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力軍車(chē)馬炮

新能源汽車(chē)“漲價(jià)潮”來(lái)襲,，眾多車(chē)企悄然行動(dòng)

在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后,，新能源汽車(chē)行業(yè)快速涌起了一波漲價(jià)潮,。近日,，特斯拉,、小鵬汽車(chē),、廣汽埃安AION S Plus、大眾旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源車(chē)型都宣布了漲價(jià)的消息,，漲價(jià)幅度在幾千元到上萬(wàn)元不等,。除了補(bǔ)貼的退坡，價(jià)格上漲的背后還有一部分原因是芯片的短缺和動(dòng)力電池成...

電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,，豐田繼續(xù)押寶內(nèi)燃機(jī)

豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達(dá)（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出新型內(nèi)燃機(jī),。圖片來(lái)源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當(dāng)許多汽車(chē)制造商預(yù)測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代即將到來(lái)時(shí),，豐田...

造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝?cái)?shù)據(jù)造假近20年

8月2日,，日野汽車(chē)（即日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果,。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車(chē)的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面,，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī),、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油...

華為牽頭,，首批18家車(chē)企成立5G汽車(chē)生態(tài)圈

近日，華為聯(lián)合一汽集團(tuán),、長(zhǎng)安汽車(chē),、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等首批18家車(chē)企正式發(fā)布成立“5G汽車(chē)生態(tài)圈”,，旨在加速5G技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程,，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車(chē),。 首批18家車(chē)企具體包括一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰,、一汽解放),、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)（東風(fēng)乘用車(chē),、東風(fēng)小康）,、上汽集團(tuán)(上汽乘用車(chē)...

這家車(chē)企如何在激蕩變局中驅(qū)動(dòng)未來(lái)？

你會(huì)購(gòu)置新能源汽車(chē)作為第一輛車(chē)嗎,？不同于十年之前，在2024年的今天,，這已經(jīng)不再是一個(gè)難以回答的問(wèn)題,。無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV），它們都常見(jiàn)于城市的每條街道,。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的2024年10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征分析,，僅通過(guò)今年10月的零售、批發(fā),、生產(chǎn)...

中國(guó)車(chē)企在東南亞走向高端

中國(guó)車(chē)企開(kāi)始向東南亞市場(chǎng)推出新能源高端車(chē)型,。在本國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐美市場(chǎng)地緣政治環(huán)境挑戰(zhàn)重重的情況下,，這片對(duì)出海企業(yè)相對(duì)友好,，且消費(fèi)力正在上升的市場(chǎng)，顯得尤為可貴,。雖然中國(guó)新能源汽車(chē)品牌開(kāi)拓包括東南亞在內(nèi)的海外市場(chǎng),，在2020年后已不算新鮮事，但推出高端品牌和車(chē)型需要另當(dāng)別論,。傳統(tǒng)燃油車(chē)的高端品牌大...

廣汽集團(tuán)：新能源與智能生態(tài)并行

傳統(tǒng)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)“中國(guó)式內(nèi)卷”,？

2023年注定是汽車(chē)制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國(guó)大概率首次超越日本,，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó),。但是為什么說(shuō)“出口第一”不等于“世界范圍內(nèi)產(chǎn)能第一”？中日車(chē)企還有什么差距,？更重要的是全球保護(hù)主義興起后,，中國(guó)公司如何突破技術(shù)上的桎梏？在最近的廣州《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上,，《財(cái)富》中國(guó)執(zhí)行主編章勱聞與廣州...

廣汽與華為,，遲來(lái)的牽手

2022年,，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東當(dāng)時(shí)在汽車(chē)百人會(huì)上曾“吐槽”說(shuō),，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力不會(huì)用華為,，老牌國(guó)企“為了靈魂”也不會(huì)用華為。兩年后,，作為老牌國(guó)企代表之一的廣汽集團(tuán),，終于下定決心與華為展開(kāi)深度合作——或者說(shuō)是再度開(kāi)啟深度合作。同為廣東省的巨頭企業(yè),，廣汽和華為此番合作可能也會(huì)推動(dòng)中國(guó)新能...