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現(xiàn)在的汽車質(zhì)量比以前好多了，但是這也意味著,，要扛住批評人士各種指摘的門檻也提高了,。今天我們盤點(diǎn)的10個車型放在10年前可能都是模范生，但科技不斷進(jìn)步,，車迷胃口越來越刁,，它們也因?yàn)楦鞣N各樣的不足遭到了市場的嫌棄。  2013-11-01

汽車巨頭要想在未來十年繼續(xù)保持銷量的增長勢頭,，必須及早布局所謂的金磚四國以外的市場,，而它既包括印度尼西亞這樣較大的國家，也包括伯利茲城這樣的彈丸之地,。  2013-10-31

五年前,，外界普遍認(rèn)為福特在中國毫無希望。但今年到目前為止,，它在中國的銷量已經(jīng)達(dá)到了647,849輛,，年比增長達(dá)到驚人的51%，正在逼近年銷售100萬輛的大關(guān),。  2013-10-29

對于特斯拉汽車這樣的小公司及其創(chuàng)始人埃倫?穆斯克,，從前的通用汽車都不會正眼瞧一下。但如今的通用汽車可不會這樣了,。原因如下,。  2013-09-29

氫動力車是名副其實(shí)的零排放汽車，從它的排氣管里排出的只有水蒸氣而已,。駕駛氫動力車時,，首先觸動你的是車輛的靜音和加速性能——它能釋放很大的扭矩。這類車的零部件也比常規(guī)汽車要少,，不再有引擎,、昂貴的變速箱或傳動系統(tǒng),，所以維修保養(yǎng)也會簡單便宜得多。加一缸氫需要多長時間,？不到四分鐘,。  2013-09-29

大眾汽車公司正在全速駛向世界頭號汽車廠商的寶座，不過,，它目前遭遇了利潤放緩的風(fēng)險,。公司首席財(cái)務(wù)官指出，公司的利潤可能會低于預(yù)期,。消息傳來,，大眾股價逆市下跌。同時,，分析人士指出,，大眾汽車計(jì)劃引進(jìn)的新型生產(chǎn)平臺節(jié)約成本的能力被高估了，這一點(diǎn)同樣會影響利潤,。  2013-09-23

豪華車廠商一度對SUV及其輕量化的兄弟CUV不屑一顧,。而現(xiàn)在，賓利,、勞斯萊斯等頂級豪車品牌卻紛紛改變了姿態(tài),，開始推出CUV車型。為什么,？因?yàn)楹儡噺S商也要掙錢過日子,，也因?yàn)镃UV市場行情看漲，已經(jīng)成為最走俏的車型之一,。  2013-09-22

業(yè)內(nèi)人士打趣,，把面包車和SUV嫁接在一起就是龐蒂亞克阿茲特克，把旅行車和SUV揉在一起就是克萊斯勒太平洋,，而把SUV車身放到乘用車平臺上就誕生了時下紅得發(fā)紫的SUV酷越車,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車業(yè)如今每賣四輛車,，就有至少一輛酷越車,，而20年前它的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。它怎么走紅的,？  2013-09-18

日產(chǎn)目前在美國市場的占有率只有8%,，排在第7位，落后于底特律三巨頭,、豐田,、本田和現(xiàn)代/起亞。但它的目標(biāo)是把這個數(shù)字提高到10%,，而它押寶的對象就是量產(chǎn)的自動駕駛汽車,。  2013-09-06

雷諾公司首席運(yùn)營官，僅次于公司掌門人卡洛斯?戈恩的二號人物卡洛斯?塔瓦雷斯上周四宣布辭職,。此前,，他曾經(jīng)公開表態(tài)，希望能夠當(dāng)上通用汽車或者福特汽車的掌門人,。他這番表態(tài) 堪稱離經(jīng)叛道,，引起了不小的爭議。不過,，通用汽車已經(jīng)開口,，不會收留此君。  2013-09-03

從高端品牌向真正的奢侈品牌進(jìn)軍堪稱驚險的一跳,。眼下,，福特旗下的林肯和日產(chǎn)旗下的英菲尼迪這兩大品牌都在馬不停蹄的向著全球頂級豪車陣營進(jìn)發(fā)。誰能率先撞線,？我們不妨從品牌定位,、市場優(yōu)勢、歷史沉淀,、未來前景等方面作一番對比,。  2013-08-30

奢侈汽車品牌對汽車廠商意義重大,，競爭也格外激烈,。奧迪、寶馬,、奔馳都是成功者,，而通用汽車的凱迪拉克也已重建成功，福特的林肯卻掉隊(duì)了,。不過他們正在朝正確的目標(biāo)邁出至關(guān)重要的幾步,。而重塑一個品牌的難度堪比白手起家，福特高管估計(jì),，這個過程可能需要持續(xù)25年的時間,。  2013-08-28

權(quán)威研究顯示，燃料電池車排放的溫室氣體總體上比汽油車低30%到50%,。同時,，燃料汽車的行駛里程也得到了大幅提升，但氫燃料加注站的建設(shè)一直跟不上發(fā)展,。不過,，各大汽車廠商相信，氫燃料汽車即將到來,，豐田,、通用,、本田等廠商都將在未來幾年推出氫燃料新車型。  2013-08-26

不能吸取歷史教訓(xùn)的人注定會重蹈覆轍,，而且會周而復(fù)始,、沒完沒了。美國汽車業(yè)就存在這樣的問題,。它身上有8個毛病堪稱頑疾,，始終無法治愈，不斷反復(fù)發(fā)作,。  2013-08-23

調(diào)查顯示,，55歲以上的人群依然是買車的主力軍，而且比重還在上升,；而18-24歲的年輕人中,，買車的人卻在減少。的確,，年輕人不買車一方面是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣,，荷包里沒錢。但真正的問題是他們不再認(rèn)為開車是一件時髦的事——甚至連必需的事都算不上,。  2013-08-20

底特律籠罩在市政破產(chǎn)的陰影中,，可喜的是汽車城的幾大車企業(yè)績不俗。不過,，平心而論,，7月最大贏家卻是一家日本汽車公司——豐田。它仍然在繼續(xù)鞏固在美國市場的強(qiáng)勢地位,，而且正在朝著今年全球產(chǎn)量1,000萬臺的目標(biāo)大踏步前進(jìn),。這個數(shù)字有望創(chuàng)造汽車廠商史上最為空前的產(chǎn)量紀(jì)錄。
  2013-08-13

它們是奔馳,、凱迪拉克,、輝騰、謳歌,、路虎,、雷克薩斯、瑪莎拉蒂,、林肯,、寶馬等豪車品牌的當(dāng)家車型，是各大高端汽車廠商拼聲望,、搶客戶的主力軍,。  2013-08-12

通用汽車生產(chǎn)的新款雪佛蘭羚羊廣受好評，還罕見地得到了權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》的首肯，表明通用汽車的改款得到了外界一致地認(rèn)可,。未來,，通用汽車可能會繼續(xù)打造類似羚羊這樣的“臨界豪車”。  2013-07-31

特斯拉此前一直完全壟斷著高端電動汽車市場,，但現(xiàn)在,，豪車?yán)献痔枌汃R也加入了戰(zhàn)局。一個是汽車業(yè)新生代翹楚,，一個是老一代豪門,，兩強(qiáng)相爭，誰將勝出,？我們不妨從公司歷史,、車型、汽車性能,、技術(shù)實(shí)力,、銷售渠道等方面對兩者進(jìn)行一番細(xì)致的對比，答案或許就隱藏在其中,。  2013-07-29

曾經(jīng)的汽車城現(xiàn)在已經(jīng)越來越顯出鬼城的氣象,。底特律走出破產(chǎn)的一種解決方案可能是將底特律市和周邊郊縣合并,，形成一個大都市政府。不幸的是,，底特律市和周邊郊縣相處得并不好,，關(guān)系就像美國歷史上兩個勢不兩立的家族海菲茨和麥考伊斯一樣。有鑒于此,，周邊郊縣聯(lián)手拯救底特律的概率微乎其微,。  2013-07-26