????工程界一直有個(gè)笑話,，氫是未來的燃料，而且永遠(yuǎn)是未來的燃料,。以地球上最豐富的一種元素驅(qū)動(dòng)汽車的努力要追溯到了1996年,。通用汽車公司在那一年制造了第一款燃料電池汽車雪佛蘭電貨車（Chevrolet Electrovan）。這部車名字帶有未來感,，但極其不實(shí)用,。（將氫氣轉(zhuǎn)化為電力的儲(chǔ)氣箱和燃料電池占據(jù)了整個(gè)車子的后部。）此后幾十年間,，主要汽車廠商已經(jīng)為完善氫燃料汽車投資了數(shù)十億美元,。盡管多年以來，氫燃料電池體積大為縮小,，價(jià)格越發(fā)低廉,，效率也不斷提高,，但這項(xiàng)技術(shù)至今沒能普及。研究機(jī)構(gòu)Navigant Research稱,，去年全球僅售出了不到500輛燃料電池汽車,。

????但我們最終可能——只是可能——即將看到氫燃料時(shí)代的降臨。未來幾年,，幾乎所有廠商都準(zhǔn)備推出以氫為動(dòng)力的車型,。豐田（Toyota）一直與寶馬（BMW）在燃料電池技術(shù)上有合作，它將在11月的東京汽車展上發(fā)布一款新的氫燃料電池車,。這款車尚未命名,，將在2015年銷售，標(biāo)簽價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)低于70,000美元左右的Tesla S電動(dòng)汽車,。從2015年起,，現(xiàn)代（Hyundai）將在美國(guó)出租1,000輛基于途勝（Tucson）跨界車生產(chǎn)的氫燃料汽車。雷諾（Renault）和日產(chǎn)（Nissan）已經(jīng)宣布,，與戴姆勒（Deimler）,、福特（Ford）建立合作伙伴關(guān)系，共同分擔(dān)燃料電池汽車的研發(fā)成本,。這些車可能最快將在2017年面世,。通用汽車與本田（Honda）在7月份宣布，將組建一家高科技合資企業(yè),，在2020年量產(chǎn)氫燃料汽車,。本田還將發(fā)布它的新一代燃料動(dòng)力汽車Clarity，將于2015年在加州限量出租,。

????是什么促成了這些動(dòng)作,？一個(gè)憤世嫉俗的觀點(diǎn)是汽車業(yè)不過是在忙著達(dá)到加利福尼亞州嚴(yán)格的空氣監(jiān)管規(guī)定：到2025年，主要汽車廠商新售汽車的22%必須為零排放汽車或插電混合動(dòng)力汽車,。Lux Research公司的高級(jí)分析師凱文?希說：“電動(dòng)車銷售不能合乎預(yù)期,，汽車公司為了滿足加州的標(biāo)準(zhǔn)正尋找新的賭注?！?/p>

????這話也許沒錯(cuò),。但燃料電池的支持者有很好的理由感到樂觀：氫近乎是既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。氫燃料電池的價(jià)格已經(jīng)大幅下降,，駕駛里程與可靠性都有所提高,。美國(guó)能源部在去年年底發(fā)布的一份歷時(shí)7年研究報(bào)告稱，汽車廠商有能力實(shí)現(xiàn)讓車一次加滿氫燃料后行駛254英里（約408.8千米）,，足可有效克服對(duì)里程問題,。（給一輛氫汽車加滿燃料需要3分鐘。）眼下，氫燃料的單位成本是汽油的兩到三倍,，但由于燃料電池的效率是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍,，所以氫燃料只是略貴于汽油,。能源部的報(bào)告認(rèn)為,，達(dá)到一定規(guī)模后，氫燃料的成本可能很快就能低于汽油,。

????環(huán)保是燃料電池最給力的一面,。燃料電池的工作原理是分離氫氣中的電子，從而產(chǎn)生電流,，安靜和干凈地驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),。燃料電池車的尾氣管僅排放少量水蒸汽。能源部稱,，總體上,，燃料電池車排放的溫室氣體比汽油車低30%到50%。（燃料電池車為零排放,，但生產(chǎn)氫燃料本身確實(shí)會(huì)產(chǎn)生排放,，因?yàn)樾枰罅磕茉磳錃鈴奶烊粴庵刑崛〕鰜怼Ｌ烊粴饽壳笆翘崛錃庾畛Ｓ玫脑?。?/p>

????但是,，燃料汽車目前仍然面臨著的最大挑戰(zhàn)一直以來都沒有得到解決，那就是缺乏基礎(chǔ)設(shè)施,。美國(guó)現(xiàn)在只有寥寥幾座氫燃料,。豐田汽車美國(guó)銷售公司（Toyota Motor Sales USA）的戰(zhàn)略規(guī)劃部門副總裁克里斯?霍斯泰特說：“我們的問題是雞和蛋的問題。路上沒有足夠的多汽車,，企業(yè)家就不想給氫燃料站投資,。除非有很多地方可以加注燃料，否則汽車廠商就不會(huì)大量銷售燃料電池汽車,?！?/p>

????加州前州長(zhǎng)阿諾德?施瓦辛格在2004年試圖解決這個(gè)問題：他勾勒了建設(shè)加利福尼亞州氫燃料高速路網(wǎng)絡(luò)的愿景。他的目標(biāo)是到2010年建設(shè)250個(gè)氫燃料加注站,，實(shí)現(xiàn)20,000輛氫燃料汽車上路的目標(biāo),。然而，現(xiàn)在距州長(zhǎng)的最后期限已經(jīng)過了3年,，加利福尼亞州燃料電池合作伙伴協(xié)會(huì)（California Fuel Cell Partnership）統(tǒng)計(jì),，加州只有9座公共氫燃料站，另有19座在建,，氫燃料汽車也不過數(shù)百輛,。

????相比之下，美國(guó)現(xiàn)在保有將近2.5億倆汽油車，汽油站有17萬座,。建設(shè)一座新的氫燃料站需花費(fèi)300萬美元,。據(jù)粗略計(jì)算，要替換全部汽油,，需要花費(fèi)5,120億美元,，約等于整個(gè)瑞典的國(guó)民生產(chǎn)總值。

????汽車業(yè)希望的是一個(gè)漸進(jìn)的過程,。加利福尼亞州燃料電池合作伙伴協(xié)會(huì)發(fā)言人凱思?馬龍解釋說,，加利福尼亞州今年將向企業(yè)提供2,000萬美元，作為建設(shè)新氫燃料加注站的資金,。馬龍說：“如果加州在未來數(shù)年內(nèi)在氫燃料汽車的早期使用者生活的區(qū)域內(nèi)開設(shè)100座左右的氫燃料站,，就是足以達(dá)到讓私營(yíng)企業(yè)接手這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的臨界點(diǎn)?！?000萬美元的補(bǔ)貼足夠在今年開站最多20座氫燃料站,。不過，到目前為止,，還不清楚這2,000美元是否會(huì)足額支用,。

????和很多綠色行動(dòng)一樣，加州看來似乎不得不牽頭行動(dòng),。能源部在過去10年已經(jīng)投了15億美元用于燃料電池和氫燃料的研發(fā),，美國(guó)政府卻不向Air Products & Chemicals、Linde等主要?dú)淙剂仙a(chǎn)商提供激勵(lì),，在全美建設(shè)更多加注站,。

????美國(guó)已經(jīng)有了在又一項(xiàng)綠色技術(shù)上落后的危險(xiǎn)（它可能會(huì)像美國(guó)的太陽能制造商那樣快速衰落）。德國(guó)已決心興建50座新的燃料加注站,，日本要建100座,。會(huì)不會(huì)落后，很大程度上取決于美國(guó)政府能否確保氫燃料在美國(guó)不再永遠(yuǎn)是未來的燃料,。（財(cái)富中文網(wǎng)）

????譯者：穆淑