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百度高調造車：憋了8年,，李彥宏又趕了個晚集

2月2日,，百度與吉利成立的合資智能汽車公司的股權結構曝光，合資公司尚未有其他股東入駐,，僅百度和吉利兩大股東,，其中百度為主導地位，約占合資公司51%的股權,；吉利約占49%的股權,。李彥宏早在2013年就已經押注自動駕駛領域；2015年,，當國內造車新勢力大張旗鼓地“All in ”造車時,，百度開始加大對無...

集度更名極越，成為吉利子品牌

8月14日晚,，百度造車項目集度汽車正式“更名”極越品牌，原集度汽車首款車型“集度ROBO-01”更名為“極越01”進入工信部最新一批汽車新產品公示公告,。集度變極越,，百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術提供方，這意味著目前百度創(chuàng)始人李彥宏或已放棄造車,。...

李云澤會見孟晚舟

2023年8月3日,，國家金融監(jiān)督管理總局黨委書記,、局長李云澤會見華為技術有限公司輪值董事長兼CFO孟晚舟一行。雙方就金融支持高水平科技自立自強,、金融業(yè)數字化轉型、金融業(yè)信息技術應用創(chuàng)新等議題進行深入交流,。...

每年狂砸200億造車,，李彥宏壓得百度喘不過氣來

百度造車有兩條線,，一條是最近發(fā)布的以第六代量產無人車Apollo RT6為代表的自動駕駛業(yè)務線,；另一條則是百度旗下的“集度”汽車業(yè)務線。2021年年初百度宣布與吉利達成合作,，3月百度投資20億建立了集度汽車品牌,，今年7月1日，百度概念車正式落地,。當前國內汽車領域新勢力格局已經形成,，百度造車怕是起了個...

力軍車馬炮

百度和李彥宏面臨挑戰(zhàn)

與谷歌（Google）不同，作為中國最大的搜索引擎,，百度（Baidu）一直對中國政府部門的審查制度采取了配合的態(tài)度,。西方媒體常常問起百度CEO李彥宏如何解釋這樣的決定，他的回答通常會刻意迎合政府部門,。他如此逆來順受的表現,，在反對者眼中不啻于諂媚。例如,，李彥宏曾代表中國的網絡媒體發(fā)表宣言：“……走中國...

李一男常州造車,，未來命運會如何？

李一男計劃在牛創(chuàng)汽車的常州基地打造的第一輛車是增程式SUV。雖然小牛曾多次在公開場合發(fā)聲沒有造汽車的規(guī)劃,，但小牛設計副總裁劉傳凱的加入,，讓牛創(chuàng)多了一分小牛的色彩。牛創(chuàng)計劃首款車在明年4月份發(fā)布,，10月底正式下線,。可即便前面的新勢力,，已經趟過造車的水有多深,，資金依然是擺在新造車企業(yè)面前的第一道難關。...

比亞迪李柯：罷工損害美國造車業(yè)

比亞迪美洲CEO李柯談及美國汽車工人聯合會（UAW）發(fā)起的罷工時稱,，罷工“損害”了美國的汽車行業(yè),。美國為應對電動汽車挑戰(zhàn)投入了大量資金,，但這次罷工“嚇跑了所有人”。她還說,，墨西哥的好幾個州都希望比亞迪能夠在那里投資,。...

李宏瑋談風投：面向亞洲、根植亞洲

圖片來源：JULIANA TAN FOR FORTUNE李宏瑋是新加坡的知名女風投家,，她投資的公司中不乏亞洲科技界的一些知名公司，比如電商巨頭阿里巴巴,，打車軟件滴滴,、Grab，以及手機制造商小米等等,。鮮為人知的是,，李宏瑋在成為風投家之前，曾是新加坡空軍的一名機師,，專門負責維修戰(zhàn)斗機的發(fā)動機,。回憶起這...

百度公布最新業(yè)績,，李彥宏發(fā)聲

5月16日，百度發(fā)布了2024年第一季度財務報告,，報告期內實現營收315.13億元,，歸屬百度的凈利潤（Non-GAAP）70.11億元，營收和凈利潤實現了雙增長,，均超出市場預期,。李彥宏指出，百度搜索的AI重構工作仍處于早期階段,，整體來看,，“搜索最有可能成為AI時代的Killer App?！?..