合等都會是選擇車款的條件,。就拿我自己來說,，選車的時(shí)候會考慮到自身的年齡、身份地位,、社交圈,、個(gè)人的喜好、平時(shí)用車的場合和習(xí)慣等,，...
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高合走了特斯拉的路,，卻成為了威馬？
中國電動車產(chǎn)業(yè)或許再次迎來一家失意公司。根據(jù)媒體報(bào)道,，2月18日高合汽車內(nèi)部大會稱,，即日起將停工6個(gè)月。但隨后高合否認(rèn)了該消息,，表示上述消息不屬實(shí),。不過此前，高合汽車此次停工消息并非空穴來風(fēng),，此前高合曾一度傳出裁員,、停工、閉店等消息,。高合汽車被人記住的是它的產(chǎn)品的高定位和高定價(jià),。公開資料顯示，高合汽...
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農(nóng)用設(shè)備巨無霸迪爾一路向前
2013年全球最受贊賞公司專題· [引言] 最受贊賞公司：鑄就卓越· [全明星榜] 50家全球最受贊賞的公司 · [分行業(yè)榜] 2013年全球最受贊賞公司（計(jì)算機(jī),、能源,、貿(mào)易,、服裝……）· [聚焦] 全球最受贊賞的前25家明星公司· [博客] 聯(lián)想撞線 · [專欄] 《時(shí)代》前高管：我最贊賞的媒體...
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中國首批L3車企公布：9家入圍，沒有華為小鵬特斯拉
中國首批通過L3的車企公布了,，一共九家，包括蔚來,、比亞迪,、廣汽、一汽,、上汽紅巖,、宇通、長安,、上汽,、北汽藍(lán)谷等。去年出乎大家意料宣布“首批”拿到L3牌照的奔馳,、寶馬,，卻沒出現(xiàn)在名單上。更奇怪的是,，一些公認(rèn)的自動駕駛明星,，名字同樣沒出現(xiàn)：特斯拉、小鵬,、華為…...
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夢工廠高管：3D未死
杰弗里?卡森伯格本周二,，在科羅拉多州阿斯彭市舉行的《財(cái)富》科技頭腦風(fēng)暴大會（Fortune's Brainstorm Tech Conference）上，卡森伯格抨擊娛樂業(yè),，稱3D技術(shù)并未讓電影脫胎換骨,。他解釋說，娛樂業(yè)的高管們受到“僅存在于好萊塢的獨(dú)特品質(zhì)——貪婪”的驅(qū)使,，對這一技術(shù)進(jìn)行了粗暴地利...
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夢工廠高管：3D未死
杰弗里?卡森伯格本周二,，在科羅拉多州阿斯彭市舉行的《財(cái)富》科技頭腦風(fēng)暴大會（Fortune's Brainstorm Tech Conference）上，卡森伯格抨擊娛樂業(yè),，稱3D技術(shù)并未讓電影脫胎換骨,。他解釋說，娛樂業(yè)的高管們受到“僅存在于好萊塢的獨(dú)特品質(zhì)——貪婪”的驅(qū)使,，對這一技術(shù)進(jìn)行了粗暴地利...
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國內(nèi)電商C2C模式轉(zhuǎn)向B2C,？
在上月,，波士頓咨詢發(fā)了一個(gè)報(bào)告,，里面提到一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，中國富裕消費(fèi)者沒有多少時(shí)間在淘寶貨比三家,，也沒空處理商品質(zhì)量問題,。于是,，越來越多的富裕消費(fèi)者寧愿選擇在B2C網(wǎng)站上支付略高一點(diǎn)的費(fèi)用。據(jù)波士頓咨詢公司說,，國內(nèi)電子商務(wù)正逐漸從占據(jù)主導(dǎo)地位的C2C市場模式轉(zhuǎn)向B2C,，B2C的交易總額將大增,。根據(jù)...
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比亞迪“掀桌”：走DeepSeek路線,，讓對手無路可走？
中國新能源汽車行業(yè)一開年就卷到了新高度。2月10日,，比亞迪董事長王傳福正式公布了比亞迪“天神之眼”技術(shù)矩陣,，宣布將高階智能駕駛功能下探至7萬元級車型，且“加配但不加價(jià)”,。此舉被視為比亞迪的“DeepSeek式”高配低價(jià)策略,，即通過規(guī)模化自研和產(chǎn)業(yè)鏈整合,，將技術(shù)門檻拉低至大眾市場,，倒逼行業(yè)重新洗牌。在...
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