業(yè)績爆表還要大裁員,，馬斯克打什么算盤？
魏雨彤
2022-06-06
近日，美股新能源車板塊遭遇了一記意外“空襲”,，始作俑者正是締造特斯拉商業(yè)故事的埃隆·馬斯克,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日,，據(jù)路透社報(bào)道,，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一封發(fā)給高管的郵件中稱,，他對經(jīng)濟(jì)有一種“超級糟糕的感覺”，公司需要“削減大約10%的工作崗位”,。
根據(jù)特斯拉今年2月提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的年度財(cái)務(wù)報(bào)表，截至2021年年底,，特斯拉在全球范圍內(nèi)擁有99290名員工,。這意味著,，如果按10%的比例計(jì)算,，本輪特斯拉的全球裁減員工數(shù)量接近1萬人。
相比理應(yīng)彷徨不定的員工，市場給出的回應(yīng)迅速而激烈,。上述消息傳出當(dāng)日，特斯拉股價(jià)即大幅下挫，截至6月3日美股收盤，特斯拉股價(jià)跌超9％，粗略計(jì)算,，僅裁員傳聞發(fā)酵的一夜,，特斯拉市值蒸發(fā)約672億美元（約合人民幣4400億元）。
作為行業(yè)中的明星企業(yè),，特斯拉空降的悲觀情緒也將Nikola、Rivian等新能源車股捆綁成了走勢相似的“難兄難弟”,。與此同時(shí),，馬斯克個(gè)人身家當(dāng)天蒸發(fā)了169億美元，喜提今年最慘世界首富,。
實(shí)際上，盡管疊加了新冠疫情,、通脹高企,、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重壓力，特斯拉剛剛經(jīng)歷了最賺錢的一年,。
北京時(shí)間5月23日，《財(cái)富》美國500強(qiáng)排行榜揭曉,。特斯拉2021年?duì)I業(yè)收入為538.23億美元,，上漲71%,，全年凈利潤55.19億美元，排名從第100位躍升至第65位。在2011至2021年期間,，該公司的投資者平均年回報(bào)率位列上榜企業(yè)榜首。
而在今年外部環(huán)境更為復(fù)雜的第一季度,，特斯拉也同樣交出了一份令華爾街“啞口無言”的財(cái)報(bào)：一季度的收入,、盈利和毛利率均高于市場共識預(yù)期，已連續(xù)五季盈利創(chuàng)新高,，連續(xù)三季汽車業(yè)務(wù)毛利率超過30%。這也是裁員消息令市場一片嘩然的原因之一,。
另外，美國總統(tǒng)拜登也為特斯拉的裁員劇情增加了意外看點(diǎn),。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，拜登在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)記者針對馬斯克言論的提問時(shí)表示,，“福特正在增加對制造新電動(dòng)汽車的投資,。克萊斯勒也在進(jìn)行類似的投資,，所以,，祝他月球之旅好運(yùn)?！?/p>
據(jù)《財(cái)富》此前報(bào)道,，美國三大汽車廠商——福特、通用汽車和克萊斯勒,，共承諾在未來幾年投資超過1200億美元,，將更多產(chǎn)品線轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車。在經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈沖擊的全球壓力下,，未來難以量化,、被新進(jìn)入的勁敵擠壓的市場份額，也將成為不容忽視的問題,。
在特斯拉股價(jià)震蕩與爭議聲迭起之際,，馬斯克的下場“救火”反而顯得步履平靜。6月5日,，馬斯克在推特上稱,，“(未來12個(gè)月)特斯拉員工總量將增長，領(lǐng)取固定薪酬的員工數(shù)量會(huì)相對平穩(wěn),?！?/p>
根據(jù)媒體轉(zhuǎn)錄郵件內(nèi)容，馬斯克指出裁員的前提是“由于在許多領(lǐng)域的人手過多”，并且特別提到,，裁員不適用于實(shí)際制造汽車,、電池或安裝太陽能的任何員工。
特斯拉中國區(qū)的動(dòng)向更顯得耐人尋味,。
針對全球暫停招聘的消息,，接近特斯拉中國的相關(guān)人士表示，目前沒有聽說裁員消息,，前不久還在大規(guī)模招人,。此前的5月22日，特斯拉中國官方招聘微信平臺發(fā)布了與上海研發(fā)中心相關(guān)的大量招聘信息,。
其中指出，特斯拉上海研發(fā)中心是特斯拉在美國本土以外建設(shè)的首個(gè)研發(fā)中心,，作為特斯拉于中國市場本土化發(fā)展邁出的重要一步,，中國團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是在本土原創(chuàng)設(shè)計(jì)、研發(fā),、生產(chǎn)帶有中國元素的新車型和能源產(chǎn)品,。由此，特斯拉中國區(qū)“招聘嚴(yán)格,、很缺人才”的傳聞在一定程度上也得到了印證,。
但從特斯拉上海的招聘需求來看，100余個(gè)崗位主要面向工程師,，涵蓋車輛軟件,、硬件設(shè)計(jì)工程、動(dòng)力&能源工程,、車輛工程等多個(gè)領(lǐng)域,。這也與馬斯克在本次大裁員前后展現(xiàn)出的態(tài)度一致，對中國工人的多次夸贊也可究其根源：Everyone is a worker（每個(gè)人都是工人）,。
上述言論來自馬斯克回復(fù)同樣引起諸多爭議的“每周必須在辦公室工作40小時(shí),，否則走人”要求。居家辦公以及重返辦公室的辯論在后疫情時(shí)代廣泛地存在于美國職場,，有人表示,，在特斯拉工作沒有藍(lán)/白之分，每個(gè)人都在工廠車間,，工廠車間也沒有遠(yuǎn)程工作人員,。馬斯克回復(fù)稱，每個(gè)人都吃同樣的食物,，使用同樣的洗手間,，等等——沒有行政總廚或其他象牙塔的東西。不應(yīng)該有這種工人與管理層的兩級制度。每個(gè)人都是工人,。
4月14日,，馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人克里斯·安德森對談時(shí)，曾如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢的提問,，以及解釋其為何是“地球上最懂制造業(yè)的人”,。
“我可以告訴你那輛車上的每一個(gè)零件是如何制造的。如果你在工廠里住了三年,，連續(xù)六周死磕這些機(jī)器,，你會(huì)和我一樣?！?/p>
帶有些許個(gè)人英雄主義色彩“轉(zhuǎn)型”成現(xiàn)實(shí)世界企業(yè)家的馬斯克,，用持續(xù)唱衰美國經(jīng)濟(jì)的論調(diào)，為特斯拉即將到來的大幅調(diào)整譜寫著前奏,。
5月26日,，馬斯克在推特回復(fù)網(wǎng)友對美國經(jīng)濟(jì)的看法時(shí)曾表示，美國經(jīng)濟(jì)的確正接近衰退,，但這其實(shí)是一件好事。
在全球經(jīng)濟(jì)下行的大潮中,，擁有極致商業(yè)洞察力的馬斯克無疑屬于最敏銳的一批人,。美國通脹壓力以及美聯(lián)儲(chǔ)抑制通脹的相關(guān)政策，將為這個(gè)國家乃至世界帶來巨大的挑戰(zhàn),。
馬斯克的言行,，被汽車行業(yè)甚至美國更多行業(yè)視為“煤礦里的金絲雀”，關(guān)注成本和現(xiàn)金流,，是特斯拉這樣的明星企業(yè)為了能在動(dòng)蕩的環(huán)境和供應(yīng)鏈危機(jī)中保持高速增長,，不得不正視的問題。但除此之外,，或許馬斯克要在特斯拉掀起的人員風(fēng)暴,，仍然存在一個(gè)本質(zhì)的目的：讓制造業(yè)先回歸制造業(yè)。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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