雷軍走向馬斯克，挑戰(zhàn)在這里
徐曉彤
2022-08-12
8月11日,，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍進(jìn)行了他的第三次年度演講,。這一天也是小米正式宣布造車的第500天,。
與前兩次演講相同，演講的第一部分主要圍繞雷軍早期創(chuàng)業(yè)之路展開。他豐富的事業(yè)經(jīng)歷已支撐他完成了三次演講,。而相比完成時的故事,，如今的市場更期待小米正在推進(jìn)的事業(yè)，其中最受關(guān)注的無疑是造車的進(jìn)展,。
雷軍在演講中表示,，小米汽車進(jìn)展順利且超出預(yù)期。他認(rèn)為自動駕駛是智能汽車決勝的關(guān)鍵點,，小米自動駕駛將采用全棧自研,。演講透露，小米自動駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段,，第一期規(guī)劃140輛測試車,，將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試。演講通過視頻展示了該系統(tǒng)擁有的多種智能功能,。
同時,，雷軍直接表達(dá)了其對造車技術(shù)的野心——目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車自動駕駛行業(yè)第一陣營。鑒于小米汽車目前還沒有成熟的產(chǎn)品亮相市場,，這意味著,，小米要在未來兩年時間內(nèi)，完成推出產(chǎn)品并爭得市場領(lǐng)先地位的任務(wù),。放眼競爭對手林立的市場,，這似乎是個難以完成的艱巨挑戰(zhàn)。
即便在宣布造車的當(dāng)天,，雷軍就曬出了小米集團1080億元的現(xiàn)金余額,，用“小米虧得起”和“一生中的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”充分展示其再次創(chuàng)業(yè)的決心，但現(xiàn)實是造車不僅要面對造車本身的難度和投入,，更需要足夠的積累和適宜的市場環(huán)境,。
雖然小米資金基礎(chǔ)雄厚，能夠支撐其造出汽車產(chǎn)品,，但小米本身缺乏造車經(jīng)驗,，且入局時間已經(jīng)失去了先機。與該領(lǐng)域國內(nèi)外多家公司相比,，小米并不具備優(yōu)勢,。即使汽車逐步“手機化”是未來趨勢，但是造汽車與造手機從本質(zhì)來講依然天差地別,。
在這個問題上,，三星電子集團就是前車之鑒。早在1994年,，時任三星電子集團社長李健熙就創(chuàng)辦了三星汽車,。三星這步棋頗具野心,，畢竟三星擁有強大的資本基礎(chǔ)，內(nèi)部員工也擁有飛機及輪船零部件等復(fù)雜制造項目的經(jīng)驗作為支撐,。三星計劃每年生產(chǎn)150萬輛汽車,，李健熙還立下躋身世界汽車生產(chǎn)的十強之列的目標(biāo)。
當(dāng)時三星已經(jīng)提出給汽車引入電子技術(shù),，推進(jìn)讓汽車實現(xiàn)保持安全距離及衛(wèi)星導(dǎo)航的控制系統(tǒng),。如今回望,，憑借電子技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)軍造車領(lǐng)域,，三星的思路已有自動駕駛技術(shù)的雛形。盡管想法超前且有財力相助,，三星汽車自誕生之日起便處在低谷,，毫無懸念地走向敗局。
三星汽車銷售量不足5萬輛,，且大多由內(nèi)部員工消化,。之后恰逢經(jīng)濟危機，燒錢汽車業(yè)務(wù)消耗了三星電子大量的營收和利潤,，讓公司陷入窘境,。最終三星汽車被作為不良資產(chǎn)被剝離。雷諾以5.12億美元收購三星汽車70%股權(quán),，成立雷諾三星汽車,。自此，三星電子只以商標(biāo)的形式出現(xiàn),，與汽車產(chǎn)品本身的決策經(jīng)營不再有關(guān),。
即便三星汽車的慘敗有生不逢時的因素，但如今競爭日益殘酷的汽車市場對小米來說,，也并非友善的生長環(huán)境,。無論是本土造車新勢力“蔚小理”、長居風(fēng)口浪尖的特斯拉,，還是來自傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型,，都較小米有明顯先發(fā)優(yōu)勢。技術(shù)積累與人才吸引,，小米在這些非一朝一夕能夠完善的重要方面已經(jīng)喪失先機,。
可以猜想，待一兩年后小米汽車面世,，大概率還會以“手機發(fā)展路線”搶占市場——主打性價比,，憑借已有的供應(yīng)鏈資源將電子部分的成本壓低，等到有一定市場基礎(chǔ)后再發(fā)力高端,，撕掉低價標(biāo)簽,。但手機與汽車終究是兩種類型的產(chǎn)品,，能否行得通就要看那時的市場環(huán)境了。
今日,，任澤平給雷軍和小米潑了點冷水,。他針對昨晚演講中有關(guān)新能源車的內(nèi)容直言：“雷軍和小米是有隱憂的?！彼f,，新能源車的燒錢速度遠(yuǎn)超想象，90%新勢力造車企業(yè)都因此倒下,，而在幸存企業(yè)中盈利者是少數(shù),，它們還要面臨一輪接一輪的行業(yè)洗牌。
任澤平指出,，新能源汽車業(yè)一樣也存在“諾基亞時刻”,。這一行業(yè)最終會走哪種技術(shù)路線，未來會怎樣被顛覆都還是未知數(shù),。且一旦手機行業(yè)進(jìn)入紅海期,，智能手機的“諾基亞時刻”來臨，小米造車的底氣也會被極大削弱,。
各行各業(yè)“第一陣營”的名額向來有限,，雷軍的籌碼目前看來實在堪憂。
雷軍在演講同時公布了一個吸引眼球的產(chǎn)品——首個全尺寸人形仿生機器人CyberOne,。這讓人不由聯(lián)想到了馬斯克去年宣布進(jìn)軍機器人領(lǐng)域時,，出現(xiàn)在顯示屏上的Tesla Bot。
今年6月,，馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟論壇上表示,，將在9月30日的“特斯拉AI日”前推出人形機器人原型。由于Tesla Bot尚未被真正推出,，具體性能無法與CyberOne比較,，但雷軍確實搶先一步讓人形機器人以實體形式亮相。
一直以來向喬布斯看齊的雷軍,，最近一年開始逐漸向馬斯克靠攏,。或者說,，小米研發(fā)的產(chǎn)品愈發(fā)向熱點看齊,。對高科技產(chǎn)品的發(fā)散探索固然是好，但對公司來說更重要的是保持對主營業(yè)務(wù)的鉆研,。若造車技術(shù)未能躋身第一陣營,，人形機器人這類概念產(chǎn)品距普及尚有距離，小米手機業(yè)務(wù)的護(hù)城河能挺多久呢,？
不過,，無論這次創(chuàng)業(yè)成功與否,，這些最終都將成為雷軍未來發(fā)布會上或傳記中的一段好故事。（財富中文網(wǎng)）
編輯：楊安琪
財富中文網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識產(chǎn)權(quán)為財富媒體知識產(chǎn)權(quán)有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有,。未經(jīng)許可,，禁止進(jìn)行轉(zhuǎn)載、摘編,、復(fù)制及建立鏡像等任何使用,。
