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當(dāng)比亞迪推出168萬(wàn)超高定價(jià)的仰望U9新能源汽車并計(jì)劃2024年年中上市的時(shí)候,，讓人不得不佩服比亞迪對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的深刻洞察和對(duì)消費(fèi)者的理解,，以及采用的“雙極市場(chǎng)營(yíng)銷策略”,。

一方面降低價(jià)格至7.98萬(wàn)，另一方面提高價(jià)格至168萬(wàn),，也即一端極低價(jià),、一端極高價(jià)，這種將降低和拉高并行的“雙極策略”可謂市場(chǎng)策略組合的雙箭齊發(fā),。

更難能可貴的是,，最低價(jià)和最高價(jià)都是比亞迪首先發(fā)起的，“先發(fā)制人”的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將為其帶來(lái)巨大的市場(chǎng)流量以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的連鎖反應(yīng)——值得一提的是,，比亞迪將出擊時(shí)間選在2024年2月份,，對(duì)于時(shí)機(jī)的把握也是恰到好處。

多年以后,，當(dāng)我們回首再看曾經(jīng)的新能源車市場(chǎng),，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪這輪市場(chǎng)策略的操作，是一個(gè)經(jīng)典的市場(chǎng)營(yíng)銷案例,。

首先,，比亞迪通過(guò)降至“極低市場(chǎng)價(jià)格”獲取低端車的銷售量，又采用“超級(jí)高價(jià)”策略提升公司其他產(chǎn)品的市場(chǎng)高端形象,。

2024年，隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,，通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得市場(chǎng)銷量將是很多廠商的必然選擇,。“價(jià)格戰(zhàn)”,，必然是2024年新能源汽車行業(yè)的主旋律和關(guān)鍵詞,。作為市場(chǎng)業(yè)績(jī)“遙遙領(lǐng)先”的比亞迪率先挑起價(jià)格戰(zhàn)，讓很多新能源汽車廠商只能被動(dòng)地跟進(jìn)降價(jià),。

而在“價(jià)格戰(zhàn)”的同時(shí),，比亞迪為了提升自我產(chǎn)品高端市場(chǎng)形象，樹(shù)立一款“高價(jià),、高技術(shù)的標(biāo)桿車”——仰望U9接連橫空出世,，這一套組合拳可以說(shuō)打得非常漂亮。實(shí)際上,，后期仰望U9銷量如何以及市場(chǎng)接受度多高,，已經(jīng)不是最重要的了，因?yàn)楦鼮橹匾氖瞧洹皬V告效應(yīng)”和“標(biāo)桿效應(yīng)”,。

其次,、其他新能源汽車廠商往往會(huì)單方面被迫跟進(jìn)降價(jià)參與“價(jià)格戰(zhàn)”，但很難像比亞迪這樣“雙箭齊發(fā)”,。

比亞迪發(fā)起的這輪降價(jià)風(fēng)潮,，很多廠商都會(huì)被動(dòng)跟進(jìn),，這是市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)奈之舉。但是,，其他廠商在降價(jià)的同時(shí),，絕大多數(shù)廠家很難在短時(shí)間再推出一款“價(jià)格遙遙領(lǐng)先”的“超高端”電動(dòng)車；即使推出了“超高端”新產(chǎn)品,，也很難像目前的仰望U9取得市場(chǎng)的“廣告效應(yīng)”和“標(biāo)桿效應(yīng)”了,。

因此，比亞迪這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，采用這種雙箭齊發(fā)的市場(chǎng)策略,，確實(shí)可圈可點(diǎn)。也許幾年以后,，比亞迪這個(gè)經(jīng)典案例可以寫(xiě)進(jìn)商學(xué)院的教科書(shū),。

而目前的小米汽車則可能比較尷尬和難受了，新的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)雷軍的市場(chǎng)運(yùn)作能力也提出了更大的挑戰(zhàn),。我們換一種思維,，如果，當(dāng)然前提是如果,，此前小米在發(fā)布電動(dòng)汽車的時(shí)候是采用全新的品牌,，而不再用小米品牌發(fā)布，這對(duì)于小米公司突破中高級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng),，也許是一個(gè)更為合適的選擇,。

無(wú)論結(jié)果如何，2024年祝小米汽車好運(yùn),，祝所有勇于創(chuàng)新的新能源車企好運(yùn)?。ㄘ?cái)富中文網(wǎng)）

作者王磊為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家，資深營(yíng)銷顧問(wèn)

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編輯：劉蘭香