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據(jù)英國《金融時報》報道，美國國防部逆轉(zhuǎn)了此前立場,，已決定將中國電動汽車激光雷達制造商禾賽科技（Hesai）從一個“涉軍”企業(yè)黑名單中剔除。

美國國防部今年1月將禾賽科技列入該名單,。這份名單是五角大樓依據(jù)美國國會2021年通過的一項立法而編制的,，旨在加強對在美國運營的中國企業(yè)的審查。美國國會擔(dān)心一些中國企業(yè)與軍方合作,，其產(chǎn)品和技術(shù)被用于軍事用途,。

總部位于上海、在納斯達克上市的禾賽科技5月起訴五角大樓,，稱沒有證據(jù)表明其與中國軍方存在關(guān)聯(lián),，列入清單之舉是“武斷和任性的”。7月,，禾賽科技要求華盛頓聯(lián)邦法院就此案作出簡易判決,，聽證會原本定于下月舉行。

據(jù)知情人士透露,，美國政府律師擔(dān)心,，根據(jù)2021年立法中列出的標(biāo)準(zhǔn)，將禾賽科技列入清單可能經(jīng)不起法律審查,，因此做出了將其剔除的決定,。這對五角大樓來說，是一個尷尬逆轉(zhuǎn),。

最新進展表明,，雖然中美兩國的地緣政治博弈將不少企業(yè)卷入其中，但美國政府對中國企業(yè)采取行動時,，在本國內(nèi)依然會遭遇權(quán)力制衡,。禾賽取得的勝利會給其他被列入這一名單的中國企業(yè)帶來鼓舞，它們包括長江存儲,、曠視科技,、依圖科技等。

這也成為中國企業(yè)在美通過司法途徑保護自身權(quán)益的又一成功案例,。在禾賽之前,，小米也曾在2021年通過告贏美國政府，成功從一個類似的“涉軍”黑名單上除名,。而眼下懸念最大的類似訴訟來自短視頻平臺TikTok及其中國母公司字節(jié)跳動,。它們在今年5月正式起訴美國政府，稱強制字節(jié)出售TikTok的法案違反了美國憲法。

禾賽在回應(yīng)《財富》（中文版）的采訪請求時稱：“我們目前尚未得到任何來自美國國防部的確認,，對于此事,，我們不予置評。禾賽反復(fù)強調(diào),，美國國防部將禾賽列入‘中國涉軍企業(yè)’名單的決定是錯誤,、不公正且缺乏依據(jù)的。公司所有的激光雷達產(chǎn)品都嚴格限于并僅限于商用和民用,，且禾賽與任何國家的軍方都沒有關(guān)聯(lián),。”

被列入清單并不意味這些公司會遭遇具體制裁,，但會對它們構(gòu)成重大的聲譽風(fēng)險，還可能給其它美國政府部門——比如美國財政部——添加制裁這些企業(yè)的壓力,。

禾賽科技成立于2014年,，是全球領(lǐng)先的激光雷達研發(fā)與制造商，在全球激光探測與測距（LiDAR）技術(shù)市場占據(jù)約47%的份額,，產(chǎn)品與技術(shù)廣泛應(yīng)用在無人駕駛汽車和高端電動車中,。創(chuàng)始人兼CEO李一帆曾在2019年和2022年兩度入選《財富》“中國40位40歲以下的商界精英”榜單。

禾賽科技2023年2月在美國納斯達克上市,，是首批在境外上市的中國自動駕駛技術(shù)企業(yè),，募資1.9億美元，是近幾年中國公司在美國最大IPO之一,。在被列入黑名單后,，其股價已下跌近50%。

從名單中剔除有望提振禾賽股價以及它在美國市場的銷量,。

在今年5月的一季度財報電話會議上,，李一帆預(yù)測，今年公司收入在3.5億美元至4億美元之間,，比此前的預(yù)測低5000萬美元,；今年北美地區(qū)銷售額可能僅占總收入的20%，較2023年40%的占比減少一半,。

李一帆還宣布了與兩家新的全球汽車原始設(shè)備制造商（OEM）的合作,，在全球前十大汽車原始設(shè)備制造商中，已有六家是禾賽的客戶,。

雖然從黑名單上除名對禾賽是一次司法勝利,，但包括它在內(nèi)的中國自動駕駛技術(shù)公司在北美市場的前景依然籠罩在緊張的政治氣氛下。

美國政府一直在調(diào)查中國制造的聯(lián)網(wǎng)汽車是否通過車載電腦和傳感器獲取美國公民和基礎(chǔ)設(shè)施的敏感數(shù)據(jù),，從而對美國國家安全構(gòu)成威脅,。本月初，據(jù)國際媒體報道，美國商務(wù)部正準(zhǔn)備禁止在電動汽車和自動駕駛汽車中使用中國軟件,。

路透社報道,，美國政府有可能在未來幾周內(nèi)提出禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟件的提案。報道援引消息人士的話稱,，拜登政府計劃提出一項新規(guī),，禁止搭載L3及以上自動駕駛系統(tǒng)的車輛使用中國軟件，這實際上將禁止中國自主品牌汽車在美國進行道路測試,。

此外,，美國還計劃禁止汽車搭載中國研發(fā)的先進無線通信系統(tǒng)，并要求汽車制造商和供應(yīng)商確保其所有聯(lián)網(wǎng)車輛和高級自動駕駛汽車軟件均未在中國等“受關(guān)注的外國實體”（Foreign Entity of Concern）開發(fā),。

美國已對中國制造的電動汽車征收超過100%的關(guān)稅,，拜登政府的清潔能源法案也加大了汽車制造商使用中國生產(chǎn)的電池的難度。此次針對中國自動駕駛軟件的限制措施,，將進一步限制中國電動汽車在北美市場的生存空間,。（財富中文網(wǎng)）

（楊安琪對本文亦有貢獻。）