國(guó)產(chǎn)手機(jī)業(yè)將死,，為高通芯片吵架無聊不,？
2021年歲末,，為了一個(gè)高通最新款的芯片,，幾個(gè)頭部的國(guó)產(chǎn)手機(jī)企業(yè)又打起來了,。小米和聯(lián)想旗下的moto沖在了最前頭,。先是雷軍在高通技術(shù)峰會(huì)上表示，小米12將首發(fā)驍龍8Gen1處理器,。之后,，馬上有人表示不服。聯(lián)想中國(guó)區(qū)手機(jī)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳勁也在微博發(fā)文,，似乎是隔空回應(yīng),，表示“關(guān)于驍龍8的首發(fā),， 12月9日摩托羅拉不做PPT發(fā)布,，12月15日真首銷?！彪S后,，OPPO、vivo,、Realme,、榮耀、iQOO,、一加,、魅族、中興,、努比亞,、黑鯊等等廠商，都像幼兒園小朋友一樣,，在排座座,，分得所謂“首發(fā)”的果果。
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2021年歲末，為了一個(gè)高通最新款的芯片,，幾個(gè)頭部的國(guó)產(chǎn)手機(jī)企業(yè)又打起來了,。
小米和聯(lián)想旗下的moto沖在了最前頭。先是雷軍在高通技術(shù)峰會(huì)上表示,，小米12將首發(fā)驍龍8Gen1處理器,。之后，馬上有人表示不服。聯(lián)想中國(guó)區(qū)手機(jī)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳勁也在微博發(fā)文,，似乎是隔空回應(yīng),，表示“關(guān)于驍龍8的首發(fā)， 12月9日摩托羅拉不做PPT發(fā)布,，12月15日真首銷,。”隨后,，OPPO,、vivo、Realme,、榮耀,、iQOO、一加,、魅族,、中興、努比亞,、黑鯊等等廠商,，都像幼兒園小朋友一樣，在排座座,，分得所謂“首發(fā)”的果果,。
國(guó)產(chǎn)手機(jī)行業(yè)，真的已經(jīng)內(nèi)卷很久,。明明知道大部分利潤(rùn)都被蘋果拿走,，在華為的高端機(jī)無法找到國(guó)產(chǎn)替代品之時(shí)，大家一方面還在連續(xù)推出所謂的高規(guī)格機(jī)型,，另一方面還特別在意所謂的排名,、首發(fā)等虛名。
國(guó)產(chǎn)手機(jī)業(yè)已經(jīng)如PC,，成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),。
但是，越是日暮西山,，就越內(nèi)卷,。國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)又迎來了一波新機(jī)發(fā)布潮，綜合來看,，無論在硬件上堆料,，在外觀上強(qiáng)調(diào)顏值，在應(yīng)用上靠拍照和視頻抓住消費(fèi)者需求,，還是國(guó)產(chǎn)手機(jī)的難兄難弟們宣傳新品的套路,。一成不變,。
與之相對(duì)應(yīng)的是市場(chǎng)的疲軟：硬件迭代疲軟，消費(fèi)者換機(jī)周期延長(zhǎng),，供應(yīng)鏈上芯片被“卡脖子”,，產(chǎn)品整體價(jià)格在走低，不禁讓人有所擔(dān)心：“手機(jī)將死”,！
缺研發(fā)積累的米榮OV之類手機(jī)廠商,，更需要盡快找到自己的第二增長(zhǎng)曲線。
產(chǎn)能過剩,，手機(jī)將死
熱鬧還是熱鬧,。但是，往往是賠本賺吆喝,。因?yàn)?，不賺錢，產(chǎn)能過剩,，只能賺辛苦和面子,。
近期，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)又迎來了一波新機(jī)發(fā)布潮,。其中比較受關(guān)注的當(dāng)屬12月1日發(fā)布的榮耀60系列手機(jī),。
第三季度,，榮耀的手機(jī)銷量已經(jīng)成功沖入全球前五,，本次新品發(fā)布還邀請(qǐng)了流量小生龔俊擔(dān)任全球代言人。60系列除了配置流光四曲屏和高通驍龍778G+芯片外,，還提供了號(hào)稱當(dāng)前最高像素的前置AI主攝和“隔空換鏡”等功能,。
在此之前的10月份，一加發(fā)布了旗艦機(jī)型9RT系列,，搭載高通驍龍888處理器,、120Hz的高刷三星定制屏；小米發(fā)布Redmi Note 11系列,，主要提升屏幕,、相機(jī)和快充功能。11月底,，OPPO Reno7系列也如約上市,，全球首發(fā)和索尼共同設(shè)計(jì)的IMX709超感光貓眼鏡頭。
綜合來看,，無論價(jià)位如何,，在硬件上堆料，在外觀上強(qiáng)調(diào)顏值,，在應(yīng)用上靠拍照和視頻抓住消費(fèi)者需求,，還是國(guó)產(chǎn)手機(jī)們宣傳新品的套路,。
然而，新品們?cè)凇百|(zhì)感”上的努力,，并沒有換來市場(chǎng)的熱烈響應(yīng),。消費(fèi)者小岳手里的某果X已經(jīng)用了三年，仍沒有換機(jī)的欲望：“現(xiàn)在（新機(jī)型）概念都包裝得很好,，但手里的也夠用,，再等等吧?！?/p>
據(jù)京東發(fā)布的雙11手機(jī)單品銷量榜單,，今年2月發(fā)布的Redmi K40沖到榜首，iPhone13排名第二,；Redmi9A,、iPhone13和榮耀Play5T緊隨其后。在前十名的手機(jī)型號(hào)當(dāng)中,，除了蘋果系的兩款定價(jià)還在4000元以上,，Redmi K40的售價(jià)在2000元左右，其余機(jī)型均是千元機(jī)甚至百元機(jī),。
看來,，又是那股熟悉的味道：消費(fèi)者們更關(guān)注的是性價(jià)比，而這個(gè)信號(hào)往往意味著技術(shù)和性能已經(jīng)到達(dá)了階段性的瓶頸,。
有意思的是,，消費(fèi)者們務(wù)實(shí)的選擇，也讓某些早已退出第一梯隊(duì)的品牌,，有了留下來競(jìng)爭(zhēng)的勇氣,。9月底，樂視（300104.SZ）發(fā)布號(hào)稱配件“全國(guó)產(chǎn)”的樂視手機(jī) S1,；12月初,， “停更”多年的酷派集團(tuán)（02369.HK）發(fā)布新機(jī)COOL 20 Pro，搭載120Hz智能變速高刷,。這兩款冷門機(jī)型定價(jià)都在千元左右,。
供應(yīng)鏈端的情況也不容樂觀。隨著越來越多的智能設(shè)備被制造出來,，除了手機(jī)廠商還有很多行業(yè)在搶芯片的貨源,。早在去年就有權(quán)威研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年整個(gè)供應(yīng)鏈芯片端的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,。而今年各手機(jī)廠商所發(fā)布的財(cái)報(bào)中,，都不約而同地提到了缺芯的問題。
11月23日,，小米（01810.HK）發(fā)布了三季度財(cái)報(bào),，智能手機(jī)出貨量為43.9百萬(wàn)臺(tái),，比去年同期的46.6百萬(wàn)臺(tái)減少了5.8%，據(jù)稱“主要是由于全球核心零部件（包括SoC（片上系統(tǒng)））供應(yīng)短缺,?！?
硬件迭代疲軟，換機(jī)周期延長(zhǎng),，芯片被“卡脖子”,，產(chǎn)品整體價(jià)格在走低，不禁讓人有所擔(dān)心：“手機(jī)將死”,！
香港股市于小米這家國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商的期待不高,，盡管他的全球市場(chǎng)排名一直在上升。小米是國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量進(jìn)入全球前五的廠商中,，唯一一家上市公司,，其股價(jià)自年初以來便進(jìn)入下跌走勢(shì)，三季報(bào)發(fā)布次日甚至創(chuàng)下6.96%的單日跌幅,，以及19.02港元的年內(nèi)最低價(jià),，幾乎接近其三年多以前的發(fā)行價(jià)。這對(duì)于手機(jī)收入占了總營(yíng)收60%以上的小米來說,，不容樂觀,，也讓整個(gè)國(guó)產(chǎn)手機(jī)界感受到一絲寒意。
造車是不是必選之路,？
未來的互聯(lián)網(wǎng)終端,，是手機(jī)還是汽車？答案不清楚,，但是,，馬斯克已經(jīng)開始造手機(jī),，而小米和蘋果卻分別在悄悄進(jìn)軍智能汽車,。
手機(jī)的硬件和銷量都碰到了天花板，而新能源汽車,，卻將要到達(dá)市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn),，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》也提出，到2025年,，“新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右”,。
新能源家用汽車領(lǐng)域，對(duì)于手機(jī)廠商來說有幾個(gè)天然契合的地方：一是都2C,，用戶群體可以重合,；二是在營(yíng)銷上講究科技感和潮流感，需求有周期性,，既有的營(yíng)銷和管理經(jīng)驗(yàn)可以移植,；三是產(chǎn)品都帶有“移動(dòng)”屬性,，諸如充電和儲(chǔ)能等方面的技術(shù)，以及部分供應(yīng)鏈可以互用,；四是汽車行業(yè)產(chǎn)值遠(yuǎn)高于手機(jī)行業(yè),，尤其近幾年還有國(guó)家政策的大力扶持。
這也是2021年,，突然成了頭部手機(jī)廠商選擇進(jìn)入“造車元年”的重要原因,。
早在年初，“OPPO造車”的傳言便已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng),，而OPPO公開招聘相關(guān)汽車行業(yè)人才的信息,，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)OPPO造車的猜想，到了下半年,，甚至引發(fā)了OV “教父”段永平已經(jīng)回國(guó)主持聯(lián)合造車的議論,。雖然對(duì)于OV系聯(lián)合造車一事，OV和“阿段”一再公開否認(rèn),，但也表現(xiàn)出了業(yè)界對(duì)于手機(jī)廠商尋找新增長(zhǎng)曲線的密切關(guān)注,。
小米于今年3月宣布“造車”，11月27日,，據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)報(bào)道,，小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。其中,，“小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部,、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠,，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛,，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>
投資人包輝（化名）認(rèn)為：“汽車電動(dòng)化之后,，造車的門檻確實(shí)降低了，但是要切整車領(lǐng)域難度還是很大的,，切部分零配件或者影音系統(tǒng)可能更現(xiàn)實(shí)一些,。具體到現(xiàn)在的廠商，假如華為和蘋果說造車,，我覺得不是說一定沒戲,，畢竟他們?cè)谶@方面都有積累的，難點(diǎn)在于人,。別的廠商就不好說了,。”
蘋果也在造車,，而且已經(jīng)試錯(cuò)7年之久,。近日,，有消息傳出，蘋果有可能在完全自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得突破,。蘋果的股價(jià)從11月中旬開始也在一路走高,，甚至于最近創(chuàng)出了170.3美元的歷史新高，重奪市值全球第一的寶座,。
在國(guó)內(nèi),，盯著造車的可不止手機(jī)廠商，諸如阿里（BABA.US）,、百度（BIDU.US）,、360（601360.SH）之類的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛宣布造車。此外,，傳統(tǒng)車企對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度也不慢,。小可（化名）最近剛?cè)胧至四辰葑钚驴畹募冸娕埽半妱?dòng)車很好開,，體驗(yàn)比原來的汽油車還要好”,，在她眼里，傳統(tǒng)名車的品牌影響力,，還是要比“造車新勢(shì)力”更強(qiáng)一些,。華為也許不親自下場(chǎng)，但是,，他的汽車解決方案,，已經(jīng)與各大車商在廣泛合作，力量也不容小覷,。
前有傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力聯(lián)手狙擊,，身旁有蘋果等科技標(biāo)桿虎視眈眈，身后還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭們跨界競(jìng)爭(zhēng),，小米,、OPPO之類手機(jī)廠商的造車之路，看起來并沒有那么樂觀,。
萬(wàn)物智聯(lián)才是新王道,？
與其他廠商相比，華為“造車”條件更好,，但并不積極。5月24日,，華為還特地發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》,，聲稱：“至今為止，我們并未投資任何車企,。未來也不會(huì)投資任何車企,，更不會(huì)控股,、參股。以后,，凡是議論上說華為造車,、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言,，勿輕信,。”
手機(jī)斷臂求生,，又不趕造車的潮流,，華為意欲何為？作為業(yè)界領(lǐng)頭羊,，其一舉一動(dòng)依舊是大眾密切關(guān)注的對(duì)象,。
10月22日，在“華為開發(fā)者大會(huì)2021”上,，華為發(fā)布了最新的 HarmonyOS 3 開發(fā)者預(yù)覽版,、HMS Core 6 等，而這些開發(fā)技術(shù),、工具和平臺(tái)都具有一個(gè)能力核心,，就是讓多個(gè)設(shè)備自由組合，在系統(tǒng)層融合成一個(gè)超級(jí)終端,，從而“為消費(fèi)者帶來萬(wàn)物智聯(lián)的新體驗(yàn)”,。
據(jù)華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東介紹，近三年來華為在HarmonyOS,、HMS等生態(tài)體系上的投入已經(jīng)超過500多億元人民幣,，有1.5億用戶升級(jí)了鴻蒙系統(tǒng)，是“史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)”,，這一數(shù)字預(yù)計(jì)到年底可能會(huì)達(dá)到2億,。
由此可見，用更基礎(chǔ)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián),，對(duì)于手機(jī)廠商來說,，也不失為除了在硬件上拼參數(shù)之外的，另一個(gè)星辰大海,。
要做到萬(wàn)物智聯(lián),，必然需要有物可聯(lián)。華為在這方面也在布局,。2019年華為即開始積極推進(jìn)“智慧屏”,，宣稱要“讓大屏設(shè)備成為家庭智慧助手、超大屏手機(jī)、HiLink生態(tài)管家和超級(jí)家庭影院,?！?
11月17日，“華為全場(chǎng)景智慧生活新品發(fā)布會(huì)”召開,，展示了華為手表,、藍(lán)牙耳機(jī)、VR眼鏡和平板電腦等產(chǎn)品,，涵蓋了出行,、辦公、運(yùn)動(dòng)健康,、影音娛樂和智能家居等場(chǎng)景,。而華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)COO何剛在會(huì)上表示，華為智能穿戴設(shè)備全球累計(jì)發(fā)貨量超過8000萬(wàn)臺(tái),，中國(guó)腕上可穿戴設(shè)備出貨第一,。
底層有系統(tǒng)，上層有硬件,，覆蓋范圍廣,，華為布的這個(gè)局，很有想象空間,。近期還傳出消息：余承東在內(nèi)部表示華為手機(jī)將在2023年“王者歸來”,。
造車起家的“鋼鐵俠”馬斯克，也跑出來給手機(jī)行業(yè)做萬(wàn)物智聯(lián)示范,。11月上旬,，有外媒傳出據(jù)說是特斯拉Model π概念機(jī)的細(xì)節(jié)圖，提供了2K分辨率和144Hz高刷新率等硬件高配,。然而從網(wǎng)友們的反應(yīng)來看,，該手機(jī)諸如操控汽車，連接星鏈,，太陽(yáng)能充電,、提供腦機(jī)接口和Marscoin采礦系統(tǒng)之類的功能，更為令人期待和耳目一新,。
有投資人認(rèn)為,，這個(gè)所謂概念機(jī)的很多概念目前都很難落地。但是想象力也是生產(chǎn)力,，而且馬斯克的行動(dòng)力常常出人意表,，背后還有一系列產(chǎn)業(yè)鏈配套支撐，融資能力也很強(qiáng),，不排除真會(huì)在不久的將來,，能給他在硅谷的前輩蘋果,，抄個(gè)后路,。畢竟萬(wàn)物智聯(lián)的商業(yè)模式,，蘋果才是真正的前輩和行家里手。
回到手機(jī)行業(yè)本身,，經(jīng)歷了靠營(yíng)銷打天下,，靠堆料做爆款，靠影音圈用戶的幾個(gè)發(fā)展階段,，目前老招用盡,，開始進(jìn)入到內(nèi)卷時(shí)代，需要拼研發(fā)底蘊(yùn),，拼產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,。
然而，在研發(fā)方面,，目前國(guó)內(nèi)出貨量最大的米榮OV,，并沒有什么驚人表現(xiàn)。小米自2017年以來,，研發(fā)投入持續(xù)保持在總營(yíng)收的2.75%-3.76%之間,，今年前三個(gè)季度的累計(jì)研發(fā)支出同比增長(zhǎng)51.4%，但也只占到總營(yíng)收的3.83%,。研發(fā)投入規(guī)模和成果轉(zhuǎn)換都還在爬坡階段,。
與此相對(duì)應(yīng)的，蘋果自2017年以來的研發(fā)對(duì)營(yíng)收占比在5%-7%之間,，華為自2014年以來的研發(fā)占比甚至保持在14%以上,。
倘若要拼萬(wàn)物智聯(lián)的產(chǎn)品選擇性，目前比較占優(yōu)勢(shì)的仍是小米,。畢竟其小米生態(tài)鏈有足夠多的智能硬件可以供更多消費(fèi)者選擇,，另外，小米的生態(tài)平臺(tái)上,，也有了一些互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)的收入了,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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