我想看一级黄色片_欧美性爱无遮挡电影_色丁香视频网站中文字幕_视频一区 视频二区 国产,日本三级理论日本电影,午夜不卡免费大片,国产午夜视频在线观看,18禁无遮拦无码国产在线播放,在线视频不卡国产在线视频不卡 ,,欧美一及黄片,日韩国产另类

特斯拉的降價(jià)后遺癥再度顯現(xiàn)。

7月20日,，特斯拉公布二季度業(yè)績,。今年二季度，特斯拉的營業(yè)收入為249.27億美元,，同比增長47%,，超出市場預(yù)期。相比強(qiáng)勁的營收增長,，盈利指標(biāo)的頹勢更令市場擔(dān)憂,。

二季度，特斯拉營業(yè)利潤為23.99億美元,，同比下降3%,，環(huán)比一季度下降9.9%；毛利率為18.2%，為16個(gè)季度來最低水平,，低于分析師預(yù)期的18.8%,，上年同期為25.0%。

財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日,，特斯拉股價(jià)在盤后跌幅超4%,。截至美東時(shí)間周四美股收盤，特斯拉跌近10%,，創(chuàng)4月20日以來最大單日跌幅,，市值一夜蒸發(fā)899億美元（約合人民幣6446億元）。

特斯拉將二季度利潤率的下降歸因于“所銷售汽車的平均價(jià)格降低,，以及提高內(nèi)部設(shè)計(jì)的4680電池產(chǎn)量的成本高昂等因素”,。但對于直接影響其盈利能力的降價(jià)手段，馬斯克卻并沒有收手的意思,。

馬斯克在二季度財(cái)報(bào)電話會上表示,，“若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，特斯拉還將繼續(xù)降價(jià),?！边@一劑預(yù)防針，也被普遍視作帶崩特斯拉股價(jià)的導(dǎo)火索,。

今年以來,，特斯拉股價(jià)漲幅超過140%。這只明星科技股近期的強(qiáng)勁增長勢頭,，或許很難讓人想起,，相似的一幕曾經(jīng)在三個(gè)月前發(fā)生。

4月20日,，特斯拉一季度業(yè)績發(fā)布后,，股價(jià)最大跌幅超13%，彼時(shí)市值蒸發(fā)770億美元（約合人民幣逾5000億元）,。一季度,，特斯拉盈利同比降超20%、汽車業(yè)務(wù)毛利率跌至21.1%的表現(xiàn),，同樣與全球市場大幅降價(jià)難脫干系,。

馬斯克稱，犧牲利潤率來換取更多產(chǎn)量是說得通的,。當(dāng)一眾造車新勢力仍在盈虧平衡線上苦苦掙扎,，特斯拉一度超過30%的單車毛利率，儼然成為一張領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的王牌,，并為其調(diào)整價(jià)格的策略留出了充足的空間,。由特斯拉引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)也使市場中的其他多數(shù)玩家做出艱難抉擇：跟,，或者被淘汰。

數(shù)據(jù)顯示,，今年二季度,，特斯拉產(chǎn)量為47.97萬輛，同比增長約86%,；交付量為46.61萬輛,，同比增長約83%。根據(jù)CleanTechnica綜合中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）,、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）等機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的分析，特斯拉在中國市場的份額超過2%,，意味著在中國每售出50輛汽車,，就有一輛是特斯拉。與中國市場相似,，特斯拉在美國和歐洲市場的份額均呈不斷上升趨勢,。

在新能車行業(yè)愈發(fā)激烈的競爭格局下，降價(jià)顯然是特斯拉市場份額不斷增長的利器,，為何“讓利”會令諸多特斯拉在華爾街的忠實(shí)擁躉動搖信心,？

特斯拉備受爭議的高估值是原因之一。

投資研究公司New Constructs創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·特雷納（David Trainer）認(rèn)為,，在特斯拉最新財(cái)報(bào)顯示利潤率惡化和需求減弱后,，特斯拉的每股價(jià)值約為26美元，這一預(yù)測僅為其美股周四收盤價(jià)的十分之一,。

特雷納在周四的一份報(bào)告中寫道,，看多特斯拉的人依靠對完全自動駕駛業(yè)務(wù)（FSD）和電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的預(yù)期來估值該公司，但這些業(yè)務(wù)部門目前對盈利“并不重要”,，因?yàn)樘厮估s86%的收入來自汽車銷售,。

數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)DataTrekResearch聯(lián)合創(chuàng)始人尼古拉斯·科拉斯（Nicholas Colas）持有相似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為特斯拉目前的市值中,，僅約三分之一來自電動汽車,，其余6000億—7000億美元均為“自動駕駛看漲期權(quán)”。根據(jù)科拉斯的估值模型,，如果特斯拉不能實(shí)現(xiàn)被投資者寄予厚望的完全自動駕駛,，其股價(jià)可能暴跌70%。

隨著美股通脹降溫,，市場預(yù)期美聯(lián)儲數(shù)十年來最激進(jìn)的加息周期有望劃上句點(diǎn),，特斯拉今年以來的股價(jià)上漲同樣受益于整體轉(zhuǎn)變的市場情緒。但對特斯拉股價(jià)和基本面看似“脫鉤”的質(zhì)疑,，實(shí)則恰好切中馬斯克不得不持續(xù)降價(jià)的痛點(diǎn),。特斯拉已經(jīng)進(jìn)入了“以價(jià)換量”時(shí)代,。

首先，降價(jià)能夠帶來需求的增長,，并有效對沖競爭者帶來的壓力,，無論是新晉的強(qiáng)勁對手，還是正在向電動車轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車制造商,。

在中國市場中,，以銷量強(qiáng)勁的比亞迪為例，據(jù)乘聯(lián)會公布的6月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，繼3—5月單月銷量均破20萬輛后,，比亞迪6月銷量突破23萬輛，穩(wěn)居首位,，上半年市占率達(dá)37.4%,。特斯拉中國6月銷量超7.4萬輛，位居第二,。

先讓潛在用戶成為用戶,，這或許是特斯拉降價(jià)策略的最直接目的。

不過,，就單車毛利而言,，特斯拉還有很大的價(jià)格調(diào)整空間，二季度特斯拉單車毛利為7676美元（約合人民幣55039元）,。作為對比,，去年，比亞迪的單車平均利潤約為9000元人民幣,。毛利下降后,，特斯拉單車?yán)麧櫲允潜葋喌系?倍有余。

在特斯拉工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)帶來高速增長的產(chǎn)銷量下,，同樣存在隱憂,。目前，特斯拉的汽車產(chǎn)量已連續(xù)五個(gè)季度超過銷量,，部分引發(fā)了對需求放緩的拷問,。未來幾年，隨著競爭對手的涌入,，電動汽車賽道的競爭壓力有增無減,，如果特斯拉的庫存水平高于預(yù)期，有可能導(dǎo)致進(jìn)一步降價(jià),，并對本已下降的利潤率造成額外壓力,。

這是一個(gè)難解的循環(huán)。除了新品對消費(fèi)者的吸引力,，盈利能力更是一家公司市值增長的長期動力,。

在二季度的財(cái)報(bào)電話會上,，馬斯克大膽預(yù)期：“公司價(jià)值將增長至少5倍，甚至有增長10倍的潛力”,。此前,，馬斯克也曾聲稱，特斯拉的市值將超越蘋果和沙特阿美的總和,。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，至少重回穩(wěn)定的增長勢頭，馬斯克手上還有哪些牌,？

新品仍然是最核心的關(guān)注點(diǎn),。除了即將發(fā)布的新款Model 3，據(jù)傳有著更低售價(jià)的下一代經(jīng)濟(jì)型電動車Model 2,，也是不可忽視的“價(jià)格殺手”,。主打性價(jià)比的定位同樣是小米等新進(jìn)入者意在爭奪的領(lǐng)域，馬斯克曾直言,，“降價(jià)是為了讓更多人買得起，因?yàn)橛幸徊糠秩说氖杖胩汀?，特斯拉必然不會錯(cuò)過低價(jià)車型面向的巨大市場空間,。

電動皮卡Cybertruck同樣備受矚目。7月15日,，特斯拉宣布,，第一輛Cybertruck在特斯拉得州超級工廠下線。不過,，這款粉絲翹首以盼的革新性車型,，截至目前仍未公布汽車的具體性能及售價(jià)。對于交上100美元訂金,、排隊(duì)等候的180萬人而言,，Cybertruck在公布具體信息及量產(chǎn)之前，依舊是一個(gè)噱頭或懸念,。

將超級充電樁開放給對手,，也是特斯拉的一步好棋。除了以福特,、通用汽車為代表的老玩家外,，美國電動車新勢力Rivian、大眾旗下充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商Electrify America和看似鐵板一塊的日產(chǎn)汽車,，均宣布采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）連接器,。

從電池、超級充電樁再到儲能系統(tǒng),，韋德布什證券分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）認(rèn)為,，特斯拉如今正成為一只“下金蛋的鵝”,。

特斯拉真正區(qū)別于其他新能源車企的，或是其發(fā)力于人工智能及超級計(jì)算等科技領(lǐng)域的定位,。而馬斯克目前的底牌,，也許該稱作他的下一張王牌，便是他重申特斯拉將在今年年底前實(shí)現(xiàn)的完全自動駕駛功能（FSD）,。

在馬斯克看來,，借助FSD，特斯拉有望迎來自己的“ChatGPT時(shí)刻”,。一旦FSD的模型規(guī)模,、數(shù)據(jù)積累邁過某一個(gè)門檻，也會像ChatGPT一樣開始爆發(fā)式增長,。此外,，與北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）類似，特斯拉考慮通過將FSD硬件和軟件授權(quán)給競爭對手,，進(jìn)而影響整個(gè)智能汽車行業(yè),。

當(dāng)中蘊(yùn)含的巨大機(jī)會也是馬斯克愿意用盈利能力換取銷量的原因之一：未來從客戶汽車中獲取真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)用于訓(xùn)練計(jì)算數(shù)據(jù)，而非在計(jì)算能力上投入大量資金,。

盡管目前來說,，馬斯克描繪的種種商業(yè)前景仍在落地前夜，但這并不意味著犧牲了利潤率的特斯拉,，股價(jià)會自此一蹶不振,，畢竟今年以來，其70%的漲幅都是從一季度報(bào)發(fā)布后的股價(jià)低點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的,。及時(shí)把握市場的情緒溫度,，正是馬斯克擅長的。

“當(dāng)其他人還在玩跳棋的時(shí)候,，他已經(jīng)開始下象棋了,。”（財(cái)富中文網(wǎng)）