設計如何讓中國電動車與眾不同？
楊安琪
2023-12-14
中國正在成為全球電動汽車生產中心,。
據(jù)市場調研機構EV-Volumes發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年前三季度全球共售出940萬輛新能源車，約占全球新車總銷量的16％,。
其中,，中國品牌在全球市場表現(xiàn)方面仍舊保持著巨大優(yōu)勢。有統(tǒng)計稱,，今年1至10月,，中國新能源汽車銷量達728萬輛，同比增長37.8%,。其中,，新能源汽車出口近100萬輛，同比增長近100%,。
背后的故事是：中國有超過600多家中國公司希望在全球電動汽車市場上爭奪一席之地,。
在澳門舉辦的《財富》設計頭腦風暴大會上，《財富》媒體集團首席執(zhí)行官穆瑞瀾與廣汽研發(fā)中心副總裁兼設計主任張帆,、極越汽車設計負責人Frank Wu進行了一場關于中國電動車設計的討論,。
張帆認為：“中國的新能源汽車產業(yè)的崛起，首先由政府主導開始,?！钡拇_如此，中國電動車市場的繁榮很大程度取決于政府的政策支持,，以及其在全球倡導發(fā)展新能源的決心,。實際上,，從2016年左右中國對于新能源車的扶持和補貼，以及技術的逐步完善,，使得電動車成為打破汽車行業(yè)壁壘的最佳入口,，大量社會資本正洶涌而入，爭相打造新品牌,。
現(xiàn)在看來,，中國政府的行為領先于其他國家。首先中國創(chuàng)造了一個巨大的電動車市場,，這些企業(yè)在中國市場打造了品牌和技術,，現(xiàn)在正在參與全球競爭?！拔覀兏杏X2017年的時候,，似乎有些落后了，有太多的初創(chuàng)造車公司,，但后來我們找到了一個出租車和網約車這個市場入口,。”張帆說,。
在廣汽創(chuàng)立子品牌埃安之初,，總經理古惠南曾經表示，廣汽埃安定位高端智能電動車品牌,。但為了短平快地贏得銷量戰(zhàn)役,，埃安初期車型的價格均預設在了15萬至25萬區(qū)間；并且一開始繞過C端,，主打B端導致其在網約車市場中占比較高,。此后廣汽新能源車一路高歌猛進，現(xiàn)在已經成為全球銷量排名前五的電動車品牌,。
與廣汽不同,，極越是一家新興的電動車廠商，由吉利控股和百度共同合作?，F(xiàn)在極越是吉利控股旗下的高端汽車品牌,，這家把自己的產品定位為“汽車機器人”。不久前,，極越剛剛推出了極越01系列車型,。“我們是一家用戶驅動的汽車機器人公司,?！盕rank Wu表示。
在談到設計本身時，兩位設計師的共識是：設計的哲學在于“少就是多”?，F(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于,，傳統(tǒng)設計之外，由于智能汽車有了人與車新的交互方式,，既要將人工智能,、語音交互等新功能增加到汽車設計之中?！耙环矫嬉啙?，一方面又要疊加新的功能?！?/p>
這種設計被總結為“軟件定義汽車（SDV）”,。眾多汽車廠商都不斷將汽車功能升級到最新版本，競爭的是如何在售出車輛后提供可持續(xù)的增值服務,。波士頓咨詢公司預測,，到2030年SDV概念將為汽車行業(yè)創(chuàng)造6500億美元以上的價值，占到汽車相關市場規(guī)模的15%到20%,。與此同時,，汽車制造商通過軟件和電子設備獲得的收益也將在2030年前擴大至2023年的2.9倍，達到2480億美元,。
張帆曾經在奔馳工作多年,，而Frank Wu曾經在凱迪拉克工作多年，當談到中國汽車廠商與歐洲與美國主流廠商之間的區(qū)別時,，F(xiàn)rank Wu說：“原來的反射弧很長，而在中國汽車公司,，每周我都需要與CEO開會,，用戶的反饋會很快體現(xiàn)在汽車上，以便于更新,?！?/p>
張帆表現(xiàn)出同樣的理念。他表示：“中國汽車廠商和歐美的區(qū)別在于,，一個是速度,，一切速度加快了一倍，另外一點是我們更愿意改變,，愿意引入新的技術應用在車上,，每個人都有前進的意愿?！?/p>
談到出海話題時,，張帆表示：“廣汽一定會參與到全球競爭中?！盕rank Wu說：“現(xiàn)階段,，我們更關注自己,。”（財富中文網）
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