2021年歲末,，為了一個高通最新款的芯片，幾個頭部的國產(chǎn)手機企業(yè)又打起來了,。小米和聯(lián)想旗下的moto沖在了最前頭,。先是雷軍在高通技術(shù)峰會上表示，小米12將首發(fā)驍龍8Gen1處理器,。之后,，馬上有人表示不服。聯(lián)想中國區(qū)手機業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳勁也在微博發(fā)文,，似乎是隔空回應(yīng),，表示“關(guān)于驍龍8的首發(fā)， 12月9日摩托羅拉不做PPT發(fā)布,，12月15日真首銷,。”隨后,，OPPO,、vivo、Realme,、榮耀,、iQOO、一加,、魅族,、中興,、努比亞、黑鯊等等廠商,，都像幼兒園小朋友一樣,，在排座座，分得所謂“首發(fā)”的果果,。
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2021年歲末,，為了一個高通最新款的芯片,，幾個頭部的國產(chǎn)手機企業(yè)又打起來了。
小米和聯(lián)想旗下的moto沖在了最前頭,。先是雷軍在高通技術(shù)峰會上表示,，小米12將首發(fā)驍龍8Gen1處理器。之后,，馬上有人表示不服,。聯(lián)想中國區(qū)手機業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳勁也在微博發(fā)文，似乎是隔空回應(yīng),，表示“關(guān)于驍龍8的首發(fā),， 12月9日摩托羅拉不做PPT發(fā)布，12月15日真首銷,?！彪S后，OPPO,、vivo,、Realme、榮耀,、iQOO,、一加、魅族,、中興,、努比亞、黑鯊等等廠商,，都像幼兒園小朋友一樣,，在排座座，分得所謂“首發(fā)”的果果,。
國產(chǎn)手機行業(yè),，真的已經(jīng)內(nèi)卷很久,。明明知道大部分利潤都被蘋果拿走,，在華為的高端機無法找到國產(chǎn)替代品之時,，大家一方面還在連續(xù)推出所謂的高規(guī)格機型，另一方面還特別在意所謂的排名,、首發(fā)等虛名,。
國產(chǎn)手機業(yè)已經(jīng)如PC，成為夕陽產(chǎn)業(yè),。
但是,，越是日暮西山，就越內(nèi)卷,。國內(nèi)手機市場又迎來了一波新機發(fā)布潮,，綜合來看，無論在硬件上堆料,，在外觀上強調(diào)顏值,，在應(yīng)用上靠拍照和視頻抓住消費者需求，還是國產(chǎn)手機的難兄難弟們宣傳新品的套路,。一成不變,。
與之相對應(yīng)的是市場的疲軟：硬件迭代疲軟，消費者換機周期延長,，供應(yīng)鏈上芯片被“卡脖子”,，產(chǎn)品整體價格在走低，不禁讓人有所擔(dān)心：“手機將死”,！
缺研發(fā)積累的米榮OV之類手機廠商,，更需要盡快找到自己的第二增長曲線。
產(chǎn)能過剩,，手機將死
熱鬧還是熱鬧,。但是，往往是賠本賺吆喝,。因為,，不賺錢，產(chǎn)能過剩,，只能賺辛苦和面子,。
近期，國內(nèi)手機市場又迎來了一波新機發(fā)布潮,。其中比較受關(guān)注的當(dāng)屬12月1日發(fā)布的榮耀60系列手機,。
第三季度，榮耀的手機銷量已經(jīng)成功沖入全球前五,，本次新品發(fā)布還邀請了流量小生龔俊擔(dān)任全球代言人,。60系列除了配置流光四曲屏和高通驍龍778G+芯片外，還提供了號稱當(dāng)前最高像素的前置AI主攝和“隔空換鏡”等功能,。
在此之前的10月份,，一加發(fā)布了旗艦機型9RT系列,，搭載高通驍龍888處理器、120Hz的高刷三星定制屏,；小米發(fā)布Redmi Note 11系列,，主要提升屏幕、相機和快充功能,。11月底,，OPPO Reno7系列也如約上市，全球首發(fā)和索尼共同設(shè)計的IMX709超感光貓眼鏡頭,。
綜合來看,，無論價位如何，在硬件上堆料,，在外觀上強調(diào)顏值,，在應(yīng)用上靠拍照和視頻抓住消費者需求，還是國產(chǎn)手機們宣傳新品的套路,。
然而,，新品們在“質(zhì)感”上的努力，并沒有換來市場的熱烈響應(yīng),。消費者小岳手里的某果X已經(jīng)用了三年,，仍沒有換機的欲望：“現(xiàn)在（新機型）概念都包裝得很好，但手里的也夠用,，再等等吧,。”
據(jù)京東發(fā)布的雙11手機單品銷量榜單,，今年2月發(fā)布的Redmi K40沖到榜首,，iPhone13排名第二；Redmi9A,、iPhone13和榮耀Play5T緊隨其后,。在前十名的手機型號當(dāng)中，除了蘋果系的兩款定價還在4000元以上,，Redmi K40的售價在2000元左右,，其余機型均是千元機甚至百元機。
看來,，又是那股熟悉的味道：消費者們更關(guān)注的是性價比,，而這個信號往往意味著技術(shù)和性能已經(jīng)到達(dá)了階段性的瓶頸。
有意思的是,，消費者們務(wù)實的選擇,，也讓某些早已退出第一梯隊的品牌，有了留下來競爭的勇氣。9月底,，樂視（300104.SZ）發(fā)布號稱配件“全國產(chǎn)”的樂視手機 S1,；12月初， “停更”多年的酷派集團（02369.HK）發(fā)布新機COOL 20 Pro,，搭載120Hz智能變速高刷,。這兩款冷門機型定價都在千元左右,。
供應(yīng)鏈端的情況也不容樂觀,。隨著越來越多的智能設(shè)備被制造出來，除了手機廠商還有很多行業(yè)在搶芯片的貨源,。早在去年就有權(quán)威研究機構(gòu)預(yù)測,，2021年整個供應(yīng)鏈芯片端的競爭將更加激烈。而今年各手機廠商所發(fā)布的財報中,，都不約而同地提到了缺芯的問題,。
11月23日，小米（01810.HK）發(fā)布了三季度財報,，智能手機出貨量為43.9百萬臺,，比去年同期的46.6百萬臺減少了5.8%，據(jù)稱“主要是由于全球核心零部件（包括SoC（片上系統(tǒng)））供應(yīng)短缺,?！?
硬件迭代疲軟，換機周期延長,，芯片被“卡脖子”,，產(chǎn)品整體價格在走低，不禁讓人有所擔(dān)心：“手機將死”,！
香港股市于小米這家國產(chǎn)手機廠商的期待不高,，盡管他的全球市場排名一直在上升。小米是國內(nèi)手機銷量進(jìn)入全球前五的廠商中,，唯一一家上市公司,，其股價自年初以來便進(jìn)入下跌走勢，三季報發(fā)布次日甚至創(chuàng)下6.96%的單日跌幅,，以及19.02港元的年內(nèi)最低價,，幾乎接近其三年多以前的發(fā)行價。這對于手機收入占了總營收60%以上的小米來說,，不容樂觀,，也讓整個國產(chǎn)手機界感受到一絲寒意。
造車是不是必選之路,？
未來的互聯(lián)網(wǎng)終端,，是手機還是汽車？答案不清楚，但是,，馬斯克已經(jīng)開始造手機,，而小米和蘋果卻分別在悄悄進(jìn)軍智能汽車。
手機的硬件和銷量都碰到了天花板,，而新能源汽車,，卻將要到達(dá)市場爆發(fā)的臨界點，國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》也提出,，到2025年,，“新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右”。
新能源家用汽車領(lǐng)域,，對于手機廠商來說有幾個天然契合的地方：一是都2C,，用戶群體可以重合；二是在營銷上講究科技感和潮流感,，需求有周期性,，既有的營銷和管理經(jīng)驗可以移植；三是產(chǎn)品都帶有“移動”屬性,，諸如充電和儲能等方面的技術(shù),，以及部分供應(yīng)鏈可以互用；四是汽車行業(yè)產(chǎn)值遠(yuǎn)高于手機行業(yè),，尤其近幾年還有國家政策的大力扶持,。
這也是2021年，突然成了頭部手機廠商選擇進(jìn)入“造車元年”的重要原因,。
早在年初,，“OPPO造車”的傳言便已經(jīng)沸沸揚揚，而OPPO公開招聘相關(guān)汽車行業(yè)人才的信息,，進(jìn)一步強化了對OPPO造車的猜想,，到了下半年，甚至引發(fā)了OV “教父”段永平已經(jīng)回國主持聯(lián)合造車的議論,。雖然對于OV系聯(lián)合造車一事,，OV和“阿段”一再公開否認(rèn)，但也表現(xiàn)出了業(yè)界對于手機廠商尋找新增長曲線的密切關(guān)注,。
小米于今年3月宣布“造車”,，11月27日，據(jù)北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)報道,，小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū),。其中，“小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部,、研發(fā)總部,，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn),?！?/p>
投資人包輝（化名）認(rèn)為：“汽車電動化之后，造車的門檻確實降低了,，但是要切整車領(lǐng)域難度還是很大的,，切部分零配件或者影音系統(tǒng)可能更現(xiàn)實一些。具體到現(xiàn)在的廠商,，假如華為和蘋果說造車,，我覺得不是說一定沒戲，畢竟他們在這方面都有積累的,，難點在于人,。別的廠商就不好說了,?！?/p>
蘋果也在造車，而且已經(jīng)試錯7年之久,。近日,，有消息傳出，蘋果有可能在完全自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得突破,。蘋果的股價從11月中旬開始也在一路走高,，甚至于最近創(chuàng)出了170.3美元的歷史新高，重奪市值全球第一的寶座,。
在國內(nèi),，盯著造車的可不止手機廠商，諸如阿里（BABA.US）,、百度（BIDU.US）,、360（601360.SH）之類的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛宣布造車。此外,，傳統(tǒng)車企對市場的反應(yīng)速度也不慢,。小可（化名）最近剛?cè)胧至四辰葑钚驴畹募冸娕埽半妱榆嚭芎瞄_,，體驗比原來的汽油車還要好”,，在她眼里，傳統(tǒng)名車的品牌影響力,，還是要比“造車新勢力”更強一些,。華為也許不親自下場，但是,，他的汽車解決方案,，已經(jīng)與各大車商在廣泛合作，力量也不容小覷。
前有傳統(tǒng)車企和造車新勢力聯(lián)手狙擊,，身旁有蘋果等科技標(biāo)桿虎視眈眈,，身后還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭們跨界競爭，小米,、OPPO之類手機廠商的造車之路,，看起來并沒有那么樂觀。
萬物智聯(lián)才是新王道,？
與其他廠商相比,，華為“造車”條件更好，但并不積極,。5月24日,，華為還特地發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》，聲稱：“至今為止,，我們并未投資任何車企,。未來也不會投資任何車企，更不會控股,、參股,。以后，凡是議論上說華為造車,、或者參股汽車制造行業(yè),，均為謠言，勿輕信,?！?
手機斷臂求生，又不趕造車的潮流,，華為意欲何為,？作為業(yè)界領(lǐng)頭羊，其一舉一動依舊是大眾密切關(guān)注的對象,。
10月22日,，在“華為開發(fā)者大會2021”上，華為發(fā)布了最新的 HarmonyOS 3 開發(fā)者預(yù)覽版,、HMS Core 6 等,，而這些開發(fā)技術(shù)、工具和平臺都具有一個能力核心,，就是讓多個設(shè)備自由組合,，在系統(tǒng)層融合成一個超級終端，從而“為消費者帶來萬物智聯(lián)的新體驗”,。
據(jù)華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東介紹,，近三年來華為在HarmonyOS,、HMS等生態(tài)體系上的投入已經(jīng)超過500多億元人民幣，有1.5億用戶升級了鴻蒙系統(tǒng),，是“史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)”,，這一數(shù)字預(yù)計到年底可能會達(dá)到2億。
由此可見,，用更基礎(chǔ)的系統(tǒng)實現(xiàn)萬物互聯(lián),，對于手機廠商來說，也不失為除了在硬件上拼參數(shù)之外的,，另一個星辰大海,。
要做到萬物智聯(lián)，必然需要有物可聯(lián),。華為在這方面也在布局,。2019年華為即開始積極推進(jìn)“智慧屏”，宣稱要“讓大屏設(shè)備成為家庭智慧助手,、超大屏手機,、HiLink生態(tài)管家和超級家庭影院?！?
11月17日,，“華為全場景智慧生活新品發(fā)布會”召開,，展示了華為手表,、藍(lán)牙耳機、VR眼鏡和平板電腦等產(chǎn)品,，涵蓋了出行,、辦公、運動健康,、影音娛樂和智能家居等場景,。而華為消費者業(yè)務(wù)COO何剛在會上表示，華為智能穿戴設(shè)備全球累計發(fā)貨量超過8000萬臺,，中國腕上可穿戴設(shè)備出貨第一,。
底層有系統(tǒng)，上層有硬件,，覆蓋范圍廣,，華為布的這個局，很有想象空間,。近期還傳出消息：余承東在內(nèi)部表示華為手機將在2023年“王者歸來”,。
造車起家的“鋼鐵俠”馬斯克，也跑出來給手機行業(yè)做萬物智聯(lián)示范,。11月上旬,，有外媒傳出據(jù)說是特斯拉Model π概念機的細(xì)節(jié)圖,，提供了2K分辨率和144Hz高刷新率等硬件高配。然而從網(wǎng)友們的反應(yīng)來看,，該手機諸如操控汽車,，連接星鏈，太陽能充電,、提供腦機接口和Marscoin采礦系統(tǒng)之類的功能,，更為令人期待和耳目一新。
有投資人認(rèn)為,，這個所謂概念機的很多概念目前都很難落地,。但是想象力也是生產(chǎn)力，而且馬斯克的行動力常常出人意表,，背后還有一系列產(chǎn)業(yè)鏈配套支撐,，融資能力也很強，不排除真會在不久的將來,，能給他在硅谷的前輩蘋果,，抄個后路。畢竟萬物智聯(lián)的商業(yè)模式,，蘋果才是真正的前輩和行家里手,。
回到手機行業(yè)本身，經(jīng)歷了靠營銷打天下,，靠堆料做爆款,，靠影音圈用戶的幾個發(fā)展階段，目前老招用盡,，開始進(jìn)入到內(nèi)卷時代,，需要拼研發(fā)底蘊，拼產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,。
然而,，在研發(fā)方面，目前國內(nèi)出貨量最大的米榮OV,，并沒有什么驚人表現(xiàn),。小米自2017年以來，研發(fā)投入持續(xù)保持在總營收的2.75%-3.76%之間,，今年前三個季度的累計研發(fā)支出同比增長51.4%,，但也只占到總營收的3.83%。研發(fā)投入規(guī)模和成果轉(zhuǎn)換都還在爬坡階段,。
與此相對應(yīng)的,，蘋果自2017年以來的研發(fā)對營收占比在5%-7%之間，華為自2014年以來的研發(fā)占比甚至保持在14%以上,。
倘若要拼萬物智聯(lián)的產(chǎn)品選擇性,，目前比較占優(yōu)勢的仍是小米,。畢竟其小米生態(tài)鏈有足夠多的智能硬件可以供更多消費者選擇，另外,，小米的生態(tài)平臺上,，也有了一些互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)的收入了。（財富中文網(wǎng)）
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