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自動駕駛技術(shù)在今年密集地走入大眾視野,，行業(yè)內(nèi)的公司們也迎來上市熱潮。

7月27日,，自動駕駛獨角獸企業(yè)文遠(yuǎn)知行向美國證券交易委員會遞交招股書,，計劃以“WRD”為代碼，在納斯達(dá)克交易所上市,。此次IPO的主承銷商為摩根士丹利,、摩根大通和中金公司。文遠(yuǎn)知行或成為國內(nèi)通用智駕第一股,，并有望成為繼三年前滴滴上市后,，中國公司在美規(guī)模最大的IPO。

而在一個月前,，同為智駕賽道的Momenta也傳出消息,，公司已通過境外上市備案程序,，擬于納斯達(dá)克或紐交所上市，發(fā)行不超過6335.29萬股普通股,。

兩者先后創(chuàng)立于2016年和2017年,，國內(nèi)同期成立的公司還有小馬智行和百度Apollo等。這段時間,，該行業(yè)在海外市場也動作不斷,。Waymo從谷歌獨立出來，成為Alphabet旗下的子公司,。隨后,，英特爾斥資153億美元收購Mobileye。

這些新公司的誕生離不開相關(guān)政策的出臺,。2015年,，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升至國家戰(zhàn)略高度,，無人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一,。2016年，美國交通部發(fā)布第一份自動駕駛汽車指導(dǎo)政策,，次年又發(fā)布了修訂版,。

經(jīng)歷若干年技術(shù)發(fā)展，自動駕駛現(xiàn)在迎來了落地應(yīng)用的拐點,。今年上半年,，國內(nèi)已有超過40個省市出臺了自動駕駛汽車道路測試管理細(xì)則，試點省市已在無安全員駕駛,、遠(yuǎn)程控制測試,，和商業(yè)化試運營等領(lǐng)域展開立法工作。現(xiàn)在的自動駕駛行業(yè),，就如同十幾年前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一樣,，成為了政策扶持的重點對象。

更早更多的上路實踐機會,，能為公司在競爭中帶來更大的贏面,，而自動駕駛的落地，除了政策支持外,，也需要大量資金?，F(xiàn)階段自我造血能力欠缺的公司，都亟需通過IPO獲得外部輸血,，這關(guān)乎公司生存和參與到下一步競爭的關(guān)鍵,。

當(dāng)公司發(fā)展到最有故事可講時，走向資本市場有助于公司獲得知名度和認(rèn)可，并得到更多資金支持,，用于公司實現(xiàn)所描繪的前景,。事實證明，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)走到了這一時刻,。

目前,，文遠(yuǎn)知行業(yè)務(wù)有五個板塊 ——Robotaxi（自動駕駛出租車）、Robobus（自動駕駛小巴）,、Robovan（自動駕駛貨運車）,、Robosweeper（自動駕駛環(huán)衛(wèi)車）、ADAS（高階智能）解決方案,，提供網(wǎng)約車,、同城貨運、智能環(huán)衛(wèi)等多種服務(wù),。

作為L4級別自動駕駛公司,，文遠(yuǎn)知行需要大量資金推進(jìn)商業(yè)化落地，現(xiàn)階段的研發(fā)正處于燒錢階段,。2024年上半年,，公司營收1.5億元，出現(xiàn)下降趨勢,，調(diào)整后凈虧損3.16億元,，同比擴(kuò)大36.6%。研發(fā)支出之龐大,，甚至超出了其營收規(guī)模,。公司方面表示，一直沒有盈利的情況在未來可能會持續(xù),。

如今,，商業(yè)化落地已初見希望的是Robotaxi這一細(xì)分領(lǐng)域，以蘿卜快跑為首的自動駕駛出行服務(wù)平臺在今年吸引了大量關(guān)注,。文遠(yuǎn)知行自然也將Robotaxi作為重要業(yè)務(wù),，放在優(yōu)先發(fā)展名單中,。據(jù)官方透露,，文遠(yuǎn)知行將會在今年以及明年開始Robotaxi的商業(yè)化生產(chǎn)，并為大規(guī)模商業(yè)化做好準(zhǔn)備,。

麥肯錫曾在2018年做出預(yù)測：2025年至2027年將是自動駕駛的拐點,，這個時間自動駕駛每公里的總成本將與司機駕駛傳統(tǒng)汽車的成本大致持平。拐點過后,，市場對該技術(shù)的需求將穩(wěn)步上升,。中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場，到2030年,，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元,。

無論幾年后,，自動駕駛技術(shù)在中國市場的發(fā)展能否達(dá)到麥肯錫的預(yù)期，其已經(jīng)展現(xiàn)出的巨大市場潛力已經(jīng)吸引國內(nèi)車企親自入局,，加入研發(fā)行列,，包括比亞迪和“蔚小理”在內(nèi)的車企早早開啟了自研計劃。與此同時,，對自動駕駛下重注的特斯拉也已經(jīng)打通了進(jìn)入中國市場的路徑,，隨時開啟新一輪更激烈的競爭。

這間接為文遠(yuǎn)知行這類第三方供應(yīng)商施加了更大的壓力——如果無法做出車企自研成果額外的增量 ,，那么其存在的重要性就會被削弱,。因此，對文遠(yuǎn)知行而言,，上市只是參與競爭的入場券,。拿到資金后，如何利用它進(jìn)一步提升技術(shù)水準(zhǔn)并更快占領(lǐng)市場,，才是贏得第一局比賽的關(guān)鍵,。（財富中文網(wǎng)）