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Meta核心廣告業(yè)務已恢復增長
ALEX BARINKA,、彭博社 2023-10-29 04:13Meta公司首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格,。圖片來源：DAVID PAUL MORRIS/BLOOMBERG VIA GETTY IMAGESMeta公司（Meta Platforms）警告稱,，其廣告業(yè)務在很大程度上依賴于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的支出,，這導致該公司股價下跌,。此前該公司發(fā)布了一份樂觀的收益報告,。首席財...
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Web 2.0：狂歡已告結束
Jessi Hempel 2010-08-16 08:00自技術大師蒂姆·奧萊利（Tim O'Reilly）用Web 2.0這個術語來描述供用戶發(fā)布和共享信息的社交網(wǎng)站這一成果以來,，已經(jīng)有七個年頭了,。隨著Twitter（微博）和Facebook的問世，許多同類網(wǎng)站紛紛倒閉,。行業(yè)重組來勢迅猛,。五年前,，魯珀特·默多克（Rupert Murdoch）出資5.8億...
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W. W. Grainger
Shelley DuBois 2011-03-11 06:17排名：100 (去年排名：N.A.)是什么使這家公司如此偉大？W. W. Grainger是一家配送中心運營商,，通過大量培訓,、利潤分紅和福利優(yōu)勢，建立起成熟而忠誠的員工隊伍,。2009年營業(yè)收入（百萬美元）：6,222網(wǎng)址：www.grainger.com ...
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Model Y,，等等還是真香？
精選 2021-01-03 01:00據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調整為33.99萬元,，下調了14.81萬元,，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調整為36.99萬元,，下調了16.51萬元,，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因,，固然有是零部件的國產(chǎn)化,，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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Meta面臨反壟斷訴訟，或出售兩大核心資產(chǎn)
精選 2022-01-15 12:081月11日,，Meta（Facebook）要求撤銷美國聯(lián)邦貿易委員會（FTC）針對公司的一宗反壟斷訴訟案，F(xiàn)TC向法院起訴要求Meta公司出售旗下兩大核心資產(chǎn)：Instagram和WhatsApp,。不過,，Meta未能如愿以償。近日,，美國相關法院終于裁定,，F(xiàn)TC要求Meta公司出售Instagram和W...
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Robert W. Baird
Shelley DuBois 2011-03-08 07:02排名：14 (去年排名：11)是什么使這家公司如此偉大？這是一家投資顧問公司,，員工盛贊公司以誠信為本,。“我曾在多家公司任職,，”一位經(jīng)理說,，“Baird擁有業(yè)內最勤奮、最誠實,、最講道德的員工,。”2009年營業(yè)收入（百萬美元）：718網(wǎng)址：www.rwbaird.com...
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還想著告華為嗎,？當心被華為告,！
Aaron Presman 2016-07-28 05:30面對侵犯其他公司專利的指控,，中國電信設備巨擘華為公司（2016年世界500強排名第129位）用了相當多的時間在美國法庭為自己辯護,。對法院文件的回顧顯示，2003年以來,，至少有172件聯(lián)邦專利侵權案將華為或其子公司列為被告或聯(lián)合被告,。這些文件同時表明，今年以前華為從未提起過聯(lián)邦訴訟,。今年1月份,，華為起...
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特斯拉把廣告打到Meta旗下平臺
精選 2024-04-03 06:30今年3月，特斯拉在YouTube,、Facebook,、Instagram、X等平臺密集上線了Model Y的新廣告,。廣告中一邊播放特斯拉得州工廠畫面,，一邊宣稱Model Y是在美國生產(chǎn)最多的汽車，提醒消費者在4月漲價前抓緊購買,。對于馬斯克,，扎克伯格可能是他最討厭的對手之一。2018年劍橋分析數(shù)據(jù)丑聞后...
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國產(chǎn)特斯拉Model Y已開始接受預訂,，預估價最低48.8萬
精選 2020-08-25 12:00特斯拉官網(wǎng)信息顯示，將在上海超級工廠生產(chǎn)的Model Y,，已開始接受國內消費者的預訂,，預計最快2021年開始生產(chǎn)。 目前接受消費者預訂的Model Y有兩款,，分別是雙電機全輪驅動長續(xù)航版和Performance高性能版，同美國市場上是相同的,。目前接受預訂的價格為48.8萬,，僅為預估，實際價格以最終...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者,，也就是營銷人員口中的“千禧一代”,，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來,，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車,，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,，這種情況似乎正在發(fā)生變化,。從東京到芝加哥,，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
