另外在海外做這件事情，必不可少需要跟當(dāng)?shù)氐恼邢鄳?yīng)的溝通,。比如我們?nèi)ヒ獯罄?，我們目前在米蘭運(yùn)行的效果其實(shí)跟中國差不多，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)一輛車每天的使用頻次跟中國北上廣深這樣的一線城市基本是在同一個(gè)水平,，這是讓我們覺得非常驚喜的事,。這樣的地方不是我們?nèi)ッつ客斗牛覀冃枰辛己玫暮献?，我們需要相?yīng)設(shè)置電子圍欄的方式,，更好確保我們的車被規(guī)范、良好地使用,。

克萊·錢德勒：很多人說看到了共享單車的圖片,，有很多的單車被摞成一堆堆像小山一樣壯觀。我們知道單車也會有廢棄的問題,，我覺得其中一個(gè)困難點(diǎn)是在于有些人想從一個(gè)地方把車騎到另一個(gè)地方,，但是他到了另一個(gè)地方，不愿意把車騎回到原點(diǎn)。據(jù)我看來,，中國的政府或者監(jiān)管機(jī)構(gòu),，對于自行車被堆積在街上這件事情似乎還非常寬容。但是在美國的城市卻不是這樣的,，特別是在美國共享單車的模式是和當(dāng)?shù)卣暮献髂Ｊ?，你必須要得到監(jiān)管的批準(zhǔn)，或者是你要得到當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹透偁帉κ值闹С趾团鷾?zhǔn),，你是怎么解決這個(gè)問題的呢,？

張巳丁：我們還是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司,，創(chuàng)業(yè)公司就是要遇到問題解決問題,，而不是畏懼問題本身。在早期共享單車的使用過程中,，可能會出現(xiàn)您說的被堆起來、被人為破壞的現(xiàn)象,，這樣的現(xiàn)象的確存在的,。總體來說相對少一些,，在這塊我們有幾點(diǎn)思考,。第一，我們需要更多研究用戶本身的需求和他的行為,，我們想要了解他為什么很多時(shí)候去做破壞我們的車,，是不是因?yàn)檐嚤旧聿粔蚨啵瑳]有滿足他的需求,，還是他單純有這樣的破壞心理,。所以在這件事情上，我們的思考是如果需求不夠多,，如何更科學(xué),、合理滿足所有用戶的需求。如果是用戶只是單純想破壞,，那我們現(xiàn)在有一個(gè)行為記錄,，根據(jù)你多次的使用行為和使用記錄，對你有整體的信用評分,，未來會約束你的使用行為,。如果你經(jīng)常破壞我們的車，未來你可能不能使用我們的共享單車,。那我們覺得其實(shí)在海外的競爭中,，必不可少肯定是有本土化的競爭。比如我們在美國，其實(shí)美國有很多家共享單車的公司,，必不可少需要在當(dāng)?shù)睾退麄冇懈偁庩P(guān)系,。但是我們覺得對于OFO這家公司來說，更重要的是找到自己的運(yùn)營方式,，去找到用戶的需求,，了解用戶到底是怎么使用。

克萊·錢德勒：在美國的OFO支付通過什么方式來實(shí)現(xiàn)的,？

張巳?。?/strong>海外化擴(kuò)張的時(shí)候，支付手段其實(shí)是我們面臨的一個(gè)主要的問題,，不僅在美國,，包括在歐洲，可能用戶更習(xí)慣用別的消費(fèi)方式,。所以我覺得在我們的產(chǎn)品理念上,，我們的想法并不是強(qiáng)迫用戶改變這個(gè)行為，必須要切換掉掃碼支付,，所以在這塊我們的科技在研發(fā)上,，我們的智能鎖，目前有比較有趣的功能,，就是你可以通過刷卡的方式去支付,。但是如果用戶愿意去使用移動掃碼支付，我們也是支持的,，我們覺得對于OFO來說,，因?yàn)槲覀兊臉?biāo)志就是一個(gè)全球通用的標(biāo)志，大家都可以理解,，它就像一輛自行車一樣,。所以我覺得我們的產(chǎn)品在體驗(yàn)上來說，對于中國的用戶來說,，無論你走到哪里體驗(yàn)都是一致的,，掃碼可以支付。對于其他國家,，不是中國的這些用戶來說,，我們也希望給大家提供非常方便的用戶體驗(yàn)。你通過刷卡,，通過NFC或者其他方式都可以實(shí)現(xiàn)支付,。