????移民也好,，讀書也好,，創(chuàng)業(yè)也好，說起中國(guó)人來美國(guó)生活,，最常被掛在嘴邊的就是文化差異和語言障礙,。沒來的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，來了的連篇抱怨,，似乎這些就是隔著此岸和彼岸的萬丈鴻溝：此岸黯淡無光,，狹仄憋屈，到處是奔波勞碌辛苦恣睢的人們,；彼岸陽光明媚,，海闊天空，機(jī)遇和成功像綴滿低枝的桃子,，漫山遍野唾手可得,。

????這樣的想法當(dāng)然可以轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)異國(guó)語言文化的動(dòng)力，但其中蘊(yùn)藏的危險(xiǎn)是囿于其中,，誤以為這兩樣沒學(xué)好就像沒了雙腳,，在美國(guó)寸步難行。其實(shí)此岸和彼岸之間隔著的不過是一條急流,，語言和文化儲(chǔ)備最多是渡河的船和槳,，有當(dāng)然方便，要是沒有,，不管三七二十一跳下水,，單靠游泳一樣能橫渡。

????這方面的典型例子就是那些英文連不成句,，把非華裔客人一律稱為“黑鬼”和“白鬼”的前輩移民創(chuàng)下的基業(yè),。早些年華人經(jīng)營(yíng)的餐館、衣廠,，從老板到伙計(jì)活動(dòng)范圍大致出不了唐人街的一畝三分地,，卻也都能在自己的地盤上混得有模有樣，伙計(jì)攢下錢就開張當(dāng)老板,，老板賺足錢就買兩三幢樓,，過上單靠收租就能腰纏萬貫的悠閑生活。

????不過最引人側(cè)目的還是后來居上的長(zhǎng)途巴士業(yè),，初來乍到兩眼一抹黑的中國(guó)新移民把這行生意做得讓熟門熟路的美國(guó)同行都眼紅,，怎么說也算得上不簡(jiǎn)單。華人長(zhǎng)途巴士起源于八十年代后期,，原本是早來幾年的“老鄉(xiāng)”為了方便從紐約入境的中國(guó)偷渡客到外地打工而開設(shè),，最開始不過是一兩部私家車,，運(yùn)送三五個(gè)乘客,，到站收錢的零散服務(wù),，現(xiàn)在華人巴士網(wǎng)已經(jīng)有超過200條線路，覆蓋了美東的60多個(gè)城市,，擁有上百萬乘客,。不及主流巴士一半甚至更低的票價(jià)，讓唐人街以外的工薪階層和精力無窮資金有限的大學(xué)生們也慕名而來,，一時(shí)間坐“Chinatown bus” （唐人街巴士）差不多成了紐約酷酷族的新時(shí)尚,，引得主流媒體競(jìng)相報(bào)道。

????本世紀(jì)初的幾年中,，財(cái)大氣粗的灰狗和彼得潘幾次雇用專業(yè)市場(chǎng)開發(fā)公司,，在唐人街設(shè)站，削價(jià)促銷想要奪回客源,，怎奈華人巴士已經(jīng)根深葉茂,，挑戰(zhàn)者最終都翦羽而歸。最近十年中,，華人巴士樹大招風(fēng),，再加上連著出了幾次重大交通事故，引來政府執(zhí)法部門接二連三的安全嚴(yán)打,，單是2012年的一次突擊檢查,，就有26家華人巴士公司因?yàn)榘踩┒幢煌Ｅ啤５@不僅還是沒能傷到華人巴士的元?dú)?，反而使之更加繁榮,。

????照美式直線思維，被停牌的公司要么自覺冤枉,，通過上訴據(jù)理力爭(zhēng),；要么自覺理虧，迅速修正安全隱患再向政府申請(qǐng)重開,。但這些都需要雇用精通英語和相關(guān)法規(guī)的專業(yè)人士,，花上幾個(gè)月甚至幾年去與政府周旋。華人 巴士在這些方面不是強(qiáng)項(xiàng),，卻深諳保存實(shí)力以退為進(jìn)的曲線戰(zhàn)術(shù),，干脆關(guān)掉公司，在親戚朋友的名下再開家新的,，省時(shí)省力,，照樣營(yíng)運(yùn)原來的線路，服務(wù)原來的客人,。有些為了避免政府對(duì)華人巴士的格外“關(guān)注”,，干脆雇個(gè)姓史密斯或布萊克的做空殼老板，讓整個(gè)公司看上去跟“唐人街巴士”毫無關(guān)系,，趁勢(shì)游離到監(jiān)管者的視線之外,。這樣表面上看新巴士公司層出不窮,，其實(shí)是山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，江湖自始至終都掌控在同一批人手中,。

????這或許是個(gè)進(jìn)不了哈佛商學(xué)院講堂的案例---從創(chuàng)業(yè)到守業(yè)都牽扯了太多的灰色地帶,，況且其中蘊(yùn)含的也并不是課堂上學(xué)得到的經(jīng)營(yíng)絕招，而只不過是隨地而生,，見風(fēng)就長(zhǎng),，婉轉(zhuǎn)迂回，見縫插針的中式生存之道,。但如果這種靈活狡黠的民間智慧能夠在認(rèn)死理兒的美國(guó)蓬勃生長(zhǎng)開出花來,，那所謂的“桔生淮北”之說聽上去完全就失意者自我開脫的借口了。（財(cái)富中文網(wǎng)）