令特斯拉最意外的勁敵來(lái)了,？
劉蘭香
2023-07-03
7月3日,，小鵬汽車港股延續(xù)6月下旬以來(lái)的漲勢(shì)繼續(xù)飆高,，收盤上漲16.5%報(bào)58.25港元，盤中最高報(bào)59港元,，較6月1日的最低30港元幾乎翻倍,。“漲到心慌慌,！”有投資者如是說(shuō)。這似乎也呼應(yīng)了小鵬汽車董事長(zhǎng),、CEO何小鵬幾天前在新車發(fā)布會(huì)上三次情不自禁地說(shuō)出“兄弟們啊”時(shí)所表達(dá)的激動(dòng)情緒,。
6月29日，小鵬G6新車上市,，共推出5款配置3個(gè)版本,，售價(jià)區(qū)間為20.99 萬(wàn)元-27.69 萬(wàn)元，車內(nèi)配置幾乎全部相同，價(jià)格與配置上的差異只在電機(jī)電池,、兩驅(qū)四驅(qū),、智能駕駛和座椅材質(zhì)上。官方數(shù)據(jù)顯示,，從6月9日開啟預(yù)售,，截至6月28日，G6的累計(jì)預(yù)售訂單已超過(guò)3.5萬(wàn)輛,，且Max版車型選購(gòu)比例達(dá)70%以上——小鵬計(jì)劃推出的“AI代駕”模式預(yù)計(jì)在今年四季度向所有Max版用戶推送,。
“AI代駕”模式的底氣在于，小鵬 G6 搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP,，支持全場(chǎng)景輔助駕駛,。“這次 G6 一交付就有 XNGP 了兄弟們??！”何小鵬在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“很多公司前幾年就展示了demo,，但現(xiàn)在還是demo,，我們是（建成了）地基、一樓,、二樓,，不會(huì)在二樓說(shuō)五樓的產(chǎn)品?！?
“小鵬的XNGP絕不止遙遙領(lǐng)先,。”何小鵬甚至說(shuō),。自從今年 4 月份“遙遙領(lǐng)先”這個(gè)詞火起來(lái)之后,，關(guān)于華為 ADS 2.0 以及小鵬XNGP 的討論就一直沒停過(guò)，一向低調(diào)的何小鵬此言卻頗有高調(diào)的“宣戰(zhàn)”意味,。他透露,，在已經(jīng)推送 XNGP 的北上廣深 4 個(gè)城市，小鵬汽車的城市 NGP 里程滲透率達(dá)到了62%,。
按照計(jì)劃,，小鵬計(jì)劃今年下半年陸續(xù)在全國(guó)50座城市開通XNGP，并在明年拓展落地約200座城市,。小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙還透露了智能駕駛的下一步思路,，“要做XNGP能力的快速覆蓋，無(wú)圖是非常重要的基礎(chǔ),。明年希望做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn),，把停車到泊車100%的全覆蓋,。接下來(lái)降本實(shí)現(xiàn)輔助駕駛標(biāo)配，最后形成技術(shù)閉環(huán),，真正向L4路徑演進(jìn),。”
值得注意的是,，自從推出小鵬P7開始,，小鵬汽車就與特斯拉Model 3針鋒相對(duì)。而作為對(duì)標(biāo)特斯拉絕對(duì)的“王牌”——Model Y的產(chǎn)品,，小鵬G6無(wú)論是在配置,、續(xù)航、還是在智能化等層面都高于Model Y,，其售價(jià)對(duì)比特斯拉Model Y（26.39萬(wàn)~36.39萬(wàn)元）的價(jià)格,，有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
以續(xù)航為例,，小鵬基礎(chǔ)版本 CLTC 純電續(xù)航 580km,，Max 版本續(xù)航最高可達(dá) 755km，而Model Y基礎(chǔ)版本續(xù)航 CLTC 純電續(xù)航 545km,，Max 版本續(xù)航可達(dá) 660km,；同時(shí)，小鵬搭載的800V 碳化硅高壓平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能300公里,，而Model Y搭載的仍是400V,，無(wú)論是自有品牌充電樁還是普通充電樁，G6 的速度都比 Model Y要更快,。
“G6一定會(huì)是25萬(wàn)元級(jí)別最強(qiáng)的智能純電SUV,，我覺得我們只用2個(gè)月就可以干到冠軍?！焙涡※i放出的這番豪言,，恐怕很難不讓特斯拉心生警惕。
實(shí)際上,，小鵬G6發(fā)布會(huì)剛結(jié)束一天,，特斯拉就在7月1日突然宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車,，即可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利,。雖然Model S/X的定價(jià)遠(yuǎn)高于小鵬G6，兩者并非完全對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品,，但這一降價(jià)聲明的發(fā)布時(shí)間仍然耐人尋味,。
小鵬汽車營(yíng)銷副總裁易寒透露，在展車沒有全面鋪開的情況下,，小鵬G6平均每天新增訂單數(shù)為700至1000單,。接下來(lái)的重點(diǎn)工作是促進(jìn)訂單轉(zhuǎn)化和保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定。而為了保障供應(yīng),，何小鵬表示,，公司提前兩個(gè)月做了緩沖，7月初即可開啟交付,，預(yù)計(jì)今年三季度小鵬G6的月交付爬坡速度要遠(yuǎn)超小鵬G9和小鵬P7i,。他也坦言，此前由于供應(yīng)鏈準(zhǔn)備不足,，一定程度上影響了3月上市新車小鵬P7i的銷量增速,，未能有效帶動(dòng)小鵬汽車整體銷量回升。
在G6發(fā)布之前,，小鵬有G3i,、P7、P5,、G9共4款產(chǎn)品,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，這幾款產(chǎn)品在今年1-5月累計(jì)銷量?jī)H為3.28萬(wàn)輛,，同比下滑超30%,。6月，小鵬汽車共交付新車8620輛,，同比下降43.64%,，雖然環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)15%，但在“蔚小理”三家中銷量仍然墊底,，與銷量持續(xù)創(chuàng)新高的特斯拉更是無(wú)法相提并論,。
不過(guò)，6月或許也是小鵬正式吹響困境反轉(zhuǎn)號(hào)角的月份,。
早在6月4日,，何小鵬就發(fā)了一條微博，說(shuō)“風(fēng)雨后才見彩虹”,；26日自己又出鏡拍了個(gè)小視頻,，展示小鵬G6 XNGP的駕乘體驗(yàn)；29日的發(fā)布會(huì)則是小鵬在持續(xù)低迷近一年半后終于迎來(lái)的高光時(shí)刻,。
G6 的訂單爆發(fā)背后,，一方面是小鵬在智能化方面的厚積薄發(fā)，另一方面也有及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定位和營(yíng)銷策略的功勞,。毫無(wú)疑問(wèn),，長(zhǎng)城系的王鳳英和吉利系的易寒加盟坐鎮(zhèn)，尤其是王鳳英包攬了產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)供銷規(guī)劃,，才讓何小鵬聚焦在技術(shù)規(guī)劃以及智能汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃上,。
從1月30日正式官宣加入小鵬至今,，王鳳英在小鵬的時(shí)間已經(jīng)五個(gè)月有余。從4月中旬小鵬發(fā)布的年報(bào)來(lái)看,，王鳳英在核心高管層中排名中僅次于何小鵬,，職位是總裁。而曾經(jīng)主導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃的聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩,，自去年11月底辭去董事會(huì)執(zhí)行董事職位之后,，在這份年報(bào)中，被排到了王鳳英之后,。
“三年小鵬銷量達(dá)百萬(wàn)級(jí)別,，五年小鵬市值達(dá)千億美元?！背跞胄※i的王鳳英曾在一場(chǎng)內(nèi)部會(huì)議上立下軍令狀,。而在6月下旬的一次內(nèi)部會(huì)議上，易寒則表示,，“接下來(lái),，各位會(huì)非常直接地感受到小鵬汽車渠道的變化。具體來(lái)看,，并非數(shù)量上的繼續(xù)擴(kuò)張,，而是結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步優(yōu)化。主要方向會(huì)將一些小規(guī)模,、小面積的商超店內(nèi)部轉(zhuǎn)移,，變成集銷售、交付,、服務(wù),、充電為一體的綜合性門店。小鵬汽車會(huì)在更多的二線,、三線乃至四線市場(chǎng)下沉,，會(huì)跟市場(chǎng)上更多的投資人，即所謂的授權(quán)模式來(lái)進(jìn)行合作,，加快對(duì)空白板塊的占領(lǐng)與開拓,。”
渠道變陣的效果是對(duì)王鳳英的大考,，何小鵬則在提前“囤貨”高端芯片上證明了自己的前瞻性,。
去年9月初，美國(guó)通過(guò)一紙禁令,，禁止英偉達(dá)向中國(guó)出售包括最新的H100和A100在內(nèi)的高端GPU,，而何小鵬曾在朋友圈表示，NVIDIA A100/H100的限制令“會(huì)對(duì)所有自動(dòng)駕駛云端訓(xùn)練帶來(lái)挑戰(zhàn),，好消息是剛好我們已經(jīng)將未來(lái)幾年的需求提前買回來(lái)了”,。對(duì)目前發(fā)揮重大價(jià)值的“扶搖”大模型超算而言,，這些芯片居功至偉，也是小鵬與特斯拉一較高下的大殺器,。
毫無(wú)疑問(wèn),，G6 的上市至少可以讓小鵬暫時(shí)擺脫銷量下滑的困境,。不過(guò),，隨著競(jìng)品車型陸續(xù)上市，小鵬的整體銷量走勢(shì)依然有待觀察,。就行業(yè)整體形勢(shì)而言,，何小鵬在4月16日的SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上曾表示，燃油車將在接下來(lái)五年加速下行,，300萬(wàn)輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券,，接下來(lái)的10年時(shí)間里，主流汽車公司只會(huì)剩下8家,。 “汽車行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始,。今天很多汽車公司還是考慮在營(yíng)銷上發(fā)力，沒有考慮到32進(jìn)8,、8進(jìn)4的競(jìng)爭(zhēng),。” 他直言道,。
對(duì)2014年開始造車的小鵬而言,，自身的組織體系變革也才剛剛開始。在G6發(fā)布會(huì)后的采訪中,，何小鵬表示,，“我們變革才完成第一大步，還有第二大步,，第三大步,，每一步都要走一年，要走到我所期望的,，能夠做到中國(guó)第一,，能夠做到全球前幾，起碼到 2027 年,?！?/p>
這也呼應(yīng)了何小鵬6月15日在一次活動(dòng)上的公開發(fā)言：“今天有誰(shuí)已經(jīng)在牌桌上？我認(rèn)為中國(guó)沒有一家企業(yè),，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)企業(yè),，能夠已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，還沒有,。所有人都焦慮,、都卷,，但是不用擔(dān)心，我覺得最最重要的是改變你的組織,，改變你原來(lái)所有定義的模式,。”（財(cái)富中文網(wǎng)）
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