2023廣州車展現(xiàn)場(chǎng),，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“當(dāng)前市場(chǎng)充滿巨大機(jī)遇,，對(duì)每一家公司也提出了更高的要求,，面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)機(jī)遇，既要努力抓住它,，又要保持戰(zhàn)略定力,，蔚來不會(huì)倒閉，也不可能倒閉,，請(qǐng)大家放心購(gòu)買和體驗(yàn)蔚來的汽車,，并相信所有中國(guó)新能源品牌的產(chǎn)品和服務(wù),。”
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昔日千億美元企業(yè)蔚來近期跌落了神壇。曾經(jīng)長(zhǎng)期位居造車新勢(shì)力第一名的蔚來,，如今竟淪落到總裁親自出來喊話的地步,。“蔚來不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”秦力洪說道,。豪言的背后，其實(shí)充滿了蔚來品牌“落魄鳳凰不如雞”的窘態(tài),。
一兩年前,，蔚來還是造車新勢(shì)力“蔚小理”中市值、品牌口碑,、銷量全面領(lǐng)先的車企,，市值一度接近千億美元。更重要的是,，在產(chǎn)品定位上,，蔚來還是國(guó)產(chǎn)品牌中罕有的直接對(duì)標(biāo)BBA的品牌。蔚來創(chuàng)始人李斌更是在媒體上頻出風(fēng)頭,。但到2023年底,，蔚來的排位落后，其市值已不到125億美元,，這一數(shù)字不僅只有理想汽車的約四分之一,，更是只有自身最高市值的八分之一。
時(shí)代不同了,，但李斌還是那個(gè)李斌,，習(xí)慣說豪言壯語。但2023年的中國(guó)新能源車市場(chǎng),，真正進(jìn)入到兩超多強(qiáng)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,，比亞迪、特斯拉是兩個(gè)巨無霸,，在市值,、品牌口碑、銷量等多個(gè)維度都處于領(lǐng)先地位,，華為系車企風(fēng)頭正盛。造車新勢(shì)力中,，理想憑借差異化產(chǎn)品定位也率先突圍,，小鵬憑借著外資車企的救命錢也有了長(zhǎng)期斗爭(zhēng)的資本,，唯有蔚來岌岌可危。
從“蔚來不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”這句話,，其實(shí)某種程度上就凸顯了蔚來管理層的盲目和自大。假若是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管,，面對(duì)倒閉這個(gè)敏感話題,，最佳答案應(yīng)該是“我們距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘”?？v觀百年商業(yè)史,，對(duì)于強(qiáng)如宇宙第一科技企業(yè)的蘋果，庫(kù)克恐怕也不敢說出：“蘋果不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”,，這樣反邏輯的大話與廢話。
事實(shí)上,，這不是蔚來首次被談?wù)撚嘘P(guān)倒閉的問題,。早在2019年，蔚來作為造車新勢(shì)力中第一家在美國(guó)上市的車企,，股價(jià)一度跌破1.2美元,，可以說，那時(shí)是蔚來距離破產(chǎn)倒閉最近的時(shí)刻,。但是蔚來不僅沒有倒閉,，反而在2020年實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的涅槃，成為當(dāng)年中概股里漲幅最大的中國(guó)公司,。假若蔚來高管面對(duì)媒體提問時(shí),，不急于豪言壯語，而是回顧當(dāng)年這段頗有戲劇性的故事,，起碼在觀感上都會(huì)與現(xiàn)在有所不同,。
在可預(yù)見的2024年新能源汽車淘汰賽階段，蔚來當(dāng)下最重要的事情,，除了繼續(xù)做好產(chǎn)品,，還應(yīng)多花點(diǎn)時(shí)間，用于反思為何會(huì)變成這樣,。到底是哪里走錯(cuò)了,？越早復(fù)盤，越有可能走出迷霧,。
作為旁觀者,，蔚來過去三年最大的失誤，個(gè)人認(rèn)為還是路徑依賴的老問題,。尤其是品牌對(duì)標(biāo)方面,，蔚來還把主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)作BBA,。這就像2010年造手機(jī)的雷軍，把諾基亞而不是蘋果當(dāng)成超越目標(biāo),，如若這樣,，恐怕后來就沒有小米手機(jī)什么事了。BBA品牌力很強(qiáng),，但是時(shí)代變了,，消費(fèi)者心態(tài)也變了。
就個(gè)人觀感來說,，在新能源汽車賽道,，BBA的影響力，頗有點(diǎn)類似當(dāng)年的諾基亞,，廉頗老矣,。它們還是智能汽車時(shí)代的王者嗎？這恐怕要打上一個(gè)問號(hào),。近兩年的BBA,，顯然在新能源汽車轉(zhuǎn)型上很痛苦，甚至陷入左右互搏的狀況,，蔚來的高層顯然沒有真正洞察到這一點(diǎn),。用戶心智早就不在BBA身上了。
其次,，蔚來對(duì)于造車新勢(shì)力的排位變化,，還沉浸在“位居第一”的幻覺中。資本市場(chǎng)是最敏銳的,，當(dāng)理想汽車股價(jià)一飛沖天,，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，似乎蔚來并沒有應(yīng)對(duì)之策,。李斌等高管難辭其咎,。
從品牌布局看，蔚來2022年還是把小鵬當(dāng)成主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，因此推出了下沉的第二品牌,。但當(dāng)市場(chǎng)傳聞小米第一輛車也會(huì)定位在30萬元時(shí)，就凸顯了蔚來下沉做第二品牌的盲目,。這個(gè)失誤不僅浪費(fèi)了資源,，也是對(duì)蔚來現(xiàn)金流的浪費(fèi)。
總而言之,，在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上,，沒有誰是永遠(yuǎn)的第一。不論是諾基亞,、BBA,，還是現(xiàn)在的蔚來,，都在闡釋這個(gè)通俗的道理。尤其對(duì)于已經(jīng)成功過的創(chuàng)業(yè)者來說,，永遠(yuǎn)要有危機(jī)意識(shí)：“我們距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘”！（財(cái)富中文網(wǎng)）
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編輯：徐曉彤
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