設(shè)計(jì)如何讓中國(guó)電動(dòng)車與眾不同,？
楊安琪
2023-12-14
中國(guó)正在成為全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心,。
據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)EV-Volumes發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全球共售出940萬輛新能源車,，約占全球新車總銷量的16％,。
其中，中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)表現(xiàn)方面仍舊保持著巨大優(yōu)勢(shì),。有統(tǒng)計(jì)稱，今年1至10月,，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)728萬輛,，同比增長(zhǎng)37.8%。其中,，新能源汽車出口近100萬輛,，同比增長(zhǎng)近100%。
背后的故事是：中國(guó)有超過600多家中國(guó)公司希望在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上爭(zhēng)奪一席之地,。
在澳門舉辦的《財(cái)富》設(shè)計(jì)頭腦風(fēng)暴大會(huì)上,，《財(cái)富》媒體集團(tuán)首席執(zhí)行官穆瑞瀾與廣汽研發(fā)中心副總裁兼設(shè)計(jì)主任張帆、極越汽車設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Frank Wu進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的討論,。
張帆認(rèn)為：“中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,，首先由政府主導(dǎo)開始。”的確如此,，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的繁榮很大程度取決于政府的政策支持,，以及其在全球倡導(dǎo)發(fā)展新能源的決心。實(shí)際上,，從2016年左右中國(guó)對(duì)于新能源車的扶持和補(bǔ)貼,，以及技術(shù)的逐步完善，使得電動(dòng)車成為打破汽車行業(yè)壁壘的最佳入口,，大量社會(huì)資本正洶涌而入,，爭(zhēng)相打造新品牌。
現(xiàn)在看來,，中國(guó)政府的行為領(lǐng)先于其他國(guó)家,。首先中國(guó)創(chuàng)造了一個(gè)巨大的電動(dòng)車市場(chǎng)，這些企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)打造了品牌和技術(shù),，現(xiàn)在正在參與全球競(jìng)爭(zhēng),。“我們感覺2017年的時(shí)候,，似乎有些落后了,，有太多的初創(chuàng)造車公司，但后來我們找到了一個(gè)出租車和網(wǎng)約車這個(gè)市場(chǎng)入口,?！睆埛f。
在廣汽創(chuàng)立子品牌埃安之初,，總經(jīng)理古惠南曾經(jīng)表示,，廣汽埃安定位高端智能電動(dòng)車品牌。但為了短平快地贏得銷量戰(zhàn)役,，埃安初期車型的價(jià)格均預(yù)設(shè)在了15萬至25萬區(qū)間,；并且一開始繞過C端，主打B端導(dǎo)致其在網(wǎng)約車市場(chǎng)中占比較高,。此后廣汽新能源車一路高歌猛進(jìn),，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球銷量排名前五的電動(dòng)車品牌。
與廣汽不同,，極越是一家新興的電動(dòng)車廠商,，由吉利控股和百度共同合作。現(xiàn)在極越是吉利控股旗下的高端汽車品牌,，這家把自己的產(chǎn)品定位為“汽車機(jī)器人”,。不久前，極越剛剛推出了極越01系列車型,?！拔覀兪且患矣脩趄?qū)動(dòng)的汽車機(jī)器人公司,。”Frank Wu表示,。
在談到設(shè)計(jì)本身時(shí),，兩位設(shè)計(jì)師的共識(shí)是：設(shè)計(jì)的哲學(xué)在于“少就是多”。現(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于,，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)之外,，由于智能汽車有了人與車新的交互方式，既要將人工智能,、語音交互等新功能增加到汽車設(shè)計(jì)之中,。“一方面要簡(jiǎn)潔,，一方面又要疊加新的功能,。”
這種設(shè)計(jì)被總結(jié)為“軟件定義汽車（SDV）”,。眾多汽車廠商都不斷將汽車功能升級(jí)到最新版本,，競(jìng)爭(zhēng)的是如何在售出車輛后提供可持續(xù)的增值服務(wù)。波士頓咨詢公司預(yù)測(cè),，到2030年SDV概念將為汽車行業(yè)創(chuàng)造6500億美元以上的價(jià)值,，占到汽車相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模的15%到20%。與此同時(shí),，汽車制造商通過軟件和電子設(shè)備獲得的收益也將在2030年前擴(kuò)大至2023年的2.9倍,，達(dá)到2480億美元。
張帆曾經(jīng)在奔馳工作多年,，而Frank Wu曾經(jīng)在凱迪拉克工作多年,，當(dāng)談到中國(guó)汽車廠商與歐洲與美國(guó)主流廠商之間的區(qū)別時(shí)，F(xiàn)rank Wu說：“原來的反射弧很長(zhǎng),，而在中國(guó)汽車公司,，每周我都需要與CEO開會(huì)，用戶的反饋會(huì)很快體現(xiàn)在汽車上,，以便于更新,。”
張帆表現(xiàn)出同樣的理念,。他表示：“中國(guó)汽車廠商和歐美的區(qū)別在于，一個(gè)是速度,，一切速度加快了一倍,，另外一點(diǎn)是我們更愿意改變，愿意引入新的技術(shù)應(yīng)用在車上,，每個(gè)人都有前進(jìn)的意愿,?！?/p>
談到出海話題時(shí)，張帆表示：“廣汽一定會(huì)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)中,?！盕rank Wu說：“現(xiàn)階段，我們更關(guān)注自己,?！保ㄘ?cái)富中文網(wǎng)）
財(cái)富中文網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識(shí)產(chǎn)權(quán)為財(cái)富媒體知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可,，禁止進(jìn)行轉(zhuǎn)載,、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用,。
