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在歐洲和北美遭遇“冷眼”的同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)正在其他地區(qū)找到“溫暖”。7月4日，比亞迪在東南亞建設(shè)的第一條電動(dòng)汽車生產(chǎn)線正式投產(chǎn),，董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在參加位于泰國(guó)羅勇府的新廠房竣工及比亞迪第 800 萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式時(shí)，稱贊“泰國(guó)擁有清晰的電動(dòng)車愿景,，正在進(jìn)入汽車制造的新時(shí)代”，他許諾“將把中國(guó)的技術(shù)帶到泰國(guó)”,。

這座從開工到投產(chǎn)歷時(shí) 16 個(gè)月的工廠,，總投資額高達(dá) 4 億 9000 萬(wàn)美元，年產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛,。比亞迪還宣布將在這里組裝電池和其他重要零部件,。

長(zhǎng)久以來(lái)，日本汽車制造商主導(dǎo)著泰國(guó)的汽車工業(yè),，并使后者成為東南亞最大的汽車制造中心國(guó)家,。包括本田、豐田,、斯巴魯和五十鈴在內(nèi)的日本車企在當(dāng)?shù)亟⒘送暾墓?yīng)鏈并培訓(xùn)了大量的成熟技術(shù)工人,，以支持自己在泰國(guó)的在地生產(chǎn)。這些“基礎(chǔ)設(shè)施”為泰國(guó)吸引中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)投資建廠做出了巨大貢獻(xiàn),。

2021年初泰國(guó)純電動(dòng)車滲透率不到1%,，到 2023 年，這個(gè)數(shù)字是12%——銷售量增長(zhǎng)了40倍,。來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)提示,，當(dāng)新能源汽車滲透率突破10%的臨界點(diǎn)，將迎來(lái)跨越式的發(fā)展,。

泰國(guó)政府計(jì)劃到 2030 年,，將年產(chǎn) 250 萬(wàn)輛汽車的三成轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車，并輻射東盟其余 9 個(gè)國(guó)家,。2022年,，東盟國(guó)家的新車銷量和注冊(cè)量增加了18%，達(dá)到327萬(wàn)輛,，這使得東盟 10 國(guó)地區(qū)成為全球最大的汽車市場(chǎng)之一,，僅次于全球排名第四的日本和排名第五的德國(guó)。

接連推出針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠,，希望以此大力扶持及推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展,，泰國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策引發(fā)了中國(guó)車企的投資熱潮,，目前中國(guó)汽車制造商已承諾的在當(dāng)?shù)氐耐顿Y金額超過(guò)14億4000萬(wàn)美元。

在全球范圍內(nèi),，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本成為世界第一大汽車出口國(guó),，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也已激烈到“刀刀見骨”,，在海外布局和拓展,，被認(rèn)為是必要的發(fā)展戰(zhàn)略。來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車廠商的投資將幫助泰國(guó)保住“亞洲底特律”地位,。

盡管豐田宣布計(jì)劃2025年底將在泰國(guó)推出電動(dòng)版Hilux皮卡,，五十鈴也在曼谷國(guó)際車展上發(fā)布了首款電動(dòng)版皮卡D-Max，它們的用意是與中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)——泰國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó),，皮卡車占了新車銷量的四成,。

但在乘用車領(lǐng)域，日本傳統(tǒng)車企沒有同類型的電動(dòng)汽車產(chǎn)品可以直接與中國(guó)新能源汽車展開競(jìng)爭(zhēng),。斯巴魯在泰國(guó)業(yè)務(wù)的虧損已經(jīng)持續(xù) 5 年,，鈴木在泰國(guó)也因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車的沖擊而銷售額不斷下降。5 月底 6 月初的兩周中,，這兩家日本汽車制造商先后宣布將在今年年底關(guān)閉在泰國(guó)的工廠,。

與在歐洲和美國(guó)遭遇懲罰性格外關(guān)稅相對(duì)應(yīng)的，東南亞國(guó)家一般對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車表現(xiàn)出更溫和友好的姿態(tài),，這為后者在當(dāng)?shù)氐耐卣固峁┝俗銐蚩臻g,。2024 年第一季度，比亞迪占據(jù)泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)46%的份額,，成為泰國(guó)第三大乘用車制造商,。

比亞迪之外，埃安,、哪吒,、小鵬也都在泰國(guó)市場(chǎng)展示著中國(guó)電動(dòng)汽車的吸引力和雄心。

2024 年 3 月的曼谷國(guó)際車展上,，中國(guó)電動(dòng)汽車廠家合眾宣布了其生產(chǎn)的哪吒汽車雄心勃勃的在泰銷售計(jì)劃：2024 年達(dá)到 3 萬(wàn)輛,，這個(gè)數(shù)字是之前的 2 倍。泰國(guó)汽車市場(chǎng)目前年銷售量為80萬(wàn)輛,，2023年的電動(dòng)汽車賣出了7萬(wàn)6000輛,。

合眾汽車原本計(jì)劃在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)其泰國(guó)工廠的產(chǎn)量翻倍，但它的一名副總裁說(shuō)他覺得無(wú)須等五年,，“這個(gè)目標(biāo)很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)”,。

盡管2020年電動(dòng)汽車還僅占東南亞乘用車銷量的1%，但這一數(shù)字預(yù)計(jì)在2030年上升至14%,，2040年更有可能達(dá)到64%,。

相信泰國(guó)和東南亞只是中國(guó)電動(dòng)汽車全球擴(kuò)張的一個(gè)據(jù)點(diǎn),，從烏茲別克斯坦到匈牙利再到巴西，比亞迪已經(jīng)將在地工廠從中亞建到歐洲再建到南美,，就在比亞迪泰國(guó)工廠開幕的第二天,，一位未獲信息披露授權(quán)且不愿具名的土耳其官員透露這個(gè)無(wú)論地理位置還是國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)處境都十分微妙的國(guó)家將很快與比亞迪達(dá)成協(xié)議——后者將獲準(zhǔn)在土耳其西部建設(shè)一座 投資額為10 億美元的汽車工廠。

此前一天,，中土兩國(guó)元首剛剛利用參加上合組織會(huì)議的時(shí)機(jī)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行過(guò)會(huì)談,。這名官員說(shuō)，埃爾多安可能會(huì)在 7 月 8 日親自宣布這一合作協(xié)議,。但被提及的雙方——比亞迪和土耳其總統(tǒng)都對(duì)這一消息不予置評(píng),。

對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的所有中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，土耳其都是一個(gè)重要的未來(lái)市場(chǎng),。這個(gè)人口接近9000萬(wàn)的國(guó)家去年電動(dòng)汽車占汽車總銷量的7.5%,。更重要的是，土耳其與歐盟簽訂了關(guān)稅同盟協(xié)議,，在土耳其興建工廠的好處是比亞迪（也包括其他廠商）在這里生產(chǎn)的汽車進(jìn)入歐盟市場(chǎng)時(shí)會(huì)相對(duì)容易。而就在7 月的第一周,，歐盟將中國(guó)電動(dòng)車的進(jìn)口關(guān)稅提高至高達(dá)48%,。

中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)必須在此刻強(qiáng)化并展示它們對(duì)全球大市場(chǎng)的明確態(tài)度以及應(yīng)對(duì)關(guān)稅威脅的決心與技術(shù)對(duì)策。（財(cái)富中文網(wǎng)）