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圖書《流汗啦！》插圖引爭議,，編輯部回應
精選 2022-05-27 07:005月27日,，《東方娃娃》編輯部發(fā)布說明稱,，昨日，圖書《流汗啦,！》中有一插圖在網(wǎng)絡上引起了討論,，編輯部非常重視?，F(xiàn)已對這本書進行下架處理，并組織專家重新審讀,?！稏|方娃娃》編輯部表示，將積極吸取大家提出的好建議,，努力為孩子出版更好的讀物,，為適齡兒童家庭提供更完備的閱讀服務。...
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高管也要常流汗
Shelley DuBois 2012-07-13 11:32在上月舉行的沃頓領導力研討會上,，德勤（Deloitte）的人才開發(fā)總管比爾?佩爾斯特隆重推出該公司新建的領導力學校：德勤大學,。該校位于德州Westlake，簡稱為“DFit”的健身房面積1.2萬平方英尺,，是這座耗資3億美元的設施中的重要建筑,。DFit不僅僅是一個便利設施，它在培訓計劃中也起到關鍵作用...
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寶馬要插電
Alex Taylor III 2013-05-21 06:54i8概念車,，帶差點混合動力系統(tǒng)的大旅行車在寶馬公司（BMW）將于2013年推出的新車型中,，有兩款引人注目。第一種是名為4系列（4 Series）的固定頂篷車,，屬于一看就能認出的寶馬款式。這款車比它要取代的3系列低一些,，有所加寬,，將在寶馬位于慕尼黑的制造廠中生產(chǎn)，起價為45,000美元,。第二種車是被稱...
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Model Y,，等等還是真香？
精選 2021-01-03 01:00據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元,，下調(diào)了14.81萬元,，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元,，下調(diào)了16.51萬元,，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因,，固然有是零部件的國產(chǎn)化,，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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絕不讓你看見流汗的企業(yè)家
Patricia Sellers 2009-12-21 04:03作者：Patricia Sellers產(chǎn)品創(chuàng)新往往是1%的靈感加上99%的汗水。熱門小公司Sheex之所以得以創(chuàng)立,，其靈感來自于2007年夏天的一個午后,，蘇珊?瓦爾韋爾斯（Susan Walvius）當時是南卡羅來納大學（University of South Carolina）的女籃總教練,，她正在...
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休假就得不插電
Katherine Reynolds Lewis 2013-08-08 11:06我這會兒正在瘋狂地趕稿，討論休假的好處,，目的是能夠休假一周,，帶家人一起外出。所以,，這究竟是個諷刺,，還是給我應得的懲罰？我是一名記者,，關注職場話題已經(jīng)十多年了,。我讀到過無數(shù)的研究文章，都說離開辦公室待一段時間能提高創(chuàng)造力,、精力和效率,。但是，和大多數(shù)職場人一樣,，我發(fā)現(xiàn)要完全放下工作（將上述研究付諸實踐）...
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汽車圈大佬又打嘴仗,！李想稱插電混動是燃油車，魏牌CEO回懟
精選 2022-08-19 03:308月16日，長城汽車首席增長官CGO兼魏牌CEO李瑞峰再度“開炮”,。他在社交媒體上稱“增程式的本質(zhì)是‘串聯(lián)式插電混動’而魏牌智能DHT本質(zhì)是‘串并聯(lián)插電混動’,，比增程式多了一套并聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)全場景,、全速域能效最優(yōu),，說增程式是一輛電動車，PHEV是一輛燃油車,，這是對新能源產(chǎn)品的極大諷刺,，什么邏輯呢！,？...
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不插電休假三步走
Anne Fisher 2013-07-26 11:43米歇爾?李是紐約市普華永道會計師事務所（PwC）的稅務合伙人,。她有一個愿望清單，希望到六十歲的時候,，能游覽100個國家,。到目前為止，她已經(jīng)游覽了65個國家——包括加拉巴格群島和馬丘比丘,，還去南非海岸完成了潛水探險,，與鯊魚來了一次親密接觸。今年的計劃是：11月份去巴厘島居住一周時間,，完成沖浪課程,。最有...
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特斯拉降價再引維權,，陶琳回應：堅持以成本定價
精選 2023-01-08 12:301月6日,，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價,，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元,。本次降價幅度也是特斯拉歷次降價之最,，其中Model Y長續(xù)航版降價最多，達到了48000元,。面對不少車主的維權行動,，特斯拉對外事務副總裁陶琳發(fā)布微博稱，特斯拉堅持以成本定價,。...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者,，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團,。多年來,，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力,。但現(xiàn)在,，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥,，再到柏林,，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
