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在新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)未有熄火跡象的壓力下，特斯拉終于加入這一戰(zhàn)場,。

4月21日,，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，旗下全系車型降價(jià)1.4萬元,。降價(jià)后,，Model 3起售價(jià)調(diào)整為23.19萬元，Model Y起售價(jià)調(diào)整為24.99萬元,。此外,，特斯拉在美國和歐洲市場也下調(diào)了多款車型的售價(jià)。

降價(jià)的同時(shí),，特斯拉也在“降本”,。彭博社報(bào)道稱，“降價(jià)為這家總部位于得州奧斯汀的汽車制造商瘋狂的一周畫上了句號,?！碑?dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，馬斯克發(fā)布全員郵件,，宣布特斯拉將在全球裁員10%,。

自3月底小米汽車發(fā)布至今,，包括“蔚小理”在內(nèi)的多家車企均宣布降價(jià)或優(yōu)惠政策，當(dāng)中不乏順應(yīng)市場趨勢或?qū)ψ约耶a(chǎn)品定位“糾偏”的目的,。特斯拉卻一度選擇了漲價(jià),。4月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示,，Model Y全系漲價(jià)5000元,。

為何不到一個(gè)月，特斯拉重新拾起降價(jià)武器,？

馬斯克近日在接受采訪時(shí)談到電動(dòng)汽車話題,，他重申，具有競爭力的中國汽車制造商對特斯拉構(gòu)成“最嚴(yán)峻的競爭挑戰(zhàn)”,。價(jià)格戰(zhàn)也許只是這種挑戰(zhàn)的最直觀反應(yīng),。

4月23日美股盤后,，特斯拉向市場交上了近年來的“最差答卷”,。財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度,，特斯拉營收同比下降9%,，創(chuàng)下自2012年以來的最大跌幅；歸屬于普通股股東的凈利潤暴跌55%,。特斯拉的價(jià)格策略讓消費(fèi)者有了“耐藥性”的同時(shí),，也使其利潤表現(xiàn)不斷下探。

最先預(yù)測特斯拉一季度需求疲軟的銷量跟蹤公司Troy Teslike稱：“特斯拉嘗試?yán)缅e(cuò)失恐懼策略來推高需求,。它想傳遞的信息是,，買家應(yīng)該現(xiàn)在就購買?！?/p>

然而,，在高度內(nèi)卷的市場中，這種錯(cuò)失恐懼策略帶來的誘惑已經(jīng)失效,。

特斯拉發(fā)布的2024年第一季度全球生產(chǎn)與交付報(bào)告顯示,，一季度交付量同步下降8.5%，這也是該公司四年來首次出現(xiàn)季度銷量下滑,。其中,，產(chǎn)能與銷量間的數(shù)據(jù)差達(dá)到破天荒的46561輛，庫存壓力凸顯其需求放緩,。

過去兩年中,，特斯拉曾多次成為車市價(jià)格戰(zhàn)的引領(lǐng)者。但在這一輪由小米SU7引發(fā)的價(jià)格風(fēng)暴下,，特斯拉極有可能已成為跟隨者,。

小米SU7正式發(fā)布后,，雷軍談及價(jià)格時(shí)表示，在敲定最終價(jià)格的過程中,，決定參照Model 3,，他們“先降3萬為敬”。雷軍稱,，這個(gè)價(jià)格小米是虧錢的,。實(shí)際上，這番對“前輩,、行業(yè)標(biāo)桿”的致敬,，正好打在了特斯拉的七寸上。

價(jià)格,、車型組合及銷量是汽車生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)盈利的三大抓手,，具有吸引力的新車型在市場中可以獲得溢價(jià)。對于特斯拉而言,，當(dāng)下其車型組合與定價(jià)都可能成為凈負(fù)面因素,，如果無法依靠走量來實(shí)現(xiàn)其利潤增長，說明必須對前兩者做出調(diào)整,。

面對推出新車周期更快,、價(jià)格更有競爭力的中國制造商，投資者和潛在的特斯拉車主,，還愿意等多久,？

4月17日，特斯拉市值一年來首次跌破5000億美元大關(guān),，股價(jià)從2021年11月409美元的歷史高點(diǎn)下跌了63%,。年初至今，特斯拉股價(jià)下跌超40%,。對比2023年全年接近130%的漲幅,，這家公司幾乎已經(jīng)掉出“美股七姐妹”的隊(duì)伍。

Wedbush Securities技術(shù)分析師丹·艾夫斯近日研究報(bào)告中指出,，埃隆·馬斯克和特斯拉正在經(jīng)歷電動(dòng)汽車市場的“第5級需求風(fēng)暴”,。這位長期看好特斯拉的分析師表示，特斯拉目前處于一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：由高端電動(dòng)汽車銷量飆升帶動(dòng)的第一波增長已經(jīng)過去,，來自大眾電動(dòng)汽車市場和Robotaxi的第二波增長仍未到來,。

相比市場已經(jīng)做足預(yù)期的“最壞業(yè)績”，馬斯克的最新發(fā)聲似乎頗令市場意外,，此前一度有消息稱,，馬斯克將無人駕駛出租車Robotaxi的優(yōu)先級放在了開發(fā)廉價(jià)車型之前。財(cái)報(bào)電話會(huì)上,，馬斯克稱,，預(yù)計(jì)廉價(jià)車型將于2025年初投放市場,，甚至不排除提前到2024年后期。同時(shí),，馬斯克預(yù)計(jì)將于2025年年底前銷售人形機(jī)器人Optimus Humanoid Robot,。

23日美股盤后，特斯拉股價(jià)漲約13%,。

如果說人形機(jī)器人和以FSD為核心技術(shù)的Robotaxi,，是馬斯克對特斯拉未來的賭注，低價(jià)入門級新車,，則向市場描述了內(nèi)卷時(shí)代更為迫近的希望,。但這兩者誰能成為特斯拉持續(xù)的增長引擎，仍然是未知數(shù),。

著名的特斯拉投資者,、巴倫資本集團(tuán)（Baron Capital）的投資組合經(jīng)理大衛(wèi)·巴倫曾對特斯拉的重新定位發(fā)出警告，“Model 2是我們投資理念的關(guān)鍵部分,。如果特斯拉停止推出該車型,，那將改變我們的投資理念?！?/p>

而在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)上,，馬斯克再次強(qiáng)調(diào)，特斯拉不僅僅是一家汽車公司,。“我們深知,，自我定位與發(fā)展方向至關(guān)重要,。因此，我想重申,，特斯拉遠(yuǎn)非一家單純的整車制造商那么簡單,。我們的業(yè)務(wù)版圖廣泛而多元，涵蓋了AI,、Robotaxi以及儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域,。”

長遠(yuǎn)來說,，特斯拉已經(jīng)從汽車制造商逐步向具備人工智能屬性的科技公司轉(zhuǎn)向,，這也能吸引一部分追逐AI熱潮的投資者。但特斯拉能否就此實(shí)現(xiàn)業(yè)績反彈,，可能還要待新車型和人形機(jī)器人等產(chǎn)品的銷售實(shí)績,。

今年3月，比亞迪推出了起售價(jià)7.98萬元的秦Plus車型,，一度引爆汽車市場,。對于特斯拉的Model 2來說,，必然要在價(jià)格、配置,、利潤率等諸多方面做出平衡,，更重要的是，它是否對消費(fèi)者具有足夠的吸引力,，如同蘋果用戶可能無法接受在iPhone 20問世之前沒有任何一款有趣的新產(chǎn)品,。對于特斯拉來說，低價(jià)還不是一張必勝的牌,。（財(cái)富中文網(wǎng)）