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近期,，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）宣布,，自2024年6月15日起,，對(duì)京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段,、滬昆高鐵杭長(zhǎng)段,、杭深鐵路杭甬段上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，根據(jù)市場(chǎng)情況建立靈活定價(jià)機(jī)制,，實(shí)行有升有降,、差異化的折扣浮動(dòng)策略。

這一決策不僅引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注,，也激發(fā)了公眾對(duì)于鐵路運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)化改革的深入思考,。我們將從市場(chǎng)化戰(zhàn)略和客戶價(jià)值創(chuàng)造的角度，探討國(guó)鐵集團(tuán)如何在新的市場(chǎng)環(huán)境中尋求持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

首先需要注意的是,，根據(jù)現(xiàn)行《鐵路法》第二十五條的規(guī)定，鐵路旅客票價(jià)可以實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià),，也可在競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域?qū)嵭惺袌?chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),。這一法律框架為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的市場(chǎng)化改革提供了政策支持。國(guó)鐵集團(tuán)的票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，正是在這一背景下,，對(duì)市場(chǎng)變化的積極回應(yīng),。

其次，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,，以客戶為中心的戰(zhàn)略是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,。國(guó)鐵集團(tuán)作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的提供者，面臨著來(lái)自公路,、航空等多種交通方式的競(jìng)爭(zhēng),。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，國(guó)鐵集團(tuán)如何踐行以客戶為中心的市場(chǎng)戰(zhàn)略,，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值,，成為了一個(gè)重要議題。

以客戶為中心的戰(zhàn)略核心在于理解和滿足客戶需求,。國(guó)鐵集團(tuán)需要明確目標(biāo)客戶群體,，深入分析客戶面臨的問(wèn)題，并探索如何更好地滿足這些需求,。同時(shí),，為了超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)鐵集團(tuán)還需要在管理和組織層面進(jìn)行提升,，以增強(qiáng)客戶滿意度和忠誠(chéng)度,。

而從我們作為客戶的角度來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)自己的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)感知國(guó)鐵的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力,。當(dāng)然,，我們非常不希望看到的是，當(dāng)準(zhǔn)備提升價(jià)格和減少客戶服務(wù)的時(shí)候強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)的規(guī)律,，而談到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)范和客戶體驗(yàn)的時(shí)候,，卻強(qiáng)調(diào)一些非市場(chǎng)的因素。

最后,，市場(chǎng)定價(jià)策略的靈活性是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段,。國(guó)鐵集團(tuán)在票價(jià)優(yōu)化調(diào)整中，提出了有升有降,、差異化的折扣浮動(dòng)策略,，這體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)變化的敏感性和適應(yīng)性。然而,，這種靈活性同時(shí)也對(duì)國(guó)鐵集團(tuán)的組織管理,、價(jià)格決策和服務(wù)水平提出了更高的要求。

相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)此次調(diào)價(jià)相關(guān)的問(wèn)題時(shí)表示,，此次票價(jià)優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域,，各種交通運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)充分,，動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整后，仍較其他交通運(yùn)輸方式有較大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),。鐵路運(yùn)輸企業(yè)將綜合考慮客流變化,、市場(chǎng)需求和旅客接受程度，用好靈活折扣,、有升有降的高鐵動(dòng)車組列車票價(jià)機(jī)制,，最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。

值得一提的是,，全國(guó)目前盈利的高鐵線路只有6條,，且都分布在長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)富庶的沿海地區(qū),。而更多建在中西部地區(qū)的高鐵,，收回高額建設(shè)成本仍需時(shí)日。今年4月30日,，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的2023年財(cái)務(wù)決算顯示,，當(dāng)年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12454億元,，同比增長(zhǎng)10.5%,，凈利潤(rùn)33億元。作為對(duì)比的是,，截至2023年12月31日,，國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債為6.13萬(wàn)億元。

展望未來(lái),，隨著市場(chǎng)化改革的不斷深入,，國(guó)鐵集團(tuán)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。國(guó)鐵集團(tuán)的票價(jià)優(yōu)化調(diào)整,，是鐵路運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)化改革的重要一步,，借此不僅能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，還能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多的價(jià)值,。然而,，市場(chǎng)化改革的道路仍然充滿挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@不僅涉及到價(jià)格的調(diào)整,，更涉及到服務(wù)內(nèi)容,、服務(wù)水平的全面提升。國(guó)鐵集團(tuán)應(yīng)當(dāng)利用這次票價(jià)調(diào)整的契機(jī),，進(jìn)一步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，提高運(yùn)營(yíng)效率，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)化改革的要求,，成為更受人尊重,、更具有責(zé)任感的國(guó)有企業(yè),，同時(shí)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。（財(cái)富中文網(wǎng)）

作者王磊為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家,，資深市場(chǎng)戰(zhàn)略顧問(wèn),，商業(yè)專欄作家

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編輯：劉蘭香