節(jié)流,，能否拯救蔚來(lái),？
徐曉彤
2025-03-13
一向“燒錢(qián)不眨眼”的蔚來(lái)，進(jìn)入2025年后終于開(kāi)始計(jì)算每分錢(qián)的用途,。但面對(duì)已是“刺刀見(jiàn)紅”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，在節(jié)流與融資之外，蔚來(lái)自身的“造血”能力或?qū)⒂瓉?lái)真正的考驗(yàn),。
3月11日,，沉寂已久的蔚來(lái)股價(jià)迎來(lái)暴漲。港股一度漲超12%,，收盤(pán)時(shí)漲幅接近10%,。但目前股價(jià)已不及2022年初登港股時(shí)高點(diǎn)的五分之一。
從消息面來(lái)看,，今年2月,，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比增加26%，新能源車(chē)企迎來(lái)更大市場(chǎng)空間,。而蔚來(lái)自身能夠帶給市場(chǎng)新預(yù)期的消息是,，公司啟動(dòng)了一場(chǎng)由創(chuàng)始人李斌主導(dǎo)的深度組織變革。
據(jù)36氪報(bào)道,，這場(chǎng)變革的開(kāi)端源于2月底一名即將離職的員工,，發(fā)長(zhǎng)文向公司提出的十條建議，呼吁蔚來(lái)應(yīng)盡快從務(wù)虛轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí),，以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，拒絕幻想和口嗨，集中資源,，直面現(xiàn)實(shí),。
李斌置頂了該員工的帖子，推送全員,，并回復(fù)稱(chēng)：“謝謝大家的建議,，提升全員經(jīng)營(yíng)意識(shí)，從我自己做起,?！憋@然李斌已意識(shí)到了問(wèn)題，借由這次契機(jī)讓公司更多人意識(shí)到變革已刻不容緩。
2024年年底,，蔚來(lái)成立剛滿(mǎn)十年,。自創(chuàng)立開(kāi)始，這家新勢(shì)力品牌便注定走的是一條燒錢(qián)路徑,。
換電模式作為蔚來(lái)的一大特色,，背后需要數(shù)千座換電站支撐，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本需要大量資金的持續(xù)投入,。李斌曾透露,，換電站單站日均60單便能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
而根據(jù)2025年蔚來(lái)春節(jié)加電報(bào)告顯示,，春節(jié)期間,，單日峰值約為13.6萬(wàn)次，全國(guó)超3100座換電站提供服務(wù),，也就是說(shuō)，在客流頂峰期,，平均每座換電站也僅服務(wù)不足44次,。
蔚來(lái)基于高端定位打造的社群概念和配套服務(wù)，也消耗了公司大量人力物力,。除此之外,，李斌此前還推出了“不為盈利”的手機(jī)產(chǎn)品NIO Phone，并為此投入數(shù)億資金,，旨在打造車(chē)機(jī)互聯(lián)生態(tài),，以及防御蘋(píng)果打斷車(chē)機(jī)互聯(lián)的潛在威脅。但這一前瞻設(shè)想隨著蘋(píng)果放棄造車(chē)的消息落空,。
在這場(chǎng)“從務(wù)虛轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)”的變革中,，公司內(nèi)部如何具體定義“虛”和“實(shí)”不得而知。但在改革計(jì)劃傳出后,，3月11日,，消息稱(chēng)，自去年12月起,，手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)已并入數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì),，重復(fù)崗位進(jìn)行了大幅精簡(jiǎn)。3月12日,，蔚來(lái)再度被曝裁員10%的消息,，重點(diǎn)不僅放在銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，也砍向了公司內(nèi)部最受重視的服務(wù)板塊,。
蔚來(lái)能夠以這樣的模式走到現(xiàn)在,，離不開(kāi)李斌的“找錢(qián)”技能。多年來(lái)，他成功為公司引入多輪融資,。這也支撐了他一系列愿景的推進(jìn),，每當(dāng)公司陷入危機(jī)，他都能讓公司得到及時(shí)補(bǔ)血,。蔚來(lái)也確實(shí)按照他的想法取得了一定成績(jī),，無(wú)論是換電生態(tài)，還是社群服務(wù),，在中國(guó)新能源車(chē)企中都是獨(dú)特的存在,。
但行業(yè)和技術(shù)本身也在不斷變化。隨著充電技術(shù)快速迭代,，多家車(chē)企推出高壓快充,，補(bǔ)能所需時(shí)長(zhǎng)正在不斷被縮短，這不斷侵蝕著換電技術(shù)的優(yōu)勢(shì),。
與此同時(shí),，蔚來(lái)主品牌所定位的高端市場(chǎng)正在被瓜分。老牌燃油車(chē)企的轉(zhuǎn)型空白期已過(guò),，且本土車(chē)企為了存活和保持優(yōu)勢(shì),，也在搶占更多維度的市場(chǎng)。自去年以來(lái),，多家車(chē)企推出了高端車(chē)型,。
比如，小米第二款車(chē)型YU7預(yù)計(jì)于今年6月至7月上市,，作為小米汽車(chē)首款純電動(dòng)SUV,，會(huì)與蔚來(lái)旗下部分車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。雷軍所做出的品牌號(hào)召力,，在現(xiàn)階段顯然大于蔚來(lái)花費(fèi)重金打造的服務(wù)體系,。
在近期的內(nèi)部會(huì)議中，李斌表示,，蔚來(lái)2025年的目標(biāo)是達(dá)成44萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,，并力爭(zhēng)2025年第四季度單季度盈利。但在今年已過(guò)去的兩個(gè)月,，蔚來(lái)累計(jì)交付量為27055輛,，距離全年目標(biāo)仍有較大差距。
李斌曾多次為公司盈利時(shí)間點(diǎn)劃定目標(biāo),，最新的時(shí)間點(diǎn)是2026年,。而此前他也曾將時(shí)間定在2024年，但這一年,，蔚來(lái)的虧損仍在繼續(xù),。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,，蔚來(lái)2024年前三季度營(yíng)收約460.3億元，同比增長(zhǎng)19.5%,，凈虧損約155.3億元,，同比基本持平。
公司想要真正走出困境,，“節(jié)流”是不夠的,，這只能減慢燒錢(qián)的速度，更重要的是打造爆款,，提振銷(xiāo)量,。
蔚來(lái)曾將沖量的重任交給價(jià)格區(qū)間20萬(wàn)元的子品牌樂(lè)道。樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成曾為銷(xiāo)量立下“軍令狀”——2024年12月交付破萬(wàn)臺(tái),，今年1月至2月沖擊1.5萬(wàn)臺(tái),，3月交付破3萬(wàn)臺(tái)，做不到就“下課”,。但在去年12月銷(xiāo)量成功破萬(wàn)后,，2025年開(kāi)年，樂(lè)道銷(xiāo)量便開(kāi)始大跌,，前兩個(gè)月銷(xiāo)量相加也未破萬(wàn)臺(tái),。
蔚來(lái)第三品牌螢火蟲(chóng)將于不久后上市，蔚來(lái)將價(jià)格帶降至10萬(wàn)元級(jí)大眾市場(chǎng),。該價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，螢火蟲(chóng)是否能分擔(dān)公司的“造血”功能還是未知,。
李斌說(shuō),，2025年是國(guó)際化大年，海外市場(chǎng)將成為蔚來(lái)的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn),，計(jì)劃今年進(jìn)入25個(gè)國(guó)家和地區(qū),。而作為“基建狂魔”的蔚來(lái)，在拓展更多市場(chǎng)的同時(shí),，勢(shì)必也需要在更多地區(qū)增加換電站的密度,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，阿聯(lián)酋首座蔚來(lái)?yè)Q電站在阿布扎比正式上線(xiàn),。此前,，蔚來(lái)曾獲中東投資機(jī)構(gòu)大額投資。而放眼全球,，蔚來(lái)已在海外累計(jì)布局60座換電站,。這一密度與國(guó)內(nèi)相去甚遠(yuǎn)，投入仍將持續(xù),。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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