新勢(shì)力車企殺瘋了,，最大贏家會(huì)是誰(shuí)？
劉蘭香
2024-07-04
2024年上半年,，中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，價(jià)格戰(zhàn)和營(yíng)銷戰(zhàn)此起彼伏,。與尚可依托雄厚資本的傳統(tǒng)車企不同,，新勢(shì)力車企無(wú)疑承受著更大的壓力，而從剛發(fā)布的6月及上半年交付成績(jī)來(lái)看,，新勢(shì)力可圈可點(diǎn)之處不少,，最大的贏家似乎也在慢慢浮出水面。
先看“蔚小理”這三家最早的新勢(shì)力,。
蔚來(lái)在沒(méi)有全新車型的情況下仍有不錯(cuò)表現(xiàn),，6月交付量超2萬(wàn)輛；由于第二季度交付量同比增長(zhǎng)近1.5倍,，其上半年累計(jì)交付量達(dá)到8.7萬(wàn)輛。蔚來(lái)計(jì)劃通過(guò)售價(jià)較低的第二品牌樂(lè)道推動(dòng)銷量再上一個(gè)臺(tái)階，該品牌首款車型L60預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn),，預(yù)計(jì)9月份正式銷售,。
銷量萎靡多時(shí)的小鵬也有所起色，5月和6月交付量均超1萬(wàn)輛,，上半年累計(jì)交付5.2萬(wàn)輛,，但仍是三家中墊底的那一家。目前來(lái)看,，小鵬的智能化體系和即將推出的MONA M03車型可能是其銷量提升的關(guān)鍵,。
上半年風(fēng)波不斷的理想汽車，6月交付量也重回4萬(wàn)輛以上,，上半年累計(jì)交付近18.9萬(wàn)輛,。雖然理想MEGA上市帶來(lái)的洶涌輿情影響了L系列的銷量，但理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示,，二季度以來(lái),，在新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用下，理想汽車重回了造車新勢(shì)力銷量榜首,。
“蔚小理”之外,，其他新勢(shì)力車企也都有所斬獲。
6月,，零跑汽車首次單月交付量突破2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)52%；上半年累計(jì)交付量超8.6萬(wàn)輛,。最近推出的零跑超舒適智能6座SUV C16售價(jià)低至15萬(wàn)左右,，上市48小時(shí)即獲得大定5208輛?！斑@個(gè)數(shù)字雖然看起來(lái)沒(méi)有友商那么‘勁爆’,，但是這是我們實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)?！绷闩芷噭?chuàng)始人和董事長(zhǎng)朱江明表示,。
與零跑相比定價(jià)更“親民”的哪吒汽車，6月交付量也突破萬(wàn)輛,，上半年累計(jì)交付約5.3萬(wàn)輛,。值得一提的是，合眾新能源汽車股份有限公司已于近期向港交所遞交上市申請(qǐng),，若其成功上市,，哪吒將成為第五家港股上市的新勢(shì)力車企。
顯然,，新勢(shì)力車企上半年的銷量分化明顯,，各家也都在使出渾身解數(shù)以贏得戰(zhàn)局,，而小米和問(wèn)界這兩家非傳統(tǒng)意義上的“新勢(shì)力”今年更是咄咄逼人，大有后來(lái)者居上之勢(shì),。
小米汽車官方宣布6月交付超萬(wàn)輛,，但未透露具體數(shù)量，同時(shí)稱7月交付也將在萬(wàn)輛以上,。此前,，小米汽車已將今年的交付目標(biāo)上調(diào)至10萬(wàn)輛，沖刺目標(biāo)12萬(wàn)輛,，并從6月份開(kāi)始工廠實(shí)行雙班生產(chǎn),。
在理想重回4萬(wàn)交付的同時(shí)，搭載華為鴻蒙智行的問(wèn)界緊隨其后,，6月交付量也超4萬(wàn)輛,，上半年累計(jì)交付量則超20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍多,。隨著問(wèn)界銷量不斷提升,，賽力斯也“咸魚(yú)翻身”，今年第一季度實(shí)現(xiàn)了十年來(lái)首次扭虧為盈,，獲得2.2億元凈利潤(rùn),，毛利率也提升至21.5%，在新勢(shì)力車企中居首,。
值得關(guān)注的是,，賽力斯7月2日發(fā)布公告稱，控股子公司賽力斯汽車擬收購(gòu)華為及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo),，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利,，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。盡管賽力斯和華為均表示雙方合作不受此影響,，但仍引發(fā)市場(chǎng)對(duì)問(wèn)界品牌銷量可否持續(xù)的疑慮,。
華為方面一貫堅(jiān)持不直接造車，而是通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)幫助汽車企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。實(shí)際上,，在轉(zhuǎn)讓“問(wèn)界”商標(biāo)之前，華為已將“智界”和“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了其他汽車企業(yè),，并且相關(guān)車型已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)或即將上市,。
在收購(gòu)問(wèn)界商標(biāo)的同時(shí)，賽力斯與華為近日還簽署了進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議,，表示要合力將AITO問(wèn)界打造為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌,。此外，賽力斯于上述公告的同日還首次對(duì)外表示,，正在積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資與合作事宜,。
2024年1月16日,，由華為全資持股的深圳引望智能技術(shù)有限公司正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍含智能車載設(shè)備制造,、智能車載設(shè)備銷售,，這被外界視為華為推進(jìn)汽車智能業(yè)務(wù)的重要一步,。而若賽力斯在獨(dú)立擁有問(wèn)界品牌后再戰(zhàn)略入股引望,，雙方合作繼續(xù)的同時(shí)，各自也能獲得更大的發(fā)展空間,，例如賽力斯在出海方面可以更不受限,，至少受制裁的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低。
整體來(lái)看,，上半年中國(guó)新能源汽車格局仍在快速變化,，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌都還在不斷探索和變陣,。除了以價(jià)格取勝之外，一個(gè)確定的趨勢(shì)是，智能化配置正在變得越來(lái)越重要,。由此延伸，“不造車”的華為打造引望這個(gè)汽車電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)并面向全行業(yè)戰(zhàn)略伙伴開(kāi)放,，在這個(gè)慘烈廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)中或可立于不敗之地,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
財(cái)富中文網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識(shí)產(chǎn)權(quán)為財(cái)富媒體知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可,，禁止進(jìn)行轉(zhuǎn)載,、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用,。
