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埃隆·馬斯克4月底對中國進(jìn)行的旋風(fēng)式訪問只持續(xù)了不到24小時,，但特斯拉與其中國市場的相關(guān)消息在他離開之后的半個多月中仍有余波蕩漾,。

5月13日,，新華社自上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會獲悉,，特斯拉上海儲能超級工廠建設(shè)項目已完成施工許可證核發(fā)。

這個總占地面積約20萬平方米,，總投資約14.5億元,，令當(dāng)?shù)毓俜礁械叫牢亢妥院赖某壒S將在2025年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，這間初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬臺,，儲能規(guī)模近40吉瓦時(GWh)的工廠被解釋為特斯拉全球生產(chǎn)布局的一次重要優(yōu)化,，這令人興奮，但更令人興奮的是它或許并非這家全球最著名的電動汽車企業(yè)已經(jīng)或計劃在中國新建的唯一項目,。

5月17日,，“知情人士”通過路透社的報道披露，盡管馬斯克仍在努力說服中國監(jiān)管機(jī)構(gòu),，準(zhǔn)許其將在中國道路上行駛的特斯拉汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù),，傳輸?shù)街袊惩獾臄?shù)據(jù)中心進(jìn)行處理，以用于訓(xùn)練自動駕駛的算法,，但他也開始考慮在中國本土建設(shè)一個數(shù)據(jù)中心的可能性,。

這兩位“知情人士”說，如果特斯拉在中國建設(shè)數(shù)據(jù)中心,，需要在當(dāng)?shù)卣业揭粋€合作伙伴,，同時，因為美國的芯片出口禁令,，這個位于中國的數(shù)據(jù)中心可能有潛在的硬件采購風(fēng)險。

與馬斯克訪華幾乎同時,，中國汽車工業(yè)協(xié)會,、國家計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理,、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù),、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知等,。

特斯拉對此回應(yīng)說,，通過國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求,，有利于全面解除(如機(jī)關(guān)單位、機(jī)場,、高速等)對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制,。

特斯拉一直謹(jǐn)慎地響應(yīng)著監(jiān)管部門對數(shù)據(jù)的各項安全性要求，不斷強(qiáng)調(diào)在中國采集的數(shù)據(jù)會嚴(yán)格遵守中國對于數(shù)據(jù)管理的法律法規(guī),，以及這些數(shù)據(jù)被存儲在中國本土,。

中國是特斯拉的全球第二大市場，外界普遍認(rèn)為4月底的那次訪問,，是馬斯克爭取推動特斯拉智能駕駛系統(tǒng)FSD（Full Self Driving,，即全自動駕駛）在中國落地的最新動作。

針對那次獲得中國政府首腦接見的訪問,，特斯拉發(fā)布的官方通告表示將繼續(xù)在中國深耕,，在人工智能、電動車,、儲能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展,，加速清潔能源與自動駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實,。

中國幾乎是全世界對特斯拉超級工廠最友好的國家,，與特斯拉在歐洲和拉美地區(qū)的工廠受到的各種輿論挑戰(zhàn)不同，上海超級工廠幾乎獲得了中國政府及民間的一致稱贊,。

就在5月17日,，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)數(shù)據(jù)跨境場景化一般數(shù)據(jù)清單及清單配套操作指南對外公布。首批一般數(shù)據(jù)清單包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、公募基金,、生物醫(yī)藥三個領(lǐng)域，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨國生產(chǎn)制造,、醫(yī)藥臨床試驗和研發(fā),、基金市場研究信息共享等11個場景，具體劃分成64個數(shù)據(jù)類別,、600余個字段,。

位于臨港新片區(qū)并在上述三個領(lǐng)域內(nèi)的公司，在為期一年的試點(diǎn)時間內(nèi),，將被允許在不需要進(jìn)一步安全評估的情況下將某些數(shù)據(jù)傳輸至海外,，這些公司中應(yīng)該包括特斯拉。

向路透社提供消息的兩位知情人士說,，馬斯克此前曾反對在中國建立數(shù)據(jù)中心,，認(rèn)為將數(shù)據(jù)傳輸?shù)矫绹亲钣行У倪x擇。但馬斯克也說過,，針對特定國家的訓(xùn)練效果會更好,。

目前還無法從特斯拉或馬斯克本人那里求證這一消息的真?zhèn)?，但與上一次第一時間激烈反駁路透社關(guān)于馬斯克放棄廉價車型的報道是“說謊”不同，馬斯克目前仍然沒有針對此事發(fā)表任何評論,。（財富中文網(wǎng)）