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擁抱新能源汽車最徹底的城市是哪個(gè),？答案讓很多人意外——柳州,。這座城市不僅是網(wǎng)紅食品“螺螄粉”的故鄉(xiāng)，還是新能源汽車滲透率全國(guó)最高的城市,。

今年1-9月,，新能源乘用車滲透率的前三強(qiáng)是柳州、深圳,、上海,，分別為32.40%、32.37%,、31.28%,。

柳州舉全城之力推廣普及新能源汽車，可以說(shuō)很拼了,。

一般來(lái)說(shuō),，新能源車企總部所在的城市,，新能源汽車往往發(fā)展也較好。上海有特斯拉和上汽,，深圳有比亞迪,，北京有北汽、理想,，廣州有廣汽，而柳州,，有上汽通用五菱,。

“柳州模式”是政企聯(lián)動(dòng)的典范：無(wú)論是購(gòu)買上牌、行駛路權(quán),、停車便利,，還是充電設(shè)施建設(shè)、電價(jià)優(yōu)惠等方面,，當(dāng)?shù)卣鶠榇龠M(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展提供了極大的便利,。在補(bǔ)貼退出后，如何在三四線城市推廣新能源汽車亟待思考,，目前最值得學(xué)習(xí)的就是“柳州模式”,。

柳州市通過(guò)政企聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新性地開展新能源汽車推廣，采取大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),、配套資源配置推動(dòng),、全民參與等舉措,，快速打開以小型新能源汽車為主的私人新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng),，加速形成城市新能源生態(tài)。

截至今年9月底,，柳州有新能源汽車10.4萬(wàn)輛,，建成充電樁和充電插座3萬(wàn)余個(gè)，車樁比約為3∶1,。在市區(qū)內(nèi)和部分縣區(qū),，新能源汽車只要開車十分鐘，基本都能找到充電設(shè)施,，已經(jīng)形成“十分鐘充電圈”,。

柳州市通過(guò)推廣小型新能源專用泊位，節(jié)約面積為12.7萬(wàn)平方米,，相當(dāng)于騰出了18塊足球場(chǎng),。柳州的新能源汽車可在公交專用道行駛，新能源汽車用戶每天可節(jié)省擁堵時(shí)間約13.3分鐘,，節(jié)約找車位和停車時(shí)間約7.56分鐘,，平均每天節(jié)約通勤時(shí)間共計(jì)20.86分鐘,。

早在2017年，柳州就成立了新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組,。先后出臺(tái)《柳州市汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫行管理辦法》,、《柳州市新能源汽車推廣應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的若干意見》和《柳州市推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》等一系列政策文件，鼓勵(lì)企業(yè)尤其是電網(wǎng)企業(yè)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì),，加大投入,，加快充電站、充電樁建設(shè),。

截至今年9月底,，柳州市建設(shè)公共充電樁站點(diǎn)700多個(gè)、充電樁9000余個(gè),；公共充電插座站點(diǎn)530多個(gè),、充電插座兩萬(wàn)多個(gè)（含個(gè)人充電插座，不完全統(tǒng)計(jì)）,，公共充電樁站點(diǎn)數(shù)量已超過(guò)加油站,。

“柳州模式”是國(guó)民車、電動(dòng)化,、中小城市的“領(lǐng)先樣板”,。中國(guó)車市呈現(xiàn)年輕消費(fèi)群體困乏、可持續(xù)增長(zhǎng)壓力大的情況,，而柳州發(fā)展新能源汽車的年輕化思路,、推廣普及的做法具有示范意義。

今年10月26日國(guó)務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》,，到2030年,，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右,。

如何推廣普及新能源汽車,，保障其使用效果，提供便利的充電,、行駛,、停放條件，創(chuàng)造新能源汽車良好的社會(huì)氛圍,，柳州模式值得借鑒,。柳州模式不僅可以提高新能源乘用車的有效推廣發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以新能源車消費(fèi),，拉動(dòng)整個(gè)社會(huì)消費(fèi)的良好發(fā)展新趨勢(shì),。

三四線城市將是車市消費(fèi)增長(zhǎng)重點(diǎn)

中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷近20年的高速發(fā)展，隨后從2017年開始進(jìn)入一個(gè)相應(yīng)的調(diào)整周期：近幾年車市銷量增長(zhǎng)放緩,，主要原因還是因?yàn)橹行〕鞘泻涂h鄉(xiāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)壓力相對(duì)較大,。

中國(guó)車市在2020年呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的新趨勢(shì),，過(guò)去影響三四線市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題在逐步改善，隨著“內(nèi)循環(huán)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇,，隨著各方共同促進(jìn)消費(fèi)的努力,，三四線市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展周期。

這兩年車市促進(jìn)消費(fèi)政策,，主要發(fā)力是在以限購(gòu)等行政性的限制購(gòu)買的區(qū)域采取了加大指標(biāo)供給的政策,，也使特大城市在新能源車以及傳統(tǒng)車牌照增量方面做出了一定的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了特大城市的銷量增長(zhǎng),。未來(lái)這種限購(gòu)城市由于受到城市規(guī)模定位的限制,，限購(gòu)城市增長(zhǎng)的潛力相對(duì)來(lái)說(shuō)逐步的放緩，車市逐步會(huì)回歸到三四線的增長(zhǎng)特征,。

汽車新增市場(chǎng)將向中小城市和農(nóng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移,。從總體保有量水平看，中國(guó)還有很大持續(xù)增長(zhǎng)的空間,，2010年以來(lái)車市從東部向中西部擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移,；從一二級(jí)城市向三四級(jí)城市擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移；從城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移,。未來(lái)隨著城鄉(xiāng)一體化,、居民收入水平的持續(xù)提高，三四線城市和農(nóng)村居民在務(wù)工往返,、集鎮(zhèn)貿(mào)易,、教育、醫(yī)療,、娛樂等方面有越來(lái)越多的出行需求,。（財(cái)富中文網(wǎng)）

作者崔東樹為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）秘書長(zhǎng)

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編輯：王坤祚