近日有傳聞稱,，美國(guó)福特汽車(chē)和寧德時(shí)代計(jì)劃在美國(guó)密歇根州建設(shè)動(dòng)力電池工廠,，投資將數(shù)以十億美元計(jì),，具體地點(diǎn)會(huì)在底特律以西約100公里,，預(yù)計(jì)會(huì)創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)職位。福特與寧德時(shí)代可能最快在本周宣布相關(guān)設(shè)廠計(jì)劃,。雖然當(dāng)事方不愿意回應(yīng),，但從諸多跡象來(lái)看，傳聞的真實(shí)性極高,。
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明知山有虎，偏向虎山行,，最新傳聞稱寧德時(shí)代將赴美建廠，雖然當(dāng)事方不愿意回應(yīng),，但從諸多跡象來(lái)看,，傳聞的真實(shí)性極高，這也符合寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群“愛(ài)賭才會(huì)贏”的行事風(fēng)格,，風(fēng)險(xiǎn)越大機(jī)會(huì)越大,。
當(dāng)然，寧德時(shí)代作為核心供應(yīng)商,，跟著福特去擼《通脹削減法案》的羊毛,，華盛頓會(huì)否出面阻擋，就很值得玩味了,，站在州政府的利益上,，當(dāng)然是樂(lè)見(jiàn)其成，既可以提供就業(yè)崗位,，又可以納稅,，但國(guó)會(huì)議的人未必這么看，一句“茲事體大”就可以將這個(gè)合作攪黃,，因此這個(gè)跨國(guó)合作絕對(duì)不會(huì)一帆風(fēng)順,。
好在福特和寧德時(shí)代對(duì)困難都心知肚明，根據(jù)劇透的合作細(xì)節(jié),，這座電池工廠將由福特持有100%的權(quán)益,，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施。僅在運(yùn)營(yíng)方面交由寧德時(shí)代負(fù)責(zé),，并由其擁有電池制造技術(shù),，這是一種皆為罕見(jiàn)的“美國(guó)制造”合作方式，目的就是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，但真正執(zhí)行起來(lái),，恐怕依然有很多阻礙。
回到合作本身,，福特在新能源汽車(chē)要追趕特斯拉,，選擇寧德時(shí)代這個(gè)盟友來(lái)試圖彎道超車(chē)，也是無(wú)奈之舉,，全球的前十大動(dòng)力電池供應(yīng)商,，美國(guó)僅有一家特斯拉，但福特是萬(wàn)萬(wàn)不可能找特斯拉買(mǎi)電池的,，最終選擇了寧德時(shí)代,，雙方談判的細(xì)節(jié),，可以猜測(cè)，一向強(qiáng)勢(shì)的寧王應(yīng)該是做了不少讓步,，畢竟赴美建廠本身的廣告效應(yīng),，就遠(yuǎn)大于財(cái)務(wù)收益本身，這筆賬還是好算的,。
假若雙方合作順利推進(jìn),，新工廠得以在美國(guó)成功落地，福特方面在乎的是“降本增效”,，順道把補(bǔ)貼拿到手,，寧德時(shí)代在乎的是廣告效應(yīng)和象征意義，財(cái)務(wù)上未必得利,，如果你是一個(gè)投資者,，算好這個(gè)賬，還是很有必要的,。萬(wàn)一這座工廠淪為“財(cái)務(wù)黑洞”,，最好有心理預(yù)期和準(zhǔn)備。
從新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全球格局來(lái)看,，中歐美是最大的三個(gè)市場(chǎng),，但是相對(duì)于中歐兩大市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的滲透率并不高,，有機(jī)構(gòu)測(cè)算,，2022年美國(guó)新能源汽車(chē)的銷量約為99.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%,，滲透率約為6.9%,，參考中國(guó)全年688.7萬(wàn)輛和31.33%的數(shù)據(jù)，樂(lè)觀地看,，美國(guó)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng),，未來(lái)發(fā)展前途無(wú)限，悲觀地看,，美國(guó)人并不喜歡開(kāi)新能源車(chē),，中國(guó)企業(yè)過(guò)去恐怕是“賠本賺吆喝”。（財(cái)富中文網(wǎng)）
作者楊波為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家,，資深財(cái)經(jīng)媒體人,，專注中概股研究
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編輯：杜曉蕾
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