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近年來,，中美跨境電商高速發(fā)展，SHEIN,、Temu,、TikTok Shop等大平臺的商家數(shù)量、消費者規(guī)模和訂單量持續(xù)飆升,。太平洋兩岸涌動不息的電商新業(yè)態(tài),，為新的物流模式的崛起創(chuàng)造了土壤。

跨境電商環(huán)節(jié)眾多,，其中“最后一公里”配送服務(wù)與消費者關(guān)系緊密,，購物體驗至關(guān)重要，卻也很難盡善盡美,，一直是電商平臺和大大小小商家必須面對的痛點,。

目前，北美物流市場主要由三大巨頭占據(jù)——UPS,、FedEx和USPS,。消費者從線上下單到收到商品，少則幾天,、多則一兩周,，與國內(nèi)的當(dāng)日達、次日達差距明顯,。消費者需要盡早收貨,，只能采用昂貴的快遞服務(wù)。

在成本優(yōu)化,、服務(wù)質(zhì)量和消費者主觀體驗等方面,，北美尾程配送市場都有很大的優(yōu)化空間。

針對這一難題，全球電商“一哥”亞馬遜選擇自建物流,，如今已經(jīng)成為美國規(guī)模最大的快遞公司之一,。但對于SHEIN們而言，在北美短期內(nèi)搭建一整套物流體系并不現(xiàn)實,，必須在三大巨頭之外,，找到更多的尾程物流服務(wù)商作為補充。

目前,，北美的尾程物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)分水嶺,。在眾多服務(wù)商中，成立于2019年的UniUni嶄露頭角,。

UniUni六年前從加拿大起步,，瞄準(zhǔn)北美尾程配送市場的巨大增長空間，希望以類似Uber的眾包服務(wù)模式快速打開市場,，在形成密集配送網(wǎng)絡(luò)的同時,，搭建數(shù)字化服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，向跨境電商平臺及其他電商公司提供高性價比,、高技術(shù)含量,、高服務(wù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品。

經(jīng)過幾年發(fā)展,，UniUni逐步跑通業(yè)務(wù)模式和單位經(jīng)濟模型,，將業(yè)務(wù)拓展至加拿大主要城市和地區(qū)，目前已經(jīng)覆蓋加拿大70%人口,。2022年,，UniUni進軍美國，目前已經(jīng)完成美東,、美西,、美中大城市的拓展，覆蓋美國近55%人口,。2024年旺季期間,，UniUni單日配送峰值達到100萬單。

目前,，UniUni擁有數(shù)百名員工,，在北美注冊司機超過5萬人，多層級部署近百個倉庫,，為頭部電商平臺和北美本地企業(yè)提供高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的尾程配送和配套服務(wù)。此外,，UniUni為了更加貼近亞太區(qū)客戶,，同步吸收國內(nèi)物流行業(yè)的前沿經(jīng)驗，在中國大陸及中國香港成立全資子公司。

與此同時,，UniUni構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺,，持續(xù)迭代算法，提高物流全鏈路的數(shù)據(jù)可視度和完整性,，驅(qū)動數(shù)字物流體系智能化升級,，實現(xiàn)配送體系運轉(zhuǎn)效率提升與用戶體驗優(yōu)化的閉環(huán)。

過去幾年間,，UniUni的市場覆蓋,、業(yè)務(wù)體量和技術(shù)能力不斷提升，年收入達到數(shù)億美元,。作為尾程物流領(lǐng)域的后起之秀,，UniUni也得到了資本市場的認(rèn)可和長期下注。

2024年11月,，公司完成了3,000萬美元的C2輪融資,，實現(xiàn)超額認(rèn)購。截至目前,，UniUni已經(jīng)完成多輪融資,，累計總?cè)谫Y額達到1.2億美元，投資方包括凱爾特亞洲,、藍馳創(chuàng)投,、DCM、Bessemer Venture Partners,、元璟資本等知名機構(gòu)和企業(yè),。

UniUni的創(chuàng)始人Peter Lu此前表示，UniUni致力于在北美市場尾程派送服務(wù)商中成為客戶的第一選擇,，建立“最后一公里”的北美行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn),。

壹

在北美電商市場高速增長的背景下,，尾程服務(wù)水平低下，難以滿足消費者需求,，UniUni應(yīng)運而生,。

北美是全球最大電商市場之一。根據(jù)Digital Commerce 360對美國商務(wù)部數(shù)據(jù)的分析,，2024年,，北美電商的銷售額增長至1.2萬億美元。與此同時,，北美電商的滲透率只有22.7%,，仍有較大增長空間,。

不過，北美傳統(tǒng)物流體系服務(wù)于原有的線下貿(mào)易模式,，并不匹配當(dāng)前電商業(yè)務(wù)模式的需求,，其配送時效、服務(wù)靈活性,、收費標(biāo)準(zhǔn)等均難以達到電商消費者的需求,。Peter Lu此前表示，北美市場“傳統(tǒng)商流轉(zhuǎn)化為線上電商,，但物流并沒有隨之升級”,。

在UniUni看來，北美物流行業(yè)大體遵循“金字塔模型”——橫向是市場覆蓋度,，縱向是價格,。

橫向做得最長的當(dāng)屬USPS，即便是人跡罕至的偏遠(yuǎn)山區(qū),，它也能將包裹送過去,，但時效性并不盡如人意?？v向位于金字塔頂端的是UPS和FedEx,，價格高昂，主要面向一些對服務(wù)有極致要求的電商平臺和消費者,。

在金字塔的中間地帶,，依然存在大量需求未被滿足。UniUni瞄準(zhǔn)的正是這一塊市場,。

UniUni希望以新穎的眾包模式切入尾程物流市場,，憑借輕資產(chǎn)、靈活的成本模型,，快速建立數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程,，從而在確保性價比的前提下，提供遠(yuǎn)超傳統(tǒng)物流體驗的配送服務(wù),。

負(fù)責(zé)送貨上門的司機,，是UniUni尾程物流的末梢。在“輕資產(chǎn)”邏輯下,，UniUni通過與不同城市的DSP（配送服務(wù)商）簽約,，間接掌控配送運力，盡可能降低經(jīng)營成本,。

此外,，UniUni在人口密集地區(qū)布局了三級分布式的配送網(wǎng)絡(luò)，有效縮短交付時間,，應(yīng)對突發(fā)單量高峰,。

由于并不直接雇傭司機,，UniUni要想從根本上降低成本、提高效率,，就需要制定配套的管理制度，確保司機提供高標(biāo)準(zhǔn),、高時效性的服務(wù),。

為此，UniUni采取按件付費,，司機配送的訂單越多,，收入就越高，從而調(diào)動他們的積極性,，提高整個運力池的運轉(zhuǎn)效率,。同時，UniUni建立了嚴(yán)格的DSP準(zhǔn)入審核機制與標(biāo)準(zhǔn)化接入流程,，明確配送服務(wù)要求,；同時定期開展服務(wù)質(zhì)量評估，動態(tài)優(yōu)化合作策略,。

作為投資方,，藍馳創(chuàng)投的投資合伙人付強此前表示，UniUni憑借獨特的互聯(lián)網(wǎng)眾包模式,，在物流行業(yè)最關(guān)鍵的要素“時效,、妥投率、成本”上的優(yōu)勢均非常明顯,，有機會建立電商時代的新百億美元級國際物流巨頭,。

貳

在北美尾程物流市場中，傳統(tǒng)巨頭囿于經(jīng)營慣性,，很難迅速徹底變革,。UniUni的眾包模式令人耳目一新，再搭配數(shù)字化,、標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營范式,，迅速成為行業(yè)新興力量。

但UniUni并不止步于新穎的商業(yè)模式,，還在經(jīng)營模式上苦練“硬功夫”,，把各個環(huán)節(jié)做到極致，最終形成護城河,。

格外突出的性價比,，是UniUni相較于傳統(tǒng)物流公司的長板。

UPS,、FedEx等公司依靠多年投入大量資金,，構(gòu)建覆蓋全美的營業(yè)網(wǎng)點和配送網(wǎng)絡(luò),，是不折不扣的重資產(chǎn)模式。成本模型難以優(yōu)化,，體現(xiàn)在報價上,，中高端報價不菲，每年還會進行費率普調(diào),；遇到電商旺季,，還要收取附加費。這套略顯嚴(yán)苛和古板的收費體系,，與跨境電商天然對于物流成本不斷優(yōu)化的需求背道而馳,。

相比之下，UniUni采取類似Uber的經(jīng)營范式,，并不直接擁有司機和車輛,，無需承擔(dān)高昂的固定成本，定價體系更加靈活,。

此外,，UniUni格外注重新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

作為一名“理工男”,，Peter Lu在公司起步階段自建技術(shù)團隊,，幾乎投入全部資金、資源,，搭建起三級分揀倉儲網(wǎng)絡(luò)體系,，以及數(shù)據(jù)、算法,、網(wǎng)點,、線下配送一體化的運營體系，奠定了UniUni技術(shù)能力的根基,。

過去幾年,，UniUni在自動化、數(shù)字化方向上持續(xù)投入,，關(guān)鍵系統(tǒng)全部自研,，整個配送流程的技術(shù)含量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)服務(wù)商。

以配送路徑規(guī)劃為例,，UniUni自研UniMap系統(tǒng),，司機接到多個包裹后，可以按照系統(tǒng)規(guī)劃的最合理路徑進行配送,，從而節(jié)省時間,、提高效率，配送時效和用戶體驗也更有保障,。

有了UniMap,，新司機只需經(jīng)過簡單培訓(xùn),，就能夠上崗接單。這降低了擴張司機車隊規(guī)模的門檻,，讓UniUni在拓展業(yè)務(wù)時受益良多,。

此外，UniUni技術(shù)團隊引入基于自然語言處理的機器學(xué)習(xí)技術(shù),，開發(fā)了地址彈性搜索服務(wù),，可以自動修正錯誤地址。以美國邁阿密為例,，由于許多用戶的地址書寫不規(guī)范，許多包裹無法準(zhǔn)確加入配送路線,。經(jīng)過修正后,，UniUni地址庫的命中率從7%提升到30%，配送效率和用戶滿意度均得到提升,。

最后,，UniUni除了持續(xù)改進C端消費者的體驗，也格外注重靈活調(diào)整,，盡可能滿足B端電商客戶的業(yè)務(wù)訴求和突發(fā)需求,。在素來不太重視客戶服務(wù)的北美物流行業(yè)，UniUni此舉可謂開風(fēng)氣之先,。

例如,，北美大型物流服務(wù)商的運力均為自營，運力相比眾包模式缺乏彈性,。在電商旺季,，電商平臺的訂單量暴漲至平時的數(shù)倍的情況下，包裹堆積,、配送緩慢成為常態(tài),。

相比之下，UniUni采用眾包模式,，運力靈活度和擴展性要強得多,。公司會提前半年為旺季做準(zhǔn)備，提前與客戶溝通預(yù)期進單量,，內(nèi)部調(diào)配運營能力,，做好應(yīng)急預(yù)案，滿足了電商客戶的峰值需求,。

優(yōu)秀的性價比,、突出的技術(shù)實力，外加針對B端和C端客戶的用心服務(wù),，讓UniUni獲得越來越多客戶的認(rèn)可,。

Peter Lu此前透露,，2023年電商旺季期間，某平臺出于對物流服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂,，停掉了北美幾乎所有區(qū)域性的物流派送商,，只留下了UniUni和一些老牌的本地服務(wù)商，合力支撐起整個旺季的配送服務(wù),。

此外,，UniUni已經(jīng)拿到亞馬遜的認(rèn)證，美國亞馬遜商家在自配送時,，可以選擇使用UniUni作為物流渠道發(fā)貨,。電商“一哥”的認(rèn)可，同樣是對UniUni的全面背書,。

叁

隨著北美尾程物流市場的要求提高以及參與者的增多,，競爭也逐漸白熱化。

對于UniUni如何在長期競爭中立足,，Peter Lu曾經(jīng)做過一個差異化的總結(jié)：“在所有搞眾包式電商物流方案的供應(yīng)商中,，我們是最了解北美的；而在北美,，我們又是最熟悉中國電商物流模式的,。”

2019年至今,，既懂北美,、又懂中國的UniUni積累了眾多不同類型的客戶。

北美大型電商平臺,，以及來自中國的跨境電商平臺都是UniUni的合作伙伴,。它們傾向于讓UniUni與傳統(tǒng)三大物流服務(wù)商形成能力互補，構(gòu)建效率和體驗俱佳的配送網(wǎng)絡(luò),。

此外,，美國本地和跨境的貨代平臺，以及大型海外倉,、中小商家和平臺等,，也都是UniUni的服務(wù)對象。

對于邁入第六年的UniUni而言,，公司眼下最重要的工作依然是繼續(xù)升級產(chǎn)品和技術(shù),，為客戶提供更好的服務(wù)。

UniUni對派送網(wǎng)絡(luò)的極致追求得到了市場認(rèn)可,，但市場和客戶也有了更高的期望,。

如今，UniUni正在提升攬收能力，以及跨區(qū)域的轉(zhuǎn)運能力,。今年,，UniUni上線了美國跨東西海岸的新產(chǎn)品。這些工作完成后,，公司的能力象限將擴張至“攬轉(zhuǎn)派”三個場景,，形成一張能力全面升級的物流網(wǎng)絡(luò)。

UniUni管理層坦言,，“越做,，團隊信心越強”。公司提供了更優(yōu)質(zhì),、性價比更好的產(chǎn)品,，也從市場上獲得了足夠多的正反饋。不少客戶甚至?xí)蚒niUni“共創(chuàng)”,，合作升級產(chǎn)品,。

例如，在拓展攬收業(yè)務(wù)時,，客戶會把本地發(fā)貨的倉庫信息和產(chǎn)品需求告知UniUni，方便UniUni針對客戶需求提供定制化服務(wù),。此外,，UniUni正在開發(fā)從加拿大發(fā)往美國的跨境物流產(chǎn)品，打通兩個優(yōu)勢區(qū)域,，而這也是在與客戶磋商下進行的,。

作為一家中等體量的創(chuàng)業(yè)公司，UniUni同樣面臨不少挑戰(zhàn),。

除了市場對于產(chǎn)品和技術(shù)不斷創(chuàng)新升級的需求外,，全球跨境貿(mào)易尤其是中美貿(mào)易的不確定性，也會對UniUni的業(yè)務(wù)造成影響,。

UniUni的應(yīng)對之策是,，除了做好基本的跨境電商尾程物流，積極向本地物流場景延展,。自今年以來,，公司開發(fā)了許多北美本地客戶和海外倉客戶，盡可能對沖跨境電商的潛在風(fēng)險,。

相比跨境客戶,，本地客戶的需求有著明顯差異。例如,，一些小型海外倉的日包裹量很低,，考慮到攬收成本，UniUni需要與客戶溝通調(diào)整攬收頻率,，同時保證配送時效的穩(wěn)定性,。而在對接一些超大型本地平臺時,，UniUni需要重新調(diào)配攬收線路。這些都是UniUni在跨出“舒適區(qū)”后,，必須應(yīng)對和解決的挑戰(zhàn),。

長期來看，UniUni期望加大本地包裹的業(yè)務(wù)占比,。公司此前估算,，美國日均包裹超過8,000萬個，其中跨境電商僅占20%,，來自中國的包裹可能只有10%,。其余80%的配送量，均來自美國本土,。

“我們未來一定是做本地為主的,，起網(wǎng)后，本地的量將來一定超跨境的,?！盤eter Lu對此非常篤定。

另一方面,，UniUni希望將中國物流行業(yè)的先進經(jīng)驗輸出到北美,。它在中國大陸及中國香港設(shè)立多家子公司，實時洞察亞太客戶需求變化,，同步吸收國內(nèi)物流行業(yè)的前沿經(jīng)驗,，特別是管理經(jīng)驗、數(shù)字化建設(shè)等,。

2024年,，UniUni的日包裹量峰值達到100萬單，處于北美尾程物流行業(yè)的領(lǐng)先水平,。公司計劃幾年內(nèi)實現(xiàn)具備每天處理500萬個以上包裹的能力,，形成一個高度自動化、數(shù)字化和面向電商定制化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，全面覆蓋北美市場,。

從絕對規(guī)模來看，UniUni對比北美傳統(tǒng)物流巨頭仍然有巨大差距,；但在短短幾年間,，UniUni打破了固化已久的北美物流市場格局，得到大大小小客戶的認(rèn)可,，并給整個行業(yè)帶來技術(shù),、產(chǎn)品和模式創(chuàng)新，同樣值得關(guān)注。

按照Peter Lu的設(shè)想,，UniUni業(yè)務(wù)體量放大,、服務(wù)范疇延展的過程，也是推動北美物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的過程,。這一過程剛剛起步,，其生命力和想象空間正在逐步得到驗證；UniUni對于整個行業(yè)的顛覆與創(chuàng)新,，也才剛剛開始,。

特刊 | 該文章由UniUni提供，非《財富》（中文版）編輯內(nèi)容,，文責(zé)自負(fù),。