狂飆的比亞迪遇到小麻煩
俞再孟
2023-08-25
8月9日,，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線,。當(dāng)晚發(fā)布會(huì)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?；仡櫫吮葋喌辖?0年造車(chē)之路的辛酸坎坷,，現(xiàn)場(chǎng)幾度失聲哽咽。
王傳福表示,，比亞迪未來(lái)將與同行攜手并進(jìn),，共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌?！霸谝黄?，才是中國(guó)汽車(chē)”的宣傳片也引來(lái)很多人共鳴，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬稱(chēng)其是“帶頭大哥”,，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想稱(chēng)他為“中國(guó)新能源汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者”,，官媒更盛贊比亞迪是“全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的車(chē)企”,。
這兩年，王傳?？芍^春風(fēng)得意,。尤其是2022年，比亞迪營(yíng)收接近翻番,，歸母凈利潤(rùn)增四倍,，并一舉從特斯拉手中奪下全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的稱(chēng)號(hào)，按他的話說(shuō),，多年咬牙堅(jiān)持總算等來(lái)春天,。
比亞迪2023半年報(bào)馬上將發(fā)布。從7月15日發(fā)布的半年度業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看,，王傳福又贏了,。根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)105-117億元,，同比增長(zhǎng)192.05%-225.43%,。在同期披露的16家A股車(chē)企業(yè)績(jī)預(yù)告中，比亞迪一家獨(dú)大,，凈利超過(guò)15家之和,。銷(xiāo)量方面，比亞迪今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售125.56萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)94.25%,，繼續(xù)穩(wěn)坐全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。特斯拉僅89萬(wàn)輛,，兩者差距不斷拉大,。
盡管如此，比亞迪仍然碰到了麻煩,。
比亞迪高光時(shí)刻
2020年3月,，比亞迪推出影響深遠(yuǎn)的刀片電池。這是一款凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近二十年研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的明星產(chǎn)品,，與三元鋰電池相比,，安全性能大幅提升，同時(shí)兼具長(zhǎng)壽命與長(zhǎng)續(xù)航,。
當(dāng)年7月,，首款搭載刀片電池的旗艦轎車(chē)比亞迪漢正式上市，一年時(shí)間比亞迪漢EV銷(xiāo)量破10萬(wàn),，穩(wěn)坐中高端新能源車(chē)Top1及中國(guó)品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)Top1,。與此同時(shí)，比亞迪股價(jià)節(jié)節(jié)高升,。
2021年初,，比亞迪再接再厲,，DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布，同時(shí)還發(fā)布了三款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的新車(chē),，其中秦PLUS DM-i銷(xiāo)量超級(jí)火爆,，全年售出194,220輛，還在2021騰訊汽車(chē)“全民神車(chē)”的評(píng)選活動(dòng)中斬獲“2021年度強(qiáng)混動(dòng)神車(chē)”的稱(chēng)號(hào),。
同一時(shí)期,，國(guó)際油價(jià)正不斷攀高，2021年7月油價(jià)逼近7年新高,，這讓新能源汽車(chē)變得越來(lái)越吃香,，特斯拉當(dāng)年銷(xiāo)量也大幅攀升，較2020年幾乎翻番,。
然而,，比亞迪真正迎來(lái)高光時(shí)刻是在2022年。2022年2月,，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)打響,，油價(jià)一飛沖天，比亞迪年銷(xiāo)量直接猛增到180萬(wàn)輛,，是2021年的2.5倍,。年報(bào)顯示，2022年比亞迪營(yíng)收4240.61億元,，同比增長(zhǎng)96.20%；歸母凈利潤(rùn)166.22億元,，同比增長(zhǎng)445.86%,。
進(jìn)入2023年，比亞迪仍然延續(xù)著此前兇猛的勢(shì)頭,，營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng),。2023年第一季度，比亞迪主營(yíng)收入實(shí)現(xiàn)1201.74億元,，同比增長(zhǎng)79.83%,；歸母凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%,。
堪稱(chēng)完美的年報(bào)背后是比亞迪多年來(lái)持之以恒的高研發(fā)投入,。2021年，比亞迪研發(fā)投入破百億,，達(dá)106.2億元,，2022年研發(fā)投入更是達(dá)到了202.23億元，同比增長(zhǎng)90.31%,。截至2022年底,，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超3.9萬(wàn)項(xiàng),、授權(quán)專(zhuān)利超2.7萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬(wàn)人,。
這些年,，比亞迪陸續(xù)推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng),、e平臺(tái)3.0,、CTB電池車(chē)身一體化、DM-p 王者混動(dòng),、易四方,、云輦等多項(xiàng)技術(shù)，這些技術(shù)的誕生無(wú)疑與高研發(fā)投入密切相關(guān),，不但讓比亞迪擺脫了人們心目中低質(zhì)廉價(jià)的固有印象,，而且讓比亞迪一躍成為了中國(guó)民族工業(yè)的脊梁，行業(yè)的領(lǐng)軍者,。這也正是王傳福在發(fā)布會(huì)上號(hào)召中國(guó)汽車(chē)團(tuán)結(jié)在一起的底氣所在,。
麻煩找上門(mén)
5月下旬，長(zhǎng)城汽車(chē)一則聲明將比亞迪推上了風(fēng)口浪尖,。聲明中表示,，4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境部,、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局,、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i,、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。
被舉報(bào)的兩款車(chē)有兩個(gè)共同的特點(diǎn)：一是便宜,，在同類(lèi)競(jìng)品中性?xún)r(jià)比極高,。二是都是混動(dòng)車(chē)型，也是比亞迪的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),。如果單純從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的宏大角度看問(wèn)題,，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎有故意碰瓷的意思，但事情顯然沒(méi)有這么簡(jiǎn)單,。
眾所周知,，汽油具有高揮發(fā)性，如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn),，油箱內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)被及時(shí)消耗,，并不存在壓力變大的問(wèn)題。然而，作為油電混動(dòng)而言,，發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是能及時(shí)啟動(dòng)消耗汽油蒸汽,，這會(huì)導(dǎo)致多余的汽油蒸汽釋放到空氣中造成污染。要想解決這一問(wèn)題,，就必須使用高壓油箱,，一方面高壓油箱更耐壓，另一方面,，它會(huì)在碳罐吸附蒸汽達(dá)到閾值后自動(dòng)關(guān)閉碳罐與油箱的管路,，將汽油蒸汽鎖定在油箱中。
墨岸科技法人代表王國(guó)信曾在微博指出,，無(wú)論自主還是合資,，除了比亞迪外的PHEV車(chē)型，目前全部都采用的是高壓油箱,。
比亞迪面對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的舉報(bào)也是毫不客氣,，直接將長(zhǎng)城此舉定性為了“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”，并且是在傷害中國(guó)新能源事業(yè)的發(fā)展,。比亞迪還表示,，公司自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸汽排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),。比亞迪稱(chēng),，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車(chē)輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用,，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗,，也不增加噪音,，還能完成燃油蒸汽脫附，車(chē)輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù),。
8月15日，澎湃新聞報(bào)道,，近日,，消費(fèi)者林先生向澎湃質(zhì)量觀投訴平臺(tái)反映，他的比亞迪2021款唐DMI尊榮型自今年6月起經(jīng)常在并未獲得允許且沒(méi)有任何提示的情況下,，在使用EV（純電動(dòng)）模式的過(guò)程中自行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，林先生向比亞迪反饋了該情況,，比亞迪稱(chēng),，不經(jīng)過(guò)車(chē)主允許或不對(duì)車(chē)主進(jìn)行告知啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是為了保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
林先生對(duì)此并不接受。他表示,，比亞迪在未經(jīng)過(guò)車(chē)主允許的情況下進(jìn)行了OTA（Over-the-Air 空間下載技術(shù)）遠(yuǎn)程升級(jí),，在車(chē)主使用EV模式的過(guò)程中偷偷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重侵犯了車(chē)主的權(quán)益,。他要求：比亞迪通過(guò)后臺(tái)提取未經(jīng)過(guò)車(chē)主允許即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)次數(shù)及每次消耗的燃油量,，對(duì)車(chē)主全面補(bǔ)償；召回所有常壓油箱的車(chē)輛更換高壓油箱,；對(duì)所有消費(fèi)者公開(kāi)比亞迪DMI車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的邏輯,，并對(duì)所有的消費(fèi)者公開(kāi)賠禮道歉。
不惜通過(guò)冒犯車(chē)主之舉達(dá)成整車(chē)降本,，再通過(guò)低價(jià)席卷中低端市場(chǎng),，讓公司成為新能源汽車(chē)龍頭老大，比亞迪這一招并不十分高明,，而這場(chǎng)有關(guān)比亞迪“偷工減料”的風(fēng)波仍然會(huì)持續(xù)下去,。
海外艱難擴(kuò)張
比亞迪在國(guó)內(nèi)是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大，在國(guó)外的擴(kuò)張卻遭到了不少阻力,。
7月22日,，印度監(jiān)管部門(mén)以投資安全為由拒絕了比亞迪合資建廠的申請(qǐng)。幾天后,，印度以“稅費(fèi)繳納不足”為由,，要求比亞迪補(bǔ)繳7.3億盧比的稅費(fèi)，折合人民幣約6360萬(wàn),。盡管比亞迪已經(jīng)被收取了這筆款項(xiàng),，但調(diào)查并未停止。知情人士補(bǔ)充,，其可能還會(huì)導(dǎo)致其他額外的稅收和罰款,。
印度是全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó),。比亞迪在印度市場(chǎng)的布局從2007年就已經(jīng)開(kāi)始,，然而16年的苦心經(jīng)營(yíng)，幾乎沒(méi)取得太大的成績(jī),。2022年,，比亞迪在印度才賣(mài)了1960輛電動(dòng)汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-7月,，比亞迪銷(xiāo)量為1280輛，已被雪鐵龍趕超,，排名降至第五位,，市場(chǎng)份額僅為3%。
除了在印度發(fā)展不順之外，比亞迪在日本的擴(kuò)張也遭到一定阻力,。
今年2月,，日本市場(chǎng)以檢出致癌物六價(jià)鉻為由停止與比亞迪合作，并有多家日企取消電動(dòng)大巴訂單,。比亞迪在日本的大巴生意并不大,，但乘用車(chē)生意可不小。
2022年7月21日,，比亞迪在東京召開(kāi)發(fā)布會(huì),，宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)。今年2月2日,，位于橫濱的日本第一家專(zhuān)賣(mài)店開(kāi)業(yè),。比亞迪計(jì)劃到2025年底之前在日本開(kāi)設(shè)100家門(mén)店，準(zhǔn)備大干一番,，未曾想到卻在環(huán)保問(wèn)題上率先栽了跟頭,，這可能給之后的乘用車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)不小的影響，具體影響仍有待觀察,。
最大的阻力可能還是在美國(guó),，美國(guó)是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，也是比亞迪最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉的主場(chǎng)地盤(pán),。比亞迪拓展美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃因拜登政府的《通脹削減法案》而生變,，該法案規(guī)定北美以外生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)無(wú)法享有7,500美元的稅費(fèi)優(yōu)惠。
比亞迪多年來(lái)一直在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)巴士,，但對(duì)進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度,。在比亞迪3月的2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，王傳福強(qiáng)調(diào)公司暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)入美國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃,。6月份,，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯明確表示，“美國(guó)市場(chǎng)不在我們目前的考慮范圍之內(nèi)”,。
去年6月,，王傳福在2021年年度股東大會(huì)上表示，公司未來(lái)在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度,。他說(shuō),，公司目前在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來(lái)推進(jìn)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),。
盡管壓力大，近兩年比亞迪仍不遺余力向挪威,、丹麥,、英國(guó)、泰國(guó)、澳大利亞等海外進(jìn)軍,，這是與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的比亞迪全球布局的一部分,。不過(guò)，由于海外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)企業(yè)的態(tài)度不斷趨于謹(jǐn)慎,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)也面臨衰退風(fēng)險(xiǎn),，未來(lái)一段時(shí)間，比亞迪注定要在內(nèi)外交困的環(huán)境中艱難成長(zhǎng),。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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